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於是市面上的新能源汽車在車頭和車尾部分的造型設計都會為適應低風阻係數的要求而做一定的改進...

如果你覺得911都長得很像，那麼就要從他們的前唇和尾部導流來區分，恰好GTS有著完全不一樣的前後槓，前臉底部超大的進氣口，從中間一直延伸到了車的兩側邊緣，兩角的進氣口僅僅有一個水平的隔板來保護內部的散熱器，這種設計的目的當然是讓散熱效果最大...

內飾方面，該車與普通家用版本的車型區別不大，採用了懸浮式中控大屏，螢幕下方是一條貫穿裝飾件，空調出風口也嵌入在其中，而空調的控制區域則採用了三個旋鈕加液晶的設計，整體科技感還是有待提升...

）下面咱們用小實驗演示一下：從試驗中能看出來，發動機艙記憶體留著部分空氣，當車輛駛入水位達到發動機位置的高水位積水路面時並且不做停留，在短時間內空氣可在一定程度上隔絕積水進入發動機進氣口...

而由於高速飛行的需要，SR71的座艙風擋採用了三角形設計...

9升，V8的雙渦輪增壓發動機，但是其實它是源自488challenge賽車上的輕量化設計，比如它的曲軸和飛輪就採用更輕質的材料以及它的活塞連桿也是源自自家f一車隊供應商的碳合金產品，而且它的排氣系統也是採用了更輕制了鉻鎳鐵合金，並且採用了等...