“發出‘鐺’的聲音就代表混凝土密實可靠，發出‘咚’的聲音就說明存在缺陷。”18日上午5時，南平工務段南路橋車間安全工長鄭永忠站在軌道車上，用檢查錘不停敲擊九峰山隧道拱部，仔細聽辨聲音，檢查隧道是否存在“病害”。

連日來，南平工務段開展鐵路安全風險排查整治，對管內峰福、鷹廈、外南等鐵路線路的76座隧道進行排查，建立“一隧一方案”臺賬，為實現“三完善、三消除、一健全”工作目標奠定基礎。同時，採用無人機等裝置對隧道所在山體的地形地貌情況進行探查，為防洪防汛提供更直觀、更全面的全景式影象資料，確保鐵路隧道安全穩定。

“外南線的九峰山隧道在延平區九峰山腳下，周圍植被多，積水多，時間一長，隧道內部容易出現滲漏、掉塊、裂縫這些‘病害’。”鄭永忠表示，為了不影響列車正常執行，他們組建黨團員突擊隊，利用210分鐘的“天窗”時間對九峰山隧道進行檢查。

“k25+251，出現施工縫空響不密實，破損掉塊。”鄭永忠一邊測量“病害”尺寸，一邊報資料，隊友林澤文快速將“病害”的里程、位置及專案等填入表格，黨員黃壯生則用鐵鏟清理掉塊，並噴漆標記，三人分工合作，爭分奪秒。

是否有滲水，是否有空音，掉塊程度如何，這些從拱頂到拱腰，鄭永忠和隊員們都要逐一確認。隧道內環境複雜，作業車升降臺搖轉受到限制，隊員們有時要仰著脖子，舉著鐵鏟、鋼筋錐向上操作，宛如“啄木鳥”般長時間保持一種姿勢和動作。雖然脖子、手臂痠痛無比，臉上、身上落滿灰塵和碎渣，但大家並沒有停下手中的動作。

7時30分，隊員們終於順利完成了九峰山隧道的檢查工作。截至目前，南平工務段已完成9座隧道的排查工作，下一步，他們將根據排查結果，針對部分重點、緊急“病害”制定整治措施，及時消除隱患。☉嚴嵐 羅光耀 陽豆