近年來，國產造車勢力強勢崛起，新能源汽車產銷保持高速增長。契合中國家庭使用者需求的中大型SUV成為熱門選擇。其中，理想ONE是中國品牌中首個售價超過30萬元，生產下線超過二十萬輛的車型。這個過程，理想ONE僅用了986天。

從“新角色”躍升至“爆款”，理想ONE憑的不是運氣，而是紮實的產品力。理想ONE增程電動提供的“城市用電，長途發電，露營供電”解決方案，滿足了使用者的多場景用車需求；豪華舒適的智慧大空間，更是彰顯了“奶爸車”的身份。

買車容易養車難，買車是一次性消費，養車是持繼性不斷消費。有人擔憂：理想ONE確實好，但養這樣一輛豪華中大型SUV，成本高不高？養得起嗎？令人欣慰的是，從提車到養車，再到維保，理想ONE讓使用者省錢又省心，輕鬆實現用車自由。

理想ONE享受免購置稅、車船稅政策，一次性就節省數萬元。透過理想汽車APP進行電子化簽約，車主無需多次前往交付中心，提車一次搞定。使用者提車時，交付中心將提供一次免費辦理臨時牌照的服務。理想ONE還自帶腳墊，採用KAPPA鍍銀高隔熱率前風擋，第一排/第二排採用雙層隔音隔熱玻璃和後後排隱私玻璃，無需額外裝潢，提車即用。

理想ONE 具備長達188公里的純電續航里程，按照NEDC的標準，比主流的入門級純電動車續航里程還要長，可以滿足絕大部分城市使用者的通勤需求，更接近實際使用工況的WLTC續航里程達到了890公里，長途出行無里程焦慮。大多數車主在市內都使用純電優先，只有在高速等長途路段才會開啟增程器，因此為理想ONE加油的頻率較低（1。2-1。3次/月）。

理想社群使用者“荊臣”分享：“開五系的兄弟問我理想ONE油耗多少，我暗自竊喜，並給他曬了能耗，1500公里電只用了160塊錢，這幾天覺得寶馬已經不香了。我日常通勤基本是80%高架，20%城市紅綠燈路，開車沒有刻意去在乎能耗，高架基本上是貼著限速或者略超過限速，紅綠燈起步儘可能快，好給後面的朋友多一點透過效率，但是驅動能耗也就12KWH/100KM左右。”

圖自：理想社群使用者“荊臣”

理想社群使用者“有一種心境叫做等”說：“我的理想ONE從去年11月22日提回至今已行駛10306km，陪伴我260多天。用我4月份用車費用舉例，純電跑了981km、費用149元、電價0。52元一度，平均每公里0。15元。4月份跑的最遠的一趟119。8公里，來回無壓力。”

圖自：理想社群使用者“有一種心境叫做等”

理想ONE的NEDC熱機工況綜合油耗低至6。05L/100公里，這在四驅的中大型SUV裡，屬於頂尖的水準。根據理想汽車使用者使用大資料：2021年理想ONE全國使用者百公里平均油耗4L，北京地區使用者百公里平均油耗更是低至3。4L。可以說理想ONE在切中使用者里程焦慮的痛點的同時，大大降低了用車成本。

理想社群使用者“理想灣-任飛”稱：“7月開理想ONE自駕遊15天，總里程5627。3公里，加油一共支出3600元，充電一共支出90元。看到這裡有人可能會問，明明油耗8。5，跑了5100公里，為什麼才花了3600元？明明用電跑了527公里，為什麼才花了90元快充電費？這裡分享兩個小竅門給大家。1、高速巡航我一般就每小時100公里左右，這樣比較省油也相對安全一些。2、高海拔地區下坡這個階段要好好利用，好多下坡階段油和電都沒有消耗，如果下坡全用純電模式估計會更省。”

圖自：理想社群使用者“理想灣-任飛”

理想汽車售後維修中心是直營模式，價格公開透明。以2021款理想ONE為例，小保養的價格是599元一次，包括機油、機濾、空氣濾芯（含工時費），遠低於同級別豪華品牌。如果車主有充電條件，每年或車輛行駛每兩萬公里保養一次即可，如果車主純油行駛，每年或每一萬公里保養一次即可，並且在車機上有對應的保養提示，無需手動記錄。

如果車主是理想PLUS會員，還可以享受專人上門取送車維修保養服務，還有QQ音樂會員和不限流量等權益，真正讓用車變得簡單舒心。