導讀：手握30萬，放棄CT5與寶馬3系，轉提全新林肯Z，車主：同級最佳之選

4月初時家裡計劃添一輛新車，預算不超過30萬，本來打算提邁騰380尊貴或者是亞洲龍混動，但大眾銷售一聽我要380的時候立馬說訂車要等2個月，建議上330即可，頓時就沒了興趣，然後又去看了亞洲龍，實車讓人大失所望，車機和內飾完全就是上個世紀的產物。由於不想買高價低配的BBA，於是我又將目光看向二線豪華品牌，先去看了凱迪拉克CT5，實話實說很不錯，機械素質沒得挑，但後排空間太小沒法坐人且沒有後排獨立空調，無法滿足家庭用車需求。恰好凱迪拉克旁邊就是林肯的展廳，進去逛了一下，馬上就被剛剛上市不久的林肯Z吸引，綜合對比後發覺價效比很高，於是直接全款拿下了指導價29。98萬的i享 尊雅版。

截止目前，我的這臺林肯Z的行駛里程已經超過了10000公里，可以說對這臺車的真實表現一清二楚，總體來說對它還是很滿意的，比同級的BBA強出不止一星半點，說它是“同級最佳之選”毫不為過，無論是外觀內飾還是動態表現都很強悍，下面就為大家詳細分享一下我的用車體驗：

還是先來簡單回顧一下林肯Z的內外飾設計，它提供i享與i酷兩種不同風格的外觀設計可選，我這臺i享主打大氣豪華，而i酷主打年輕運動。它的前臉造型頗有賓利的豪華味道，圓潤的進氣格柵內融入了“滿天星”鍍鉻點陣，霧燈框區域的仿進氣口裝飾為車頭增添了幾分兇狠。全LED大燈組炯炯有神，雙目結構的遠近光燈可帶來更佳的照明效果，倒“L”式示寬燈與中網內的橫向燈帶相連，所構成的貫穿式示寬燈拉伸了車頭的視覺寬度，林肯logo也可隨著燈帶一起點亮。

林肯Z的車身長寬高分別為4982mm/1865mm/1485mm，軸距為2930mm，整體尺寸要比同價位的BBA大了不止一圈，但仍低調地定位於中型車。側身造型莊重且尊貴，散發出濃濃的行政級轎車味道，外後視鏡下方的金屬支架與翼子板處延伸的“刀鋒”飾條都是車側的點睛之筆，四個車門均配備隱藏式門把手，“冰川藍”車漆的質感無愧於豪車定位。個人很喜歡雙色旋風螺紋鋁合金輪轂的造型，輪胎用的是固特異御乘系列，規格達到了誇張的235/45 R19。

林肯Z的車尾造型沿用了沉穩的家族式設計語言，尾窗頂內隱藏著高位剎車燈，尾箱上微微翹起的“鴨尾”式後擾流板一定程度上也能最佳化整車的空氣動力學設計，後槓處的“玉如意”鍍鉻飾條融入了中國元素。全LED“超紅光”貫穿式尾燈支援三種動態迎賓燈語，示寬燈點亮後的成像效果絲毫不遜色於百萬級豪車，高能漸進流水轉向燈儀式感滿滿，燈罩內的“LINCOLN”鍍鉻字母logo也可被點亮。

雖說林肯Z的外觀造型媲美豪華行政級轎車，但它的內飾風格卻與外觀截然不同，科技感絕對是同級車裡最強的，做工用料在同級中也都堪稱上乘。車內最吸睛的莫過於這塊巨長的螢幕，左側的12。3英寸全液晶儀表盤內建科幻風格的UI介面，右側的27英寸寬屏解析度達到了4K，內建星雲智慧車機系統，功能全面且強大，再配上高品質的銳威音響，坐在車裡即可享受身臨影院的快樂，這是同級的BBA車型都做不到的，頂端附加的小螢幕用於進行人臉識別與疲勞檢測功能。

除去優雅的外觀與科幻的內飾外，林肯Z的乘坐舒適性也是讓我選擇它的一大理由，全車座椅均包覆著高檔真皮材質，前排座椅支援10向電動調節，通風、加熱等功能更是一應俱全。後排無論是頭部空間還是腿部空間都十分充足，座椅填充物非常柔軟，坐墊也寬大厚實。後排的舒適性配置也一應俱全，像什麼後排獨立空調、氛圍燈、全景天幕等該有的都有，再配上ANC主動降噪系統與前排雙層夾膠玻璃，隔音靜謐性也很不錯，可是比同級車型優秀的多。

動力方面，我的林肯Z不像某德系車一樣還給分高低功率，更不像某豪華品牌40萬的車還給配1。5T，而是直接很良心地全系標配2。0T直列四缸高功率發動機，最大馬力246Ps，峰值扭矩376N·m，傳動系統匹配了8速手自一體（AT）變速箱。實際體驗下來動力表現也沒讓我失望，6。8秒就能破百，動力儲備非常充沛，高速跑到140也沒啥感覺，城區裡輕點油門就有推背感，只要捨得給油提速嗖嗖的，超車無壓力，變速箱也很聰明，升降擋都比較積極。

駕乘舒適性也是林肯Z的一大亮點，它採用了前麥弗遜+後E型四連桿四輪獨立懸架，底盤調校兼顧了舒適性與運動性，但明顯更偏向於舒適性，對大振動的過濾很徹底，但對細碎振動的過濾還達不到同級最佳水準但也絕對上乘。它還配備了L2+級智慧輔助駕駛功能，支援智慧自適應巡航、防碰撞輔助以及APAP一鍵泊車，大大優化了駕駛員的駕乘體驗。

作為林肯再次進軍中國轎車市場的誠意之作，林肯Z憑藉著大氣的外觀設計、科技感極強的內飾、紮實的用料、同級最佳的乘坐舒適性與過硬的動力總成讓我選擇了它，開了半年之後我也欣喜地發現它並沒有讓我失望，甚至在很多方面還能帶來不小的驚喜，綜合產品力與價效比遠超寶馬320、賓士C200L、奧迪A4L、凱迪拉克CT5等車型，無愧為同級最佳之選，買它真是正確的選擇。

雖說我對林肯Z很滿意，但同時也對這臺車“被埋沒”而深表遺憾，因為以它的實力來說不到2000臺的月銷量實在是太少了，跟同為豪華品牌但實力卻不如它的對手相比差距懸殊。在此我也由衷地希望消費者能夠更加理性，沒有必要為了所謂的面子而非BBA不選，建議車友們在購車前一定要去線下找經銷商參與試乘試駕詳細體驗，真正瞭解一臺車的性格後再決定是否購買，屆時相信類似林肯Z這樣的好車會被更多人所認可。

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