如果你覺得911都長得很像，那麼就要從他們的前唇和尾部導流來區分，恰好GTS有著完全不一樣的前後槓，前臉底部超大的進氣口，從中間一直延伸到了車的兩側邊緣，兩角的進氣口僅僅有一個水平的隔板來保護內部的散熱器，這種設計的目的當然是讓散熱效果最大化，在進氣口頂部位置配有LED燈條，所有這些進氣口飾板都是磨砂黑，PASM套裝自帶的這套磨砂黑飾板讓整車的運動氣息得到大大的提升，並且使用這種磨砂黑材質能夠很好的避免路面碎石等飛濺物造成的劃痕。

PASM，Porsche active suspension management，顧名思義保時捷動態避震系統，這個套裝讓GTS能夠比卡雷拉S的車身高度降低約1。5cm。這意味著更好的操控和行車動態，911前槓的樣子可能都是大同小異，但是更大的中央進氣口以及前唇也是辨別GTS的重要標誌之一。前唇的作用主要是減少空氣進入車底，因為更多空氣進入車底意味著車輛會被抬升，喪失穩定性，我們需要的是更多下壓力。

值得慶幸的是保時捷保留了GTS的金屬車標，沒有說為了減小車身重量而把車標換成貼紙，這個由費迪南德-保時捷設計的車標歷史悠久，而911的歷史要從1963年算起，前機蓋線條簡潔，長度適中，使得整個保時捷車標更加耀眼，當然這種設計仍是以犧牲前儲物箱的空間來實現的。

來到車身側面，吸引我們的第一點就是中央鎖止輪轂，這也是從911 turbo s上扒下來的配置之一，以及同款超輕輪轂，不僅質量輕，超細的雙五輻設計讓整體的視覺感受也變得更加輕盈通透，輪轂也採用了前唇一致的磨砂黑質感，超大的輪轂後面是911 turbo上扒下來的超大剎車盤以及六活塞超大卡鉗，這麼大的卡鉗與剎車盤幾乎填滿了整個輪轂，視覺上他們之間的縫隙恐怕只能容納一根手指。