在這個寒冷的冬季，吉利汽車迎來大豐收。更為重要的是，李書福使出殺手鐧，吉利的新王牌，讓BBA都倍感威脅。到底是怎麼回事呢？

1。 吉利汽車大豐收？

這個冬季再寒冷的天氣，也沒能阻擋消費者對吉利汽車的熱情。根據官方公告，吉利11月銷量高達14。5萬輛，同比增長7%。今年前11個月，累計銷量約為128。7萬輛，同比增長10%，呈現出強大的發展韌性和氣勢。值得大書特書的是，吉利新能源汽車的表現非常搶眼。11月純電動車型銷量為3。1萬輛，同比勁增195%。而今年1-11月，吉利旗下純電動車型累計銷量超22。4萬輛，同比暴漲369%。

2。 李書福的殺手鐧？

顯然，燃油巨頭吉利汽車，電氣化轉型之路越走越順。而這其中，李書福的殺手鐧——極氪，立下了汗馬功勞。資料顯示，極氪11月交付量達到了11011輛，同比暴漲447。3%，增長幅度在造車新勢力中遙遙領先，連續5個月交付創新高。在造車新勢力銷量排行榜上，極氪大幅領跑問界和小鵬，僅次於理想和蔚來，穩居造車新勢力第一梯隊。需要特別指出的是，僅憑藉極氪001這一款車型，極氪就取得了如此靚麗的成績。

相較於蔚小理等其他造車新勢力來說，極氪是一個非常年輕的品牌。但是在吉利體系的助力下，極氪一路狂奔。成立近半年，首款車型極氪001就進入交付期，而且進入虎年銷量持續攀升：今年7月超5000輛，8月7000多輛，9月8000多輛，10月終於破萬，11月繼續過萬。今年1-11月，極氪001累計交付66611輛，連續4個月榮膺30萬以上中國品牌純電車型銷冠頭銜。

3。 BBA都倍感威脅？

無可諱言，以前吉利在新能源汽車的路上，走得磕磕絆絆。直到李書福破釜沉舟，成立極氪，並親任董事長，吉利才算是拿到了新能源汽車賽道的入場券。入場雖晚，但是極氪發展非常迅猛，不僅不僅成為吉利新王牌，大大提振了新能源汽車的整體銷量，而且帶領著吉利殺入新能源高階車市場。李書福和吉利所謀甚大，極氪直接放棄了新能源中高階這片紅海市場，直接殺入高階領域，並用產品力和品牌力證明了自己。

首款車型極氪001，平均訂單金額超33。6萬，極氪009頂配價格更是接近60萬元，進入BBA傳統勢力範圍。事實上，這一售價水平，已經超了寶馬3系的平均車價，而且也超過了奧迪品牌成交均價30。7萬元。20萬元曾經一度是自主品牌的價格天花板，自主車型價格超過20萬元，就很難長期存活。但是售價超30萬元的極氪，不僅活得非常滋潤，而且還讓BBA都倍感威脅。

資料顯示，極氪001的增換購車主中，大約有三分之一來自賓士、寶馬、奧迪品牌的使用者。極氪001月銷破萬之後，就打破了原本被BBA壟斷的中大型轎車市場格局。乘聯會資料顯示，在10月中大型轎車銷量排行榜上，極氪001銷量反超賓士E級和奧迪A6L，僅次於寶馬5系。按照極氪001目前的銷量增速，超越寶馬5係指日可待。能夠打破BBA的包圍圈，並實現反超，極氪足以令國人感到驕傲。