本文作者在此提到的兩條高鐵線路是：徐宿淮鹽城際鐵路和連鎮鐵路連淮段。整個連鎮鐵路線路的通車時間預計到明年年底，其中連淮段（連雲港-淮安）將提前今年年底通車；而被稱為江蘇鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽城際鐵路，則有望為蘇北地區的居民提供更多的出行機會，該線路有望於今年12月15日正式通車。到那時，以下4個城市將成為高鐵第一站。

連雲港

連鎮鐵路的始發站在連雲港。連雲港是一個港口城市，實際上，它也是江蘇“顏值擔當”。藉助連雲港特有的地形地貌，以山、水、海、云為染，創作出巨大的連片山水畫卷。從花果山，你能感受到蒼梧蓬萊、山水人間的東海第一勝地之美；從桃花澗，你能感受到千年前文明與宗教文化的碰撞與融合；從連雲港老街，你能切身感受到民族前進與發展的波詭雲譎。

鹽城市

鹽城市目前沒有高鐵，還是比較出人意料的，它的經濟實力在省內還是很不俗的。假如是習慣乘坐高鐵的朋友，乍一看只能選擇大巴，還是有點吃力的。但在今年年底前，鹽城將成為真正意義上的高鐵城市。而我們所說的厚積薄發，也很可能在未來鹽城這個城市得到證實。前幾年積累已經足夠雄厚，高鐵帶來的便利交通又會讓鹽城有怎樣的飛躍發展？等著看吧

淮安市

淮安市立體交通網建設，目前只差高鐵這一環。總體上看，淮安的經濟總量在全省還不算大，但淮安是一個有機場卻沒有高鐵的城市，隨著徐宿鹽淮鐵路的開通，寧淮、連淮將在年底匯合。它從沒有高速鐵路，直接跨越成為高鐵交通的核心樞紐。堅信這種變化，將使淮安有更大的機會創造屬於自己的發展傳奇。

寄宿。

宿遷也是蘇北具有悠久歷史的城市。與蘇北徐州大哥，淮安、連雲港如出一轍，算是鄰居。宿遷是西楚霸王項羽的故鄉，有近三千年的建城史，有歷史上許多國家的都城，讓宿遷也有了和南京、西安等古代城市相似的氣韻。高速鐵路開通後，如果宿遷能隨之而來的知名度更高，那麼作者相信，它蘊涵的文化與歷史將成為它發展文旅產業的堅實基礎。