中高階純電動車市場中，主流車型大致可分為兩個陣營，即豪華品牌和新勢力車企，前者普遍擁有深厚的造車底蘊，優勢在於品牌形象、造車功底，後者則是透過科技技術，打造出差異化優勢。今天的對比環節，我們也分別找來了豪華勁旅、科技新貴兩個陣營的代表，它們分別是寶馬i3和特斯拉Model 3，二者目前都擁有比較高的關注度，咱們今天也來分析一下兩臺車誰更值得入手。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

從價格來看，寶馬i3的指導價為34。99萬，該車定位為中型轎車；特斯拉Model 3的指導價區間為27。6988-34。99萬，補貼後的價格區間為26。59-34。99萬，該車也定位為中型轎車，兩臺車的價格還是有一些重疊。同時，寶馬i3和特斯拉Model 3的車系都非常簡潔，二者都能避免選擇困難症，這一點倒是挺能讓人產生好感。

當然，為了對比的公平性，咱們還是以價格為前提，選取兩臺車價格接近的車型進行對比，即寶馬i3 2022款 eDrive35L（下文簡稱：寶馬i3）、特斯拉Model 3 2022款 Performance高效能全輪驅動版（下文簡稱：特斯拉Model 3），咱們也以這兩臺車型為例，展開對比。

（寶馬i3）

（寶馬i3）

外觀層面，寶馬i3和特斯拉Model 3由於分屬不同的陣營，二者的設計思路也有較大的差異，咱們就先從外觀開始聊。寶馬i3的設計比較傳統，但也不乏特徵元素，該車採用了標誌性的“雙腎”格柵設計，且內部採用了封閉式佈局，視覺上具有較強的辨識度。同時，寶馬i3採用了3D立體式LED大燈的設計，其內部倒“L”樣式的燈帶也具有較高的辨識度。另外，寶馬i3的車身比例很協調，車身線條也比較修長，視覺效果很舒展；

（特斯拉Model 3）

（特斯拉Model 3）

特斯拉Model 3的設計非常簡潔，或者說該車幾乎沒有多餘的設計，其車頭中央設計了一條明顯的分界線，但整體線條很簡潔。車身側面，特斯拉Model 3保留了大量完整的型面設計，配合隱藏式門把手，擁有較強的整體感，無框車門也顯得很炫酷。車尾部分，特斯拉Model 3採用了小溜背的設計，視覺效果蠻時尚，但其整體比例稍顯緊湊。就外觀而言，雖然寶馬i3和特斯拉Model 3的設計思路差異較大，但我認為二者的顏值都蠻高。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

內飾環節，寶馬i3和特斯拉Model 3的差異依然非常大，這也可以看出傳統品牌和新勢力車企造車理念的差異。寶馬i3的中控臺佈局很規整，同時其採用了“雙聯屏”的佈局，配合撥杆樣式的電子擋把，提升了整體科技感。同時，寶馬i3採用了“M”運動方向盤的設計，其運動感也比較出彩，雙色內飾則提升了內部的檔次感。另外，寶馬i3還保留了部分實體按鍵，能提升盲操作的便捷性；

特斯拉Model 3的中控臺佈局也很規整，且簡潔，其中控臺幾乎沒有多餘的線條，並且其取消了傳統儀表盤的設計，這一點也比較前衛。同時，特斯拉Model 3採用了懸浮式中控屏的設計，配合簡潔的內飾，也具有較強的科技感，木紋飾板也能適當提升內部的檔次感。就內飾而言，寶馬i3和特斯拉Model 3呈現出了不同的風格，但我個人會更喜歡寶馬i3的設計。

考慮到寶馬i3和特斯拉Model 3或多或少都會有家用需求，這一部分咱們來看看兩臺車的空間表現。從尺寸來看，寶馬i3的長寬高分別為4872、1846、1481mm，軸距2966mm，特斯拉Model 3長寬高分別為4694、1850、1443mm，軸距2875mm，很明顯二者的尺寸存在較大差異，尤其是車長和軸距，寶馬i3的優勢比較明顯。反映到實際空間上，寶馬i3的後排腿部空間也要更充裕一些，特斯拉Model 3僅夠用。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

座椅功能方面，寶馬i3和特斯拉Model 3的前排座椅都支援電動調節，但寶馬i3的調節方式更豐富，而特斯拉Model 3多出了加熱功能，此功能寶馬i3也支援選裝，二者的表現各有優劣。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

後排功能方面，寶馬i3多出了後排獨立空調，而特斯拉Model 3多出了後排座椅加熱功能，二者優勢各有優劣。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

載物方面，寶馬i3的後備廂容積為410L，特斯拉Model 3的後備廂容積為425L，前備廂容積為224L，其載物能力有一些優勢。整體來看，寶馬i3的乘坐空間有優勢，而特斯拉Model 3的載物能力有優勢。

配置層面，畢竟寶馬i3和特斯拉Model 3的指導價一致，配置自然也就更具可比性，這一部分咱們也來看看兩臺車的配置表現。主動安全及智慧駕駛層面，寶馬i3和特斯拉Model 3都配備了主動剎車、車道偏離預警等配置，但特斯拉Model 3多出了L2級智慧駕駛，寶馬i3也支援選裝；

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

人機互動層面，寶馬i3和特斯拉Model 3都配備了車聯網系統及OTA升級，二者的都支援語音互動、手機APP控車等功能，但寶馬i3多出了CarPlay手機投屏功能，以及車載微信、喜馬拉雅等APP；常規配置方面，寶馬i3多出了多色氛圍燈，特斯拉Model 3多出了方向盤加熱、電尾門等配置。整體來看，寶馬i3和特斯拉Model 3的配置表現也是不分伯仲，二者依舊沒有拉開差距。

接下來咱們來看看寶馬i3和特斯拉Model 3的動態表現，畢竟在前面的靜態環節中，兩臺車的戰鬥始終是你來我往，沒有拉開差距，動態部分咱們也詳細來聊一聊。動力方面，寶馬i3配備了一臺後置電機，其最大功率為210kW，最大扭矩為400N·m，整車可實現6。2秒破百；特斯拉Model 3配備了前後雙電機，其最大功率為357kW，最大扭矩為659N·m，整車可實現3。3秒破百；

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

續航方面，寶馬i3配備了70kWh的電池組，整車CLTC續航里程為526km；特斯拉Model 3配備了78。4kWh的電池組，整車CLTC續航里程為675km。整體來看，特斯拉Model 3的動力輸出、續航會有優勢，但寶馬i3也夠用。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

底盤方面，寶馬i3採用了前麥弗遜-後多連桿獨立懸架的組合，同時配備了空氣懸架及防傾杆，特斯拉Model 3採用了前雙叉臂-後多連桿獨立懸架的組合。就硬體而言，我認為寶馬i3會更捨得下本錢，特斯拉Model 3也對得起自身的身價。在實際的駕駛感受上，寶馬i3的懸架適應性會更強，其懸架具有韌勁，日常過減速帶時，懸架能大幅吸收衝擊力，快速過彎時，懸架也能提供充足的支撐力，整車的側傾也比較小，該車能同時兼顧舒適性和操控性；特斯拉Model 3的懸架則是以操控性為主，快速過彎時懸架也能提供充足的支撐力，配合較低的坐姿，能給到駕駛者很強的信心。但是，特斯拉Model 3的懸架有些“傻硬”，經過坑窪時，路感的反饋太過直接，車內的舒適性表現很一般。

（寶馬i3）

（特斯拉Model 3）

總結：說實話，靜態部分，寶馬i3和特斯拉Model 3算是打得難捨難分，二者的表現基本分不出勝負，只是我個人會比較喜歡寶馬i3的內飾設計。動力、續航層面，特斯拉Model 3有一些優勢，寶馬i3也夠用；底盤方面，寶馬i3和特斯拉Model 3屬於兩種風格，但寶馬i3的整體表現要有一些優勢。綜上，如果是家庭用車，我個人會更推薦寶馬i3，畢竟該車更能兼顧不同場景下的用車需求。