本文轉自【中國鐵路】；

高鐵時代

平均時速不到40公里的列車為何存在？

清晨6點半

四川省涼山彝族自治州越西縣

依洛地壩鎮牛洛村的

吉米木加睜開惺忪的睡眼

穿上校服，背好書包

沿著小路向上普雄火車站走去

每天清晨7點21分

5633次列車總會慢悠悠地準時進站

停靠兩分鐘

吉米木加是西昌市川興中學的初二學生

家離學校171公里

汽車大約需要4個小時

票價50元

坐火車耗時大致相同

車票只要5元

51年前

在30萬築路大軍的卓絕努力下

連線川滇兩省的鋼鐵大動脈

——成昆鐵路通車

在四川境內

它穿越大小涼山

將曾經閉塞的土地與外界連通

吉米木加每週乘坐的5633/5634次列車

穿行在普雄與攀枝花南之間

376公里的路程沿途要停靠26個站

全程行駛11小時零4分鐘

票價最高25。5元，最低2元

已經30多年沒有變過

這列名副其實的“慢火車”上

記錄了太多人的生活點滴——

站臺上

來自越西縣蘇姑鄉的吉木木加和妻子

一人拎著一隻大口袋

裡面裝著兩頭小豬

準備送給住在西昌的岳父母

為了方便群眾運送牲畜

列車上有一節專門的“動物園”車廂

黃牛、山羊、肥豬，甚至馬

都是這兒的“常客”

火車進站

夫妻倆抱起小豬徑直走向牲畜車廂

不料一頭小白豬掙脫出來，滿地亂竄

列車員和夫婦倆一陣猛追

才把它“捉拿歸案”

爾賽河站

55歲的杯拉和大揹著40多斤香椿上了車

大媽大嬸立刻圍過來

七八雙手把香椿從背篼裡一把一把撿出

評頭論足、精挑細選一番之後只買了4把

杯拉和大並不生氣

只是樂呵呵地看著大家

另一節車廂裡

賣折耳根的大媽不出四站路的工夫

就賣掉了一半的貨

車廂連線處

兩個少年一人拿著一根生吃

嚼得津津有味

……

慢火車

是孩子們的“校車”

也是人們看病的“救護車”

更是人們奔向希望的“扶貧車”

一些上了年紀的旅客說

沒有鐵路的歲月裡

吃鹽都是問題

出門只能騎馬

火車不僅帶他們離開大山

也拉來了希望

這些年

許多變化降臨在車裡車外：

曾經貧瘠的土地上

幾年間便“長出”了樓房和大棚

女童背上了書包

小不點們走進了幼兒園

年輕人走出大山時衣衫破舊

回來時已成時髦青年……

今天的中國大地上

像5633/5634次列車這樣的“慢火車”

共有81對

覆蓋21個省（自治區、直轄市）的

530個車站

途經四川大小涼山、吉林延邊

內蒙古東部、湘西地區

雲貴地區、南疆地區……

“慢火車”多經偏遠貧困地區

票價幾十年不變

普遍運營虧損

這似乎並不符合市場規律

但“經濟賬”背後

是民生這筆“大賬”