在國內，卡車司機一直是男性主導的藍領工作，以重體力、高技術的勞動特徵著稱。據官方媒體報道資料顯示，總數約3000萬的中國卡車司機群體中，女卡車司機佔4。2%，超過百萬。她們和男司機們“並駕齊驅”在路上，被大家響噹噹地稱為“卡姐”。

趙莉萍是安徽亳州人，33歲的她已是卡車駕齡超過10年的資深“卡姐”。

十年來，趙莉萍和弟媳楊小靜開著一輛全長23米的平板式重卡往返於北京、浙江、福建、廣東等地，十年來更換了五代卡車，行駛總里程超過150萬公里，相當於繞赤道37圈。

趙莉萍的父親也是一名卡車司機，從小在父親的耳濡目染下，趙莉萍16歲時就有學習汽車駕駛的念頭，在她的意識中，男人能做的事女人一樣能做。

2010年，大專畢業後的趙莉萍進入工廠做女工，朝九晚五的工作讓她覺得拘束。嚮往外面世界的她，最終選擇追隨父親學習卡車駕駛技術。趙莉萍說：“最開始學車時，家裡沒有一個人贊同，覺得女孩子沒辦法勝任這個職業”。

在趙莉萍軟磨硬泡了近一年後，父親才正式同意她試試。經過一年多的艱苦學習，在考核通過後，趙莉萍取得了卡車駕駛資格。

趙莉萍說自己剛上路時，女卡車司機還不多，“原先的卡車難開，十幾個擋位全是手動，一腳油門一腳離合，方向盤特別沉，開卡車需要一身力氣”。而現在，隨著卡車在智慧化、舒適度方面的提升，女卡車司機的數量也越來越多。

作為女性，趙莉萍在進入卡車司機行業的過程中也面臨著諸多困難。此前，官方媒體報道中總結了公眾對女卡車司機的刻板印象：“無論是駕駛培訓學校、廠商組織，還是貨運勞動力市場，都對女卡車司機的職業資質、職業等級、個人能力持懷疑態度。”

“你的司機在哪裡？叫你的司機來幫忙卸貨！”不論你從業多少年、有什麼執照，在裝卸工眼中，貨場裡出現的女性一律都是做後勤工作的“卡嫂”，在她們的背後必定還有一名男性才是主要勞動力，趙莉萍對記者說。

趙莉萍認為，性別不重要，最重要的是能不能吃苦。比起同線路的一些男卡車司機，“他們能跑多遠、能跑多長時間，我們照樣！”她和弟媳駕駛時間最長的一次是24個小時，一腳油門開了1800多公里，從廣州直達濟南……

說起女司機，最令人詬病的就是倒車技術。幾乎可以稱得上是“特技”的大板車倒車技術，在趙莉萍看來是家常便飯。倒車時，身高163釐米的她麻利地爬上近4米高的卡車，點火起步，把一個長23米的“半掛”重卡，只用幾把方向就倒進了倉庫，停好後車身離卸貨的站臺僅隔幾釐米。

10年的卡車生活，無論是嚴寒還是酷暑，趙莉萍已經習慣了靠一己之力下車檢查故障、遮雨布、重新固定貨物等。身子單薄、瘦小的趙莉萍一直沒有想過放棄，她說：“既然選擇了就要堅持。”

作為一名卡車司機、作為一名女性，趙莉萍說必須要自立，她要以自己的力量給家人最好的生活。