綜合編譯 趙婷婷

“我從未想過這座橋會塌。”接受美國《華爾街日報》採訪時，24歲的普拉卡什·帕爾瑪仍舊心有餘悸。10月30日，他與妹妹、4位兄弟、1位鄰居一同前往印度古吉拉特邦的著名景點：一座英國殖民時期修建的“鞦韆橋”。一行7人中，只有他和妹妹兩人倖免於難。

這場造成135人死亡的悲劇已經過去半個多月，但其衝擊波仍未平息。印度人憤怒地進行追責，為該國其他老建築的安全憂心忡忡。

據英國《衛報》介紹，印度有大約17。3萬座橋樑，其中約3。6萬座是在英國殖民時期建造的。根據該國2015年披露的資料，這些橋樑中有6700座比不久前倒塌的拉索橋更古老。很多橋已破敗不堪，存在安全隱患，迫切需要維修或加固。

據印度橋樑管理系統中心估計，該國至少有5300座橋樑在結構上出現問題，需要關注。2018年，僅北方邦就有226座橋樑存在風險。

“每隔3年到4年，政府就應該檢查一下橋樑結構，檢查混凝土的質量，看看是否有裂縫或振動，是否能承受它們的負荷。”印度橋樑工程師學會成員薩希爾·姆哈特告訴《衛報》，現代橋樑的橋體中都裝有感測器，可以及時發出警報。但印度的老橋中沒有此類裝備。更令人擔憂的是，英國人當年建造這些橋時，並沒有想到它們要承擔如此大的負荷。

據印度《印度時報》報道，2018年，印度一個議會委員會發現鐵路橋樑存在安全隱患，迫切需要升級。有議員直指政府不作為，稱印度獨立後修建的橋樑質量低劣，還不如殖民時期的老橋；鐵路官員和少數承包商之間存在利益交換，極大地影響了施工質量和橋樑壽命。

不過，在此之後，印度政府並未出臺有針對性的措施。

《衛報》稱，印度總理莫迪一直以批評英國在印度留下的各種“遺產”而聞名，常常剔除英文歌曲、街道名稱等“殖民遺蹟”。印度評論員小帕薩·文卡特斯瓦爾·拉奧認為，“與其重新命名街道和攻擊英語，不如好好修理這些橋樑，它們才是印度人民黨應該直面的真正挑戰。”

印度首都的亞穆納河大鐵橋也是需要維修的橋樑之一。這座橋始建於1866年，是該國最古老的大橋之一。

“每天使用它的數千名通勤者面臨生命危險。它原本是為馬匹、馬車和馱畜建造的，現在它承載的卻是火車和汽車。”當地工人阿圖爾·博斯向《衛報》表達了擔憂。

除了通勤者，還有不少底層民眾以這座年邁的大橋為“屋頂”，在大橋下面戰戰兢兢地度日。