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Momenta曹旭東:自動駕駛的終局是什麼?

由 中國企業家雜誌 發表于 綜藝2023-02-04
簡介作為一家人工智慧科技公司,Momenta專注做自動駕駛,目標是實現規模化的無人駕駛

網上說的cn什麼意思

Momenta曹旭東:自動駕駛的終局是什麼?

Momenta曹旭東:自動駕駛的終局是什麼?

“我們希望10年挽救百萬生命,10年解放百分百時間,10年物流和出行的效率翻倍。”

文|《中國企業家》記者 任婭斐

編輯|郭立琦

頭圖來源|中企相簿

自動駕駛的終局是什麼?

“我們認為一定是可規模化的無人駕駛。”

12月10日~11日,由《中國企業家》雜誌社主辦的“第二十屆中國企業領袖年會暨第二十二屆中國企業未來之星年會”上,Momenta CEO曹旭東給出了他的答案。

作為一家人工智慧科技公司,Momenta專注做自動駕駛,目標是實現規模化的無人駕駛。這是創始人曹旭東投身人工智慧領域後,定下的明確目標。

他認為,如果要創業,一定要在開始的時候思考清楚創業的終局。“我們非常明確我們的目標,是實現規模化的無人駕駛,不是做個demo,跑個測試區域,而是真正地讓所有人在所有的交透過程中都能夠得到無人駕駛帶來的安全和價值。”曹旭東說。

為什麼選擇做人工智慧?創業前他做了什麼準備?人工智慧創業為什麼選擇自動駕駛?以及自動駕駛接下來最大的挑戰是什麼?曹旭東圍繞Momenta在創業過程中的幾個關鍵問題分享了他的思考。

從曹旭東的演講中,你將獲得以下核心要點:

1。如果能夠把自動駕駛做到比人類駕駛安全10倍,就能夠減少幾十萬,甚至上百萬的交通致命事故。

2。自動駕駛的終局,一定是可規模化的無人駕駛。用L4的技術做L2的量產,最終實現量產的L4,最高效實現可規模化的無人駕駛落地。

3。自動駕駛接下來最大的挑戰是怎麼真正從一個相對小眾的產品,做成廣大使用者敢用、好用、愛用的大眾化產品。

4。如果要創業,一定要在開始的時候思考清楚創業的終局。可以不知道路徑具體是什麼樣子,但是要以終為始思考終局和方向,有一個大致正確的方向,就可以開始行動了。

5。特別困難和糾結的時候,就把自己沉到這個產品裡面,沉浸式的工作能夠幫助找到內心的平靜。

以下為曹旭東演講內容實錄(有刪改):

大家好,我是Momenta的CEO曹旭東。很榮幸今天有機會在這裡跟大家彙報一下Momenta在創業創新道路上的一些思考和實踐。

Momenta是一家人工智慧科技公司,現階段專注做自動駕駛。我們的目標是實現規模化的無人駕駛。我們的無人駕駛是兩條腿走路,既做L4級別完全無人駕駛,也做L2級別的量產輔助智慧駕駛。目前我們已經和世界排名前十的汽車集團,包括通用、賓士、豐田、上汽、比亞迪,開展了量產合作。我們和上汽集團享道出行合作的Robotaxi,已經在上海和蘇州落地執行。很多客戶在合作過程中建立了對Momenta的認可和信任,成為了我們的投資方和股東。公司去年累計完成了超過10億美金的融資。

01 為什麼投身人工智慧領域?

我在清華讀博士的時候,學的是偏物理的一個方向。其實我對物理和智慧都非常感興趣,但是我發現物理的問題,從最大的問題到最小的問題,都已經非常難用實驗去驗證了,要麼就投資上百個億去做對撞機,要麼就是很多純理論的推演。其實我也研究過智慧,智慧裡面的生物智慧、人工智慧。我發現生物智慧也非常有意思,但是研究過程非常不可控,整個週期很長,成本也很高。

我有一個好朋友,博士期間養了3年猴子,突然有一天心情很低落,問他什麼原因,說養的猴子死了,他要博士畢業的話,還得再花費3年時間養一隻猴子,才有可能完成他的博士畢業論文。所以後來我就選擇了人工智慧。

人工智慧就不一樣,你可以設計一個智慧體,然後快速去檢驗它,快速去迭代,可以Learning by Doing,透過把智慧體做出來去理解智慧是什麼,這一點讓我覺得特別有意思。

所以當我把這個問題想清楚後,我就從博士退學,投身到人工智慧領域了。那個時候做這個決定也沒有預料到2012年人工智慧的整個技術會有一個特別大的突破。如果2009年你問我人工智慧達到現在的水平,需要多少年?我的回答可能是20年,這還是一個比較激進的估算。但實際上10年的時間,整個行業就取得了翻天覆地的變化和發展,這在2009年的時候是完全不可想象的。

我特別喜歡比爾·蓋茨講的一句話,“人總是在短期高估一兩年能夠取得的成績,而低估長期10年內能夠取得的進展。”

02 為什麼選擇做自動駕駛?

創業前我做了什麼準備?其實我在創業之前沒有做特別的準備。我一開始是在微軟研究院工作,有5年時間,既做研發也做產品,後來加入商湯科技。加入的時候公司人不多,在北京只有20多人,我負責整個公司的產品研發,帶著團隊從幾個人、十個人,到幾十個人,再到上百個人,支援了很多的產品線。現在回想起來這段經歷,真的學習到了很多,也幫助Momenta在創業中避免了很多可能遇到的問題和困難。

人工智慧創業為什麼選擇自動駕駛?我們創業的時候有10個夥伴,大家都是科研出身,所以我們也像做博士論文選題一樣,把人工智慧可能的應用領域都掃了一遍。發現自動駕駛是人工智慧最大的、未被解決的應用領域,非常有挑戰,也很有意思。如果能夠做成特別有意義,因為如果我們能夠把自動駕駛做到比人類駕駛安全10倍,就能夠減少幾十萬,甚至上百萬的交通致命事故,一起事故影響的至少是兩個家庭。所以用人工智慧做自動駕駛有意思,更有意義。後來我們把這個總結成我們公司的願景:

我們希望10年挽救百萬生命,10年解放百分百時間,10年物流和出行的效率翻倍。

而且我們非常明確我們的目標,是實現規模化無人駕駛,不是做個demo,跑個測試區域,而是真正地讓所有人,在所有的交透過程中,都能夠得到無人駕駛帶來的安全和價值。

03 自動駕駛的終局是什麼?

為了實現我們的目標,我們選擇了什麼獨特的戰略路徑?

如果要創業,一定要在開始的時候思考清楚創業的終局。我們可以不知道路徑具體是什麼樣子的,但是要以終為始思考終局和方向,有一個大致正確的方向,就可以開始行動了。

自動駕駛的終局是什麼?我們認為一定是可規模化的無人駕駛。

這裡要解決的根本問題,安全性肯定是第一位的。要對標人類的駕駛安全性,自動駕駛安全性至少做到人類的水平,最好做到10倍於人類安全性的水平。因此,我們要去倒推,以終為始。

為了實現足夠的安全性,需要多少資料,需要解決多少問題?人類是駕駛1億公里,發生一起致命性的事故,10倍於人類安全性,需要至少千億公里的資料去測試,解決百萬個長尾的問題。這裡面基本上需要100萬臺車跑1年的時間。對於一個創業公司來說,基本上不太可能靠自建的車隊、自建的Robotaxi去實現這個里程。這也就形成了我們現在的一個“一個飛輪+兩條腿”的戰略。

飛輪是指透過資料驅動的方式,自動化地發現和解決海量長尾的問題,去訓練演算法模型。我們基於飛輪的技術戰略,延展出兩條腿的產品戰略。左腿是L2級別的量產輔助駕駛,類似於特斯拉的Autopilot或FSD。我們在戰略上選擇和車企合作。右腿是L4級別的完全無人駕駛,我們用L4的技術賦能量產車輛,然後用量產車輛獲得海量資料,去解決L4完全無人駕駛的長尾問題。希望透過資料驅動的飛輪兩條腿並進,用L4的技術做L2量產,最終實現量產的L4,最高效地實現可規模化的無人駕駛落地。

這條路徑是我們在創業第一天就定下來的路徑,今天看起來還挺合理的,但是在2016年基本沒人看好。

當時有位行業前輩就跟我講,你要做好準備,做國際整車廠量產的合作,可能要前面準備5年的時間,後面交付實現又得5年的時間,加起來就是10年。本土整車廠可能稍微快一點,也得做個五六年時間。現在想起來,我們當時真的是無知者無畏。

但回過頭來講,這條路可能真的是一條難而正確的道路。

創業6年,最讓我動搖的時刻以及我的選擇是什麼?我們的目標和技術戰略從創業的第一天就非常清晰,中間雖然有各種各樣的困難,但我們基本上沒有動搖過。但是在團隊文化上,2018年我認為我們公司遇到了一個非常關鍵的坎。那個時候我們融資進展挺不錯,大家都很開心,整個公司洋溢著非常歡樂、輕鬆的氛圍。但這個氛圍實際上是不對的,因為有點像一個鬆散的研究機構或者研究院。很多同學都想著怎麼天天做一些高大上的研究課題,但是在產品化、商業化上進展非常緩慢,而且產品化和商業化的意識非常淡薄。所以我們推動了一次企業文化的討論和提煉,強調了產品化,強調了商業閉環驗證。

最後總結出來一條非常重要的文化價值觀,叫做以客戶為中心的價值洞察力,目標就是交付領先於行業的自動駕駛產品。

這個過程中有很多優秀的同學不太理解、不太適應,最後離開了。他們的離開是讓我最心痛的,也讓我無數次拷問自己到底做的對不對。不過後來的實踐證明,我們的選擇和堅持是對的。公司在量產專案上取得了突破性的進展,也鍛煉出來一支能打硬仗、能打勝仗的隊伍。當我特別糾結的時候,特別困難和糾結的時候,我就把自己沉到這個產品裡面,天天跟團隊一起想著怎麼把這個產品打磨好,如何讓這個產品去讓使用者感受到價值,讓使用者每天的使用產生粘性,保證產品的量產交付做到高質量、高效率。

這種沉浸式的工作能夠幫助我更加的找到內心的平靜。

04 自動駕駛的最大挑戰是什麼?

自動駕駛的賽道很長,天花板也很高,但是

接下來最大的挑戰是怎麼真正從一個相對小眾的產品,做成廣大使用者敢用、好用、愛用的大眾化產品。

今天行業裡面有兩個20%,20%的車裝載了自動駕駛系統,而這些裝載的車上20%的時間開啟了自動駕駛功能。這就意味著只有4%,也就是20%乘以20%的使用者使用時長,剩下的96%的使用者時長、駕駛時長都沒有使用自動駕駛。我們希望透過Momenta和所有同行的共同努力,能夠把這兩個20%提升到兩個50%、兩個80%、兩個100%,真正實現規模化的無人駕駛。

前陣子我在網上看到了一位熱心使用者寫的萬字長文。在這篇長文裡面,她表揚了他的先生,當然也表揚了我們的自動駕駛產品。開著載有我們產品的車從蘇州到成都,又從成都回到蘇州,全程5000公里,非常的輕鬆和舒適。看到這篇長文後我非常感動,因為當我們的產品真正被使用者喜歡、被使用者充分使用、真正給使用者帶來價值時,我們才覺得是對我們最大的褒獎。我們相信越來越多的使用者會感受到我們產品給他們帶來的價值,這個價值是更加安全、更加安心、更加輕鬆和舒適的駕駛體驗。

Momenta為什麼叫Momenta?最後這個問題是一個小彩蛋。很多人問我為什麼叫Momenta?Momenta是Momentum的複數形式,Momentum是動量的英文單詞。我們每一個人就是一個Momentum,所有的人匯聚在一起,朝著一個共同的方向去打硬仗、打勝仗,這樣一個團隊、這樣一個組織,我們認為就是Momenta。

今天的分享到這裡,都是一些非常具體、微觀的思考和實踐,希望對大家有一點點啟發,也希望有機會能夠跟更多的企業家同仁交流和學習,謝謝大家。

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