終極側位起點改名了嗎

原創不易，請認可價值，本文為“今日頭條 英雄光”原創，轉載請註明出處 2019-12-2

在上兩個章節中，我們瞭解到蘇-27的優秀的機動能力和被子系統落後所拖累的無奈，我對蘇-27的評價是深宮中的高手，戰機中的張三丰。

蘇-27作為蘇聯航空工業的結晶成功的發展出了以其為首的龐大的側衛系家族，包括蘇-30SM，蘇-30M，蘇-33，蘇-34，蘇-35等以及一大批的出口戰機比如出口到印度的蘇-30MKI，出口到我國的蘇-30MKK等等。

參加珠海航展的蘇-35

（PS：蘇-35會在第四篇和蘇-33一起介紹，它們兩個在側衛系中佔有特助的地位，一個可以說是側衛的最終改型，一個則是獨特的艦載機。）

這些戰機的氣動設計大致相同，均以當年的蘇-27為藍本，改動不多，使用效能卻強調了多個方面的改進和加強，我們下面從氣動設計和使用用途將其分為：三翼面/常規佈局，空戰/打擊（多功能）來分別介紹一下以下四種機型：蘇-30，蘇-34，蘇-35，蘇-33。

（PS：準確的來講是以蘇-27的原型機T-10S為藍本的，因為從一開始蘇-27就分為了教練機和普通生產型戰機，而作為教練機的蘇-27UB也成為了蘇-30系列的基礎。）

（PS：我個人認為蘇-57，蘇-47金雕是不屬於側衛系戰機的，因為這些戰機在氣動設計上已經較大程度上偏離了蘇-27的設計，如果說蘇-57的氣動設計可能找得到蘇-27的影子，那麼蘇-47的前掠翼設計則完全背離了蘇-27的氣動設計。

我們知道飛機的氣動外形是很重要的，因為不同的氣動外形是實現軍方不同需求的主要手段，氣動外形對飛機的效能有著十分重要的影響，所以我認為蘇-57和蘇-47只能說是蘇霍伊的蘇系戰機，卻並不屬於側衛系戰機。）

蘇-57整體也採用了升力體結構和長邊條，這點上和蘇-27還是有相似之處的

（PS：為什麼我要在空戰/打擊後加一個括號，裡面註明多功能呢？實際上目前絕大部分的戰機都是多功能的，因為都或多或少具備一定的多功能能力。打個比方，蘇-27按照蘇聯慣例是以空優為主要任務的戰機，不過它也能對地打無控火箭彈，雖然精度差一些，但怎麼也算做是對地打擊的一部分。

大部分戰機都是多功能的，不過對於側衛系戰機來說，其對於空優和打擊的區分還是比較明顯的，這是將其分為了空優和對地的原因）

蘇-30系列

蘇-30/蘇-30MK

蘇-30起源於蘇-27UB改造而成的蘇-27PU，蘇-30系列可以說是側衛系戰機中分支最廣，出口最多的戰機，如果將側衛系比作是一個家族公司，那麼蘇-30一系可以說是其中最大的派系。

如今的我們都應該知道，蘇-30是側衛系家族中多功能戰機的先驅者，是俄羅斯空軍最早將真正的對地能力實現的側衛系戰機。

蘇-27UB是蘇-27系列的雙座教練機，也是蘇-30的起源

話雖如此，但蘇霍伊剛開始對蘇-30的定位卻是一款截擊機，在早期的蘇-30身上，蘇霍伊僅僅是改動了部分航電和增加了空中加油的能力。

蘇-30在一開始也無人問津，直到蘇-30MK的出現，M代表多功能，K代表出口型，海灣戰爭時期，F-15E作為雙重任務戰鬥機大放異彩，其餘國家自然對俄羅斯的側衛系列戰機的多功能版有著足夠的興趣。

如果蘇霍伊有了蘇-30MK，那麼其他國家自然會心動的，買家自然會找上門來，第一個想要購買蘇-30MK的是印度。

（PS：其實這裡還鬧出了笑話，俄羅斯在巴黎航展上擺放的多功能“蘇-30MK”僅僅是蘇-27UB，這種飛機作為教練機和初始的蘇-27是基本沒有區別的，至少在對地能力上是這樣的，所以俄羅斯空軍的這種做法這更像是一種釣魚執法。）

（PS：蘇-27UB，印度接收的蘇-30K是常規佈局，都是傾向空優的。）

蘇-30MKI/蘇-30K

印度很快與俄羅斯達成了購買蘇-30MKI的協議，但是我們知道蘇-30MK其實此時還只是虛無縹緲的，所以在共同研發出蘇-30MKI之前的空窗期內，印度購買了一批蘇-30K。

蘇-30K實際上和蘇-27UB差不太多，這款飛機是常規佈局

不過令印度人沒有想到的是，這批蘇-30K實際上就是蘇-30的出口型，而我們知道早期的蘇-30就是蘇-27PU改動編號而來的，而蘇-27PU和蘇-27UB的區別僅僅是增加了空中加油，改動了部分航電，也就是印度在1995年和1998年分別兩次購買的18架蘇-30K實際上約等於是蘇-27UB。

（PS：也許是層層的套娃把印度人坑了，你覺得我是蘇-30MKI，其實我只是蘇-30K；你覺得我是蘇-30K，其實我是蘇-27PU；你覺得我和蘇-27UB的區別在哪裡呢？其實基本沒有。）

（PS：隨後蘇-30K參加了Cope India與美國空軍的F-15進行了一場“勢均力敵”的較量，印度空軍的蘇-30K完勝美國的F-15，雙方各取所需，印度獲得了“南亞第一空軍”的美譽，美國空軍也藉此以F-15已經不中用為理由延長了F-22的生產週期。）

蘇-30K

不過蘇-30MKI最終還是出現了，蘇-30MKI可以說是當年的終極側衛，是側衛系列最先進也是具備多功能能力的戰鬥機。

蘇-30MKI依靠AL-31FP獲得了TVC的能力，雖然TVC是二元軸對稱的只能進行上下偏轉，但是由於發動機噴管的方向向內，所以在噴管上下偏轉時也就同時向左右偏轉，整個噴口的軌跡就是一個V形，這樣TVC就同時獲得了俯仰能力和偏航能力，不得不說這是一個巧妙的設計。

不過值得注意的是蘇-30MKI的航電雖然效能優良，但是卻來自各個國家，包括俄羅斯，烏克蘭，以色列和印度自己，這無疑在後勤保養和整個系統的綜合提出了很高的標準，蘇-30MKI的TVC控制侷限就和系統整合有關，我想大概是和複雜的航電組成有一定的關係。

蘇-30MKI有著很重要的意義，它是蘇-30系列多功能的開端，包括俄羅斯隨後賣給各個國家的蘇-30都是在蘇-30MKI的基礎上經過微小的變動得到的，包括俄羅斯自身使用的蘇-30SM，馬來西亞的蘇-30MKM等。

印度的蘇-30MKI，當年被稱為終極側衛

（PS：有意思的是，俄羅斯空軍內部剛開始是不打算要蘇-30M的，因為他們知道一開始蘇-30M就是蘇-27PU，只是勉強增加空中加油的蘇-27UB，但是當蘇-30MK系列經過出口印度成熟了以後，俄羅斯又訂購了自己的蘇-30SM。

就好比俄羅斯作為廚師，試做了一道新菜，讓三哥出錢出力幫著做出來，毛子還讓三哥試毒，“意外”發現效果不錯，自己也嚐了嚐，這樣來看三哥真的是純粹的工具人。）

（PS：蘇-30K是常規佈局雖然是分類劃分是多功能戰機，但其本身可以說是一款空優機。）

（PS：蘇-30MKI是三翼面佈局，執行空優和打擊任務都很強，但考慮到TVC和印度空軍的組成，蘇-30MKI的任務模式更傾向於制空。）

（PS：值得一提的是，蘇-30MKI參與了2008年的紅旗軍演，並在其中與F-15C進行一對一格鬥，結果是慘敗，這與蘇-30K在2005年的演習結果截然相反，這個結果很是耐人尋味。）

馬來西亞空軍的蘇-30MKM也是這一系列的，它與蘇-30MKI‘最顯著的差距在於航電，其餘部分差異不大

（PS：蘇-30的分支還有很多機型，僅僅上圖族譜中都有尚未介紹的，更別說族譜是2014年的，這裡僅僅是介紹了幾個有代表性的，其餘的和這些代表性的機型差異很小很小。）

蘇-30SM

蘇-30SM其實就是蘇-30MKI的俄羅斯自用版本，前面都說過了。不一樣的是，蘇-30SM的航電全部實現了國產化，所以在TVC的使用效率上要比蘇-30MKI更高。

攜帶R-27的蘇-30SM

（PS：蘇-30SM本來也是有部分法國航電的，但是自從2014年克里米亞公投入俄羅斯之後，西歐對俄羅斯的“好感”再次降到了零點，在經濟和軍事上也對其進行制裁，所以蘇-30SM沒得用了，只能自己全部國產化了。）

（PS：蘇-30SM和蘇-30MKI一樣都是偏向制空的三翼面戰機。）

蘇-30MKK

從上面那個側衛系“族譜”我們可以看見蘇-30MK分為兩個系列，一個是以蘇-30MKI藍本賣給眾多國家，一個是賣給中國的蘇-30MKK系列。

這兩個系列的不同之處就是生產廠家不一樣，蘇-30MKI系列的生產廠家是伊爾庫茨克，中國的蘇-30MKK系列是由阿穆爾共青城生產的。

兩者很像，同樣也升級了航電，使飛機獲得了精確打擊能力。區別在於蘇-30MKK對於多功能的提升更為明顯，蘇-30MKK的載彈量更足，而蘇-30MKI擁有TVC更傾向於空戰。

我國的蘇-30MKK

如果按照打擊和空優任務分屬的話，蘇-30MKK的首要任務絕對是對地打擊，而蘇-30MKI絕對是空優任務，但要說兩者能不能交換任務執行呢？完全沒有問題，只不過效能可能略有下降，不過即便如此也要比只能打無控火箭彈要好很多。

（PS：蘇-30MKK是現如今J-16的前身，可以說J-16主要的氣動設計和理念都來自於蘇-30MKK。）

（PS：蘇-30MKK屬於常規佈局，並且沒有TVC，任務模式結合我國的空軍組成和自身性質來看應該是以打擊為主的，我看資料也直接將蘇-30MKK劃為了戰鬥轟炸機的行列）

蘇-34

從上面的族譜中我們可以看見，蘇-34是由蘇-27IB為源頭，經過蘇-32的型號，最後演變出來的，這一系列分支可以說是側衛系列的專用對地打擊戰機。從分類上也可以看出來，蘇-34和蘇-30MKK一樣被直接劃分為戰鬥轟炸機，這在一定程度上直接否定了它們的空戰能力。

蘇-34扁平的頭部

我們可以看一看被劃分為戰鬥轟炸機的F-111，這就是再好不過的例子了。蘇-34的雷達也特別增強了跟蹤地面和海平面目標的能力，這些顯然都是為了準備的對地打擊而準備的。

蘇-34也是目前俄羅斯剛剛服役不久的“新”飛機，2007年才正式入列，不過由於出生時間很早，所以蘇-34目前已經在著手升級航電了，升級後的名稱為蘇-34M。

蘇-34最顯著的特徵就是扁平的頭部，就像鴨子一樣，所以蘇-34的外號就是鴨嘴獸。

（PS：蘇-34是偏重打擊的三翼面佈局戰機。）

訓練公路起降的蘇-34，應該是為了應對機場被轟炸的情況，在冷戰時期這樣的能力是必須的

簡單區分

如何區分上述戰機呢？其實也不難，我們首先要記住雙座側衛全部為蘇-30，蘇-34；蘇-34機頭扁平可以是直接辨別；有三翼面的是蘇-30MKI，蘇-30MKM等；常規佈局的是蘇-30MKK和蘇-30K，蘇-30K是印度的應該帶有印度空軍標識，蘇-30MKK是我國的，帶有我國空軍標識；此外，我國蘇-30MKK的垂尾頂部是平的，蘇-30K是尖的（蘇-30系列都是，包括MKI，蘇-30MKM，蘇-30SM等。）

有了這些就已經能夠區分這些戰機，至於其他的細微差別比如前輪，部分航電天線等等就不多贅述了。

本文引用：

Armstrong 《蘇-27“側衛”進化論（三）——三翼面迷思》 空軍之翼 2017-04-27