塔山北快速路建設工程設計諮詢招標

2月14日，煙臺公共資源交易網釋出

煙臺市城市快速路塔山北路（黃金頂隧道西出口—山海路、山海路—觀海路）建設工程設計諮詢招標公告。

公告中顯示，塔山北快速路分為兩段：

1、黃金頂隧道西出口-山海路段：工程西起黃金頂隧道西出口，東至山海路，主線全長約8。1公里，道路寬約315-74米。

2、山海路-觀海路段：工程西起山海路，東至觀海路，全長約3。4公里，道路寬約30-40米。

塔山北快速路選址規劃圖

塔山北快速路將採用地下隧道形式

7月21日，煙臺市自然和規劃局回覆網友：現階段

初步規劃塔山北快速路為地下隧道形式

，對環境、對市民生活的不利影響降到最低。

線路及建設形式：

新建快速路塔山北路建設工程，位於山東省煙臺市，專案線路呈東西走向，

新建隧道主線位於現狀黃金頂隧道以南，西起現狀黃金頂隧道以西，與規劃紅旗路高架橋銜接，東至現狀觀海路

。全線佈置 3對出入口銜接紅旗路、山海路及觀海路，專案主線全長約 11。3km，其中隧道段長度10。6km，高架橋段長度 0。4km，地面道路段長度 0。3km，道路寬約12m~39m。

時速：

主路設計時速為

80公里/小時

，輔路設計時速為

50公里/小時

。

車道規劃：

夾河至山海路段主路雙向6車道，輔路雙向6車道。

塔山北快速路為東西向快速路，目前南北方向的德潤路快速路、山海路快速路均已開工建設，東西向快速路還未正式開工，有的正在進行地質勘探和工程設計方面的招標。

去年便有網友諮詢：

煙臺最缺的是東西向的快速路，為什麼不先建東西路，而是南北路？

對此，煙臺市城市規劃編研中心孫科長解答道：

按照煙臺市快速路系統規劃，遠期規劃形成

“一軸、一橫、三縱+港區環”

的快速路結構。其中一軸和一橫就是規劃的兩條連線各區的東西向快速路，一南一北，

透過南北向快速路與其他東西向主幹路銜接，滿足城區各組團的中長距離出行需求。

按照規劃近期建設的是橫向和縱向的快速路。

橫向的是“瀋海-紅旗-塔山北”快速路，縱向為德潤快速路和山海路快速路。縱向快速路與南部榮烏高速改擴建連通，對於形成圍繞中心城區的快速路環線，非常重要

。具體的建設時序安排，建設單位根據道路實施條件統籌安排，協調推進。

還有很多網友質疑，

為何不在市中心南大街等擁堵路段修建快速路。

根據孫科長

的回答我們可以瞭解到，

快速路的修建主要是為了方便中長距離出行，促進煙臺各區融合，並不是主要為了緩解某個區域的交通擁堵

。

因而城市快速路一般都修建在城市外環線，不會在市中心修建快速路。且伴隨後期各區融合、城市建設，快速路覆蓋區域的交通量也會加大，快速路的修建是一項“計之長遠”的工程。

建了快速路是否會對周邊房價產生影響？

關於這個問題，煙臺市城市規劃設計研究院張副院長曾回答：

快速路的建設會提升城市的人流物流的執行效率，加強片區間交通的快速便捷聯絡，從而推動城市經濟的快速提升，從國內相關城市發展經驗來看，經濟的發展對城市房價的提升具有正向作用。特別是快速路周邊地區，由於有對外出行更加便捷高效的條件。因此，其土地開發價值也會有相應的提升，可以透過一個直觀的例子來看，記得江蘇的鹽城市，當年，應該是在2016年底，建成快速路的一個月內，城市的房價由4000多元，通車後增加到5000多元，房價增值了1000元。還有其他的類似城市，

總體來看，便捷的交通聯絡能夠促進地產市場的較大升值。

目前，在塔山北快速路沿線周邊有

世茂攬樾、萬科中南府、南山嘉園

等在售新盤，均屬於首次改善、二次改善型別的樓盤，在售均價在

1.3萬/平~1.62萬/平

之間。

同時，瀋海高速-紅旗路-塔山北快速路，將承擔開發區、福山區、芝罘區、萊山區四個區域之間的中長距離快速聯絡，加強四區之間的融合、溝通，促進經濟發展，也會給四區中位於快速路周邊的企業、居民帶來顯著利好。

其他快速路進展情況

德潤快速路

德潤快速路春節期間未停工，截至2月10日，累計完成樁基219個，約佔總數的23。8%（總數920）。

工程先由南部開始施工，但今早小編髮現，在北部錦繡新城附近圍擋內也已進入機械和施工人員，北部路段施工也將正式開啟。

山海路快速路

山海路快速路為保證工期，春節期間亦未停工，從除夕到初六，山海快速路專案打下45座樁基，開挖5個承臺。

截止到2月6日，累計完成樁基249根，約佔總數的20。78%。

6個路段快速路建設工程設計中標公示

2月7日，德潤路、紅旗路、山海路多路段建設施工設計中標公告在煙臺公共資源交易網公示。

另外，小編上月經過紅旗路時注意到，

紅旗路快速

正在進行地質勘探。

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