謳歌車多少錢一輛

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家又見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老王（放心，我不住你家隔壁），我不僅僅是一名有著多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。“幫助客戶解決一切問題”就是我的宗旨，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~

謳歌這個品牌在2010年幾乎已經觸及巔峰，當時謳歌旗下所有車型在正面偏置，側面碰撞和後部碰撞保護測試中均獲得了最高分。並且在同年是唯一能獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所有型號五星級碰撞安全評級的豪華品牌。同樣在2010年，謳歌再次獲得了美國ALG的“豪華品牌最佳保值率”。

但是這個品牌在中國市場活得確實不怎麼樣，即使對標的是沃爾沃和凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，但是後兩者在中國市場的生存環境可是非常滋潤的，而咱們大多數的中國老百姓對這臺車也不是非常感冒，甚至還有人把車標誤認為是長安，真是讓人哭笑不得。

作為本田旗下的高階品牌，謳歌在國內市場表現並不理想，在國內沒人認賬，我覺得也許是它早年的名字阿庫拉不夠響亮，也許是車標和長安太像。但要說這款謳歌MDX的效能及質量，可真是一點也不比寶馬X5，奧迪Q7差。

本次委託老王陪同檢測的客戶就是一位典型的實用主義者，一直以來對謳歌有著不錯的印象，特別喜歡這類小眾車型，但是大謳歌可不是什麼雷諾，DS之流能相提並論的，好歹日系車的質量和耐用性還是可圈可點的。

簡單介紹本次車輛檢測資訊：

車型名稱：2010款謳歌MDX 3.7標準版

出廠日期：2010年5月

表顯里程：152832KM

新車指導價：81萬

賣家報價：15萬

這報價稍微有點高了，但畢竟這車在市面上太少見了，要是車況完美的話，再砍個小几萬拿下的話還是香的。

首先還是老規矩，圍繞車輛轉一圈發現車身有區域性劃痕掉漆，車漆損傷面積不大，劃痕需要後期拋光處理，前後保險槓有明顯噴漆瑕疵，接下來直接上裝置進行全車漆面檢查，開始今天的檢測。

漆面檢查從機蓋開始，機蓋數值為237um，數值偏高，用手摸了摸邊緣有殘漆發澀的感覺，應該是有過噴漆修復了，先記在小本本上，待會結合相關情況再具體分析原因~

左前葉子板有鈑金修復，隨後往上就看到左側A柱有明顯的瑕疵，難道A柱也被傷到了？如果真是這樣的話那可就.....

使用漆膜儀測了一下數值172um，內側只有81um，看來是我想多了只是有外側的噴漆情況而已。

一圈漆面檢測下來噴漆修復不少，除了大頂以及後備箱蓋之外全都有噴漆，右前葉子板也同樣有鈑金修復，不過這個年限的車輛不能對漆面要求過高，誰開個車還沒個磕磕碰碰呢，想必買二手車的朋友都不會介意這車有多少補漆，畢竟10年的老車了啊喂。

作為謳歌的主力車型，MDX搭載了一款3.7L的V6發動機，像這種大排量+高轉速發動機，必然的結果就是高油耗，能開得起也不那麼容易啊。發動機艙有過深度清洗，看起來油光熠亮的。對於普通小白來說可能覺得這麼養眼的發動機艙肯定很香吧，但是！這樣的車反而要多留些心眼，雖說提升了車輛賣相，但同時隱藏車輛之前留下的痕跡，這些痕跡就包括一些暗病導致的修復，所以這種時候就要格外注意了。

開啟機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過我仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，所以可以判斷機蓋只是簡單的做了噴漆修復，並沒有拆卸更換，可以判斷前部出現嚴重碰撞事故的可能性不大。

前部水箱框架以及大燈都有拆裝痕跡，這還不算完，機艙靠前的位置還有噴漆的痕跡，由於已經排除前部有嚴重的碰撞事故，所以這可能是因為翻新而重新噴的漆。

發動機機爪固定螺絲已經有氧化鏽蝕了，但如果仔細看靠裡的固定螺絲依然是能看出有拆卸痕跡的。

發動機的進排氣歧管都有拆卸，上面的多處附件也同樣有拆卸痕跡，難道發動機有吊裝或者分解維修？

帶著疑問打開了發動機加油口蓋，肯定會有粉絲會問老王：‘開啟這個蓋子就能判斷是否有維修了？你是不是騙我們呢？’

老王我當然不會騙你們，開啟蓋子主要看的是發動機的內部，部分車型是可以看到內部固定螺絲的，比如這款車就可以看到凸輪軸瓦蓋的固定螺絲，但是話說回來這內部的油泥已經超乎了我的想象，根本無法判別是否有拆卸痕跡，但是我可以斷定這個車的里程數肯定不止15W公里。嗯？憑什麼這麼說？憑的是我曾經泡在維修車間多年的修車經驗！

既然從這裡無法看出是否有拆卸，那麼就只能上架的時候檢測完底盤再能判定。全車油液都需要更換，電瓶看起來有點新應該是剛換的，壽命及電壓都沒問題。

看完發動機艙，再來看看駕駛室的情況。開啟車門，可以看到內飾也算是中規中矩吧，沒啥亮點可言，80萬的豪華車型居然還是這麼平淡無奇，就沒有一點豪華車型的自覺了嗎？感覺這可能就是德系車日系車的差距了吧。

當我鑽進駕駛艙踏板位置往上看的時候發現了些問題，轉向管柱以及制動泵支架有大量的鏽漬，按正常來說10年的車到現在多多少少會有鏽漬，但是不應該有這麼嚴重。

按照之前約定好的暗號，客戶心領神會把賣家按倒（口誤），客戶把賣家拉到裡屋去聊天，老王趕緊拆開安全帶周圍飾板，不拆不知道，一拆嚇一跳。座椅骨架嚴重鏽蝕，這個鏽跡可不是普通的自然鏽跡，並且安全帶的固定螺絲還有拆卸的痕跡，基本上可以判斷這車內飾進水了，不過為了找到更多證據，其它地方一定還有痕跡的，咱們再看看！

副駕駛存在同樣的情況，鏽蝕嚴重安全帶拆卸，不僅僅如此，副駕駛的地毯被我掀開後金屬支架嚴重鏽蝕，而且地毯整體很鬆散且邊緣不整齊，連中央扶手箱附近的材質摸起來觸感都不一樣，所以判斷地毯肯定是後換的。

泡水都這麼唯美

這車已經是明顯得再不能明顯的涉水車了，為什麼說是涉水而不是泡水？因為所有的鏽跡證明都是在內飾的三分之一以下，內飾保險絲盒以及儀表臺橫樑並未發現有異常。

雖然說是臺涉水車，但是和水泡的隱患都是一樣的，這種線束有被泡過的車子會有大量隱患，搞不好就存線上路短路，萬一買回去哪天在高速方向盤失靈，剎車失靈等都有可能，嚴重的還有可能引起自燃，想想都後怕！不信？今天這臺車就是相當於教科書一般的案例。來，咱們看看OBD電腦檢測會有什麼驚喜。

什麼鬼？光車身控制系統多達幾十個故障碼，驚不驚喜？意不意外？這是典型的線束以及電子元件有被水泡特有的表現，這還怎麼敢上路啊。檢測到這我抓緊把客戶叫到一旁說：‘這個車是臺涉水車，有比較大的隱患’。

同時把此車的維保記錄拿給客戶檢視，雖然沒有具體維修專案但是每次都有登記里程，17年8月就已經25W公里了，到現在保守估計的有個30W公里差不多，並且發動機內部特別多的油泥也能看出此車公里數不像是表顯的15萬公里。

當把全部車況告知給客戶之後。客戶憤慨的說：這還買個錘子啊！可能聲音有點大，把裡屋的車商給招出來了問：車看的怎麼樣。客戶把情況和車商對了下，車商最開始滿口否認，演技炸裂到可以拿奧斯卡小金人，但是面對有圖有真相的檢測內容車商也只能扮演委屈的小媳婦，對客戶解釋說自己也是無辜的。

同一時間，車行的另一名銷售悄悄靠到老王旁邊有些面色詭異的對我說：你咋這麼老實喃，這個車都賣了兩個月了，這是個準客戶你就給我們洗白了嗦，你以後再來我們不歡迎哦。老王只能默不吭聲收拾裝備，詢問客戶沒有其他需要的情況後就趕緊撤離現場了。

最後來看下價格，這臺謳歌MDX現在的市場行情價格也就在13萬上下，車商給出的15萬確實是非常高的，很明顯是想在這臺車上把利潤吃夠，畢竟能夠主動上門來看這類小眾車的人基本上都是準客戶，如果不是帶著檢測師的情況下，一般的人在這臺謳歌上都不會看出什麼問題，再加上車商一頓忽悠可能就滿心歡喜的拍腦袋買下了，但是回去用了一段時間發現問題這麼多可就得拍大腿了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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