第15屆年度世界超級遊艇大獎頒獎典禮已於2020年11月13日星期五閉幕，由於歐洲面臨持續的不確定性，BOATInternational監視了冠狀病毒對全球的影響，因此整個頒獎典禮改為線上舉行動。Natasha Kaplinsky主持了整場線上頒獎儀式，並慶祝令人印象深刻的提名者和獲獎者陣容。

今天，2020年世界超級遊艇大獎揭曉，從新加冕的年度機動遊艇到享有盛譽的航海家大獎，哪艘遊艇摘得了今年令人垂涎的海王星大獎呢……

年度最佳機動遊艇-“Pi”號

編輯

搜圖

長度：77。3米

製造商：斐帝星（Feadship ）

船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects

外觀設計：JarkkoJmsén

室內設計：Sinot Exclusive Yacht Design

10艘提名機動遊艇將角逐令人垂涎的“年度機動遊艇”稱號。在決定這個獎項的時候，評委們承認比較這些不同的遊艇是很困難的，同時也意識到他們要尋找的是“精選中的精選”——一艘無論以什麼標準衡量都被認為是獨一無二的遊艇。

更大的、完全定製的遊艇通常會贏得這個獎項，因為它的建造者和設計師通常會得到更大的預算，這往往導致最大的遊艇贏得了海王星。但在今年，許多參賽作品都達到了一個可以被視為“傑出”的標準，評委們無法立即將目光投向某個明顯的贏家。討論最終集中在三艘遊艇上，但當無記名投票結果公佈時，很明顯，由Feadship的皇家Van Lent造船廠建造的“Pi”號，其外部設計由Jarkko Jan設計，內飾由Sinot 遊艇設計公司設計，以顯著優勢獲得了這一稱號。

年度最佳風帆遊艇:Canova

長度：43。3m

製造商：Baltic Yachts

船舶工程：Farr Yacht Design

外觀設計：Lucio Micheletti

室內設計：Lucio Micheletti

今年的世界超級遊艇獎只有一個風帆遊艇類別，評委們唯一要回答的問題是，該類別的冠軍、長43。3米的Baltic的“Canova”是否是當之無愧年度最佳風帆遊艇船。

這艘遊艇上具有開創性的DSS和環保技術，米蘭設計師Lucio Micheletti冷靜而務實的室內設計，以及將船尾全體船員安置在遊艇航行和機械設計的中心位置的總體佈置方案，也令人讚歎。

年度改裝遊艇：Oasis

長度：59。4m

製造商：Lürssen

改裝室內設計：FM Architettura d‘Interni

今年有五艘遊艇競爭改裝類別，改裝類別的定義是：“根據遊艇使用年限的需要，對遊艇進行改裝。“經過評委們充分考慮和激烈討論，無記名投票顯示一致決定的海王星授予“Oasis”號，這艘59。4米的超級遊艇最初由Lürssen2006年建造完成。由位於義大利安科納的FM architetura d’Interni負責設計和管理專案，透過與船長和船員的合作，在沒有船廠的參與的情況下分兩個階段進行改裝。

評委們認為，這個專案的出色之處不僅在於其詳細的規劃和執行，在如此短的時間內完成了如此多的工作，而且還在於其卓越的成果。來自FM Architettura d’interni的技術團隊改造了原有的內飾——使用了大量義大利皮革，打磨光滑的楓木飾品留下更現代的啞光飾面-並重新設計了陽光甲板，以適應新主人的生活方式。評委們對這一非凡的成就印象深刻。

年度重建遊艇：Vagrant

長度：40米

製造商：Herreshoff

改裝船廠：Huisfit （荷蘭皇家豪斯曼-Royal Huisman）

改裝船舶工程：Herreshoff（Dykstra船舶建築師和Rondal進行的裝備更新）

改裝外觀設計：Herreshoff

改裝室內設計：Huisfit （荷蘭皇家豪斯曼-Royal Huisman）

該類別的參賽作品一般以“改裝和重建遊艇”為主題，評審團在詳細審閱參賽作品後，將決定遊艇屬於哪個特定類別（改裝或重建）。今年，評審團在三艘有資格進入重建級的遊艇中，決定脫穎而出的一艘，不僅因為重建過程中付出的艱苦努力，而且也因為其宏偉的效果。

荷蘭皇家豪斯曼（Royal Huisman）船廠歷時22個月的時間完成了這艘遊艇的重建工程，“Vagrant”號由傳奇的Nathanael G Herreshoff設計，並於1913年由羅德島布里斯托爾的Herreshoff船廠為Harold S Vanderbilt建造完成。“Vagrant”被運送到皇家豪斯曼船廠的狀況非常糟糕，以至於無法安全完成獨自航行。到達時，她被完全剝離，她的內部和甲板上的木製品被小心地拆開並妥善儲存。船體噴砂，更換了船體外板，所有鉚釘焊接到位，以免未發生的洩漏。

船廠更換了機艙的所有裝置，包括電線和管道，而她的木製品也得到了修復和恢復。還建立了新的帆裝系統，以簡化控帆操作，從而使遊艇可以在有限的乘員下航行。

評委們對所進行的細緻工作印象深刻，這些工作無疑幫助這艘宏偉的遊艇至少再儲存100年。

年度支援艇：Hodor

長度：66。2米

製造商：Astilleros Armon

船舶工程：Incat Crowther

外觀設計：Incat Crowther

室內設計：Oliver Design

在建的支援艇越來越多，所以今年特設了這一類別，在兩個參賽作品中，評委認為由澳大利亞船舶建築師Incat Crowther設計、西班牙Astilleros Armon船廠建造的“Hodor”號最為出色。

“Hodor”號以雙體船平臺為基礎，其22。5節的最高航速足以超越其母艦，她可以攜帶大量附屬艇和水上玩具，以便在母艦到達時立即使用，在啟航，布放，應對突發事件等方面並重復這一過程。

船載有5艘附屬艇，其中最大的一艘長17米，還有一大堆玩具。其中包括9臺水上摩托艇、4輛四輪摩托、2輛全地形車、2輛越野摩托車、2艘鐳射小帆船和1艘Hobie雙體帆船，

此外，主甲板的車庫中還備有一艘潛水艇，可用雙梁起重機布放，它也可用於其他附屬艇和玩具。附屬艇的布放也可以使用液壓平臺進行，該液壓平臺設定在船體之間，並上升到主甲板的尾部，同時橋樓甲板上的兩個轉向節臂起重機專為較大的船艇服務。

位於甲板尾部的是一個經過充分認證的六噸重的直升機停機坪，可以搭載一架空客H145大小的直升機，評委們認為這艘精心設計的遊艇是當之無愧的贏家。

500GT以下30至34.9米的半排排水型&滑行機動遊艇-IV Dreams

長度：32。8米

建造商：定製法拉帝-法拉帝集團

船舶工程：定製法拉帝-法拉帝集團

外觀設計：Francesco Paszkowski design

室內設計：Francesco Paszkowski design /Margherita Casprini

這一類別擺在評委們面前的一系列令人印象深刻的尺寸相同的遊艇，所有入圍船型都具有令人欽佩的品質。所以要評估各種功能的組合，如外觀造型、甲板和內部佈局、技術創新和建造質量，這些結合在一起創造出最佳的遊艇，這並非易事，但經過深入討論後，無記名投票顯示獲勝者為“IV Dreams”號。

來自法拉帝集團成員的Custom Line（定製法拉帝）新系列的第一款，其現代外觀造型，流暢的線條結合了陽光甲板和前甲板上的大型戶外區域給評委留下了深刻的印象。

此外，評委們對該艇的沙灘俱樂部留下了深刻印象，該俱樂部同時也是附屬艇艇庫——船廠專利的獨特系統和精心設計的船員宿舍。106定製法拉帝在機械方面裝備精良。搭載兩臺MTU柴油發動機（每臺功率1，939千瓦），最高時速可達26節，以22節的持續巡航速度行駛400海里，油耗780升/小時。在排水模式下以12節巡航時，航程增加到1，050海里。評委們認為，這艘獲勝的遊艇將優秀的設計，高質量的建造和理想的設施完美地融合在一起。

500GT以下35m及以上的半排水型&滑行機動遊艇-Mangusta GranSport 45

長度：45。3米

製造商：Overmarine

船舶工程：Studio PLANA

外觀設計：Alberto Mancini

室內設計：Overmarine

這一類別包括五艘遊艇：三艘採用傳統的半排型船體，兩艘採用快速排水型船體，由於它們的效能/發動機-功率關係和大小相似，被判定為同一類別。

四艘遊艇吸引了評委們的特別關注，但無記名投票結果顯示，Mangusta GranSport 45號遊艇以微弱優勢勝出。這艘26節遊艇最顯著的特點可能是，它以11節的“經濟”速度提供了出色的航海舒適性，並具有4，200海里的超長航程，每英里僅燃燒10。9升燃料。

這樣的效能，也許是當今環保型社會的一個關鍵問題，當然也是一個吸引評委注意的問題，是無法與傳統的船型和半排水型船體相媲美的。評委們認為，這艘遊艇滿足了擁有“速度需求”的船主可能要求的所有特徵。

499GT以下的排水型機動遊艇30至39.9米-The Beast

長度：39米

製造商：Profab Central Engineering

船舶工程：LOMOcean Design

外觀設計：LOMOcean Design/Owner

室內設計：Oceania Interiors/Owner

這可能是最多樣化的新類別，五名入圍者包括三艘探險艇，一艘複合材料建造的遊艇和一艘柴電混合動力遊艇。他們都有相似的最大速度和遠端效能，因此，除了將來的用途外，這是一組非常好的競賽。在對參賽作品進行了全面評審之後，評委們認定“The Beast”號獲勝。

作為一名熱情的運動型捕魚者，他的主要要求是能夠攜帶並安全布放13米長，19噸重的運動型釣魚艇，而其母艦仍保持在500GT以下和總長 40米以下，以避免其母艦海域紐西蘭當地的限制。

499GT以下40米及以上的排水型機動遊艇-Bintador

長度：49。9米

製造商：Tankoa Yachts

船舶工程：Francesco Rogantin工作室

外觀設計：Francesco Paszkowski Design

室內設計：Margherita Casprini

在對所有照片進行篩選以及評委們對每艘遊艇進行詳細討論之後，很明顯他們的興趣集中在三艘遊艇上，但無記名投票最終揭曉了一個明確的獲勝者——由Tankoa遊艇建造的49。9米長的“Bintador”。評委們在這時尚的三層甲板上看到了很多喜歡的東西：現代的外觀風格吸引了他們；他們喜歡甲板和內部的實用佈局；以及旅客和乘務員區域均分內部空間的方式，兩者均按比例分配為舒適的空間。

同時“Bintador”的燃油經濟性也獲得了評委們的一致稱讚，這得益於她精緻的船體外形，以及配備的兩臺895千瓦的柴油發動機，這兩臺發動機比她的競爭對手小得多。儘管如此，她仍然能夠達到18節的速度——比她的競爭對手明顯高出2節——因為她有300千瓦的電動機，由兩臺250千瓦的發電機驅動。主發動機和電動機的各種組合提供了混合動力的靈活性以及燃油經濟性，同時純柴電模式下，她可以達到10。5節，並有4900海里的航程。

船主既想要一艘技術先進的船隻，又希望能為客人提供高標準的舒適度和服務。在授予“Bintador”海王星獎時，評委們認為他達到了這個目的。

500GT和999GT之間的排水型機動遊艇-“Najiba”

長度：58米

製造者：Feadship

船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects/ Philippe Briand

外觀設計：Vitruvius Yachts

室內設計：Claudio Cicconetti Architetto / Liaigre

這是一場艱苦的比賽，三艘來自北歐最著名船廠的精緻遊艇將在此展開較量。這三艘遊艇的尺寸、動力系統和推進力都非常相似，但在型寬、總噸位等細節上卻有較大的差異。演示數字也是如此，第一個引起評委們注意的是Feadship 的“Najiba”號的表現。

Najiba在De Vries船廠建造，採用Philippe Briand和Vitruvius Yachts的外觀造型，其數字對於58米長的遊艇來說是驚人的。她的最高航速為17節，超過了她的競爭對手，而以12節的經濟巡航速度燃油消耗僅為137升/小時，儘管其橫樑更大，卻是競爭對手的一半，這顯然證明了其高效的船體設計。

除此之外，評委們對她整潔、和諧的外部線條也是印象深刻，它將實用的甲板區域包圍在堅實的舷牆和從遠處看不見的玻璃欄杆之間。最重要的是，評委們的最終稱讚歸功於整艘遊艇所具有的極高品質。可以肯定的是，她是這一競爭激烈的類別裡當之無愧的贏家。

1,000GT至1,499GT之間的排水型機動遊艇-Metis

長度：63m

製造商：Benetti

船舶工程：Benetti

外觀設計：Giorgio M Cassetta

室內設計：Bannenberg＆Rowell

三艘遊艇在這一類別進行了競爭，很明顯，“Metis”號的外部線條吸引了評委的密切關注。隨著討論的進行，很明顯，這種定製遊艇在其他許多領域也處於領先地位。無記名投票的結果證明了這一點，她明顯領先於她的競爭對手，而後者一般會屈居第二。

評委們認為，這是一艘建造精良的遊艇，打破了傳統，但同時也以優雅時尚的方式滿足了船主的需求。毫無疑問她是這個類別的優勝者。

1,500GT至1,999GT之間的排水型機動遊艇-Pi

製造商：Feadship

評委們發現，這一類別的四艘遊艇都是都是按照極高的標準和苛刻的船東要求建造的出色遊艇。然而，其中之一因其卓越的建造質量，出色的設計和創新而脫穎而出，因此被一致證明是贏家。

這艘遊艇就是“Pi”號，由Feadship的Royal Van Lent船廠建造。評委們認為，這是一艘在內部和外部都能看到的極簡禪宗風格的遊艇，近乎完美。他們也欽佩Feadship克服建造期遇到的並克服諸多障礙的方式，最好的例子可能是採用不豎框的落地窗，以實現船東的夢想，真正把沙龍與外部連線在一起。

對於評委而言，錦上添花的是每個內部元素的細節以及Feadship完美的工程質量。

2,000GT至4,999GT之間的排水型機動遊艇-Lady S

長度：93米

外觀設計：Michael LeachDesign

室內設計：Reymond Langton Design

對於評委來說，從世界上最大、最豪華的遊艇中選出優勝者向來是一項艱鉅的任務，因為評委們並不會考慮遊艇所有者的個人品味，而是將評判的重點放在質量、實用性、功能性和創新性上。

今年的任務也不例外。這一類別包含了幾艘非常出色的超級遊艇，儘管投票結果顯示分數極其接近，但由Feadship的的Royal Van Lent船廠建造的“Lady S”號，因其由Michael Leach設計的優雅外觀，和Reymond Langton設計的內飾最終成為贏家。

評委們一致認為，這是一艘非常特別的遊艇。

5000GT及以上的排水型機動遊艇- Flying Fox

長度：136米

製造商：Lurssen

船舶工程：Lurssen

外觀設計：Espenino

室內設計：Mark Berryman

比賽規則規定，如果一個類別只有一個參賽專案，而合併到另一個類別又不合適的，評審員需要評估這艘船與過去同類別遊艇相比是否有資格成為冠軍。Lürssen的“Flying Fox”號（飛狐）唯一獲得了5，000GT及以上排水型類別遊艇的資格。

由於它的內部容積是上一類別最大的遊艇的三倍，因此不可能進行公平的比較，所以評委們採用了上面列出的“比較”規則。然而，從這些討論的一開始就很明顯，評委們認為這是一艘特殊的遊艇，不僅在技術成就上，而且在其船東和客人的設施、內部佈局和極其高質量的構造上都是如此。

“Flying Fox”號獲得海王星乃實至名歸！

航海家大獎-Dorothea III

長度：45米

建造商：香港財利船廠

船東：Dorothea和Steven Green

評委們向今年航海家大獎四個優秀參賽作品的船東和船員表示祝賀，他們的巡航里程遠遠超出了一般人。隨著討論的進行，評委們顯然傾向於選擇“Dorothea III”號遊艇，這是一艘45米長的Cheoy Lee（財利）機動遊艇，由Ron Holland設計，歸Steven和Dorothea Green所有，船長是John Crupi。

評委們認為，這次航行全長34965英里，橫跨北大西洋和南大西洋以及太平洋，尤其引人注目的不僅是它的航程之廣，還有為人道主義事業募集了2。8萬美元的慈善捐款。“Dorothea III”號配也有一艘Hatteras 63GT運動型釣魚艇-， “Post One”號，這艘船自身也完成了大部分的航程。

2018年1月，這兩艘船從勞德代爾堡出發，最初幾個月在中美洲度過，捕魚、巡航和中途補給，途經巴拿馬運河前往哥斯大黎加，然後返回加勒比。再次出發前往百慕大群島，然後跨越北大西洋到達葡萄牙。

沿著這條航線，他們到了加那利群島、維德角群島和阿森松群島，然後乘船橫渡南大西洋到達巴西。“Post