在全球汽車製造行業都在加快能源轉型的當下，許多新勢力異軍突起，並開始以做減法的方式去搭建新架構，它們為新能源汽車所下的定義是“更少”，更少的成本、更少的零部件、更少的分散式電控單元……可當這樣的定義下得太急，我們往往會發現的是，都尋求低風阻導致設計單一、疊加智慧硬體卻導致系統不穩定，非要展示零百導致三電效率遲遲無法突破，或者說是無法滿足消費者的續航剛需，這都使得它們始終難以同燃油車並排站在一起。

冷靜下來再看如今的新能源汽車市場，新勢力一擁而上，恨不得明天就讓新能源汽車1秒破百，或是立馬拆掉方向盤，讓AI完全代替人類去駕駛，但這真的是消費者所追求的嗎？

當新勢力都在嘗試用科技代替更多人工駕駛、重新整理零百加速成績這兩件事上樂此不疲時，我們看到的卻是隨續航增長的充電頻次、隨智慧增多的失控事故。

正是在急使用者之所急的背景下，我們看到一些傳統車企先於新勢力擁抱消費者，將造車重新專注於使用者對視覺、對空間、對三電的剛需，比如中國品牌“一哥”吉利及其打造的全新星越L Hi·P雷神增程電動SUV（以下簡稱“星越L電動版”）。

焦慮？不存在的，滿電滿油的42天

新能源汽車使用者的焦慮從哪來？我們在中國城市規劃設計研究院釋出的《2022年度中國主要城市通勤監測報告》可以得到答案。

北京、上海、重慶、成都，一天24個小時，這些城市的上班族要花其中近2個小時，用在去公司與回家的20公里路途之中。

換句話說，即便你是那種可以幸福到享受雙休的人，那麼，在每月21。75天的國家法定工作日中，保守估計也需要行駛435公里，就算我們不考慮所謂冬季電池續航縮減，一臺500公里的純電動車也很少能真正實現最理想的“一月一充”，可是星越L電動版卻給出了一個新的續航週期——42天。

這個數字是怎麼來的呢？

羊毛出在羊身上，吉利首先在電池上花了很大的功夫。星越L電動版的底盤，嵌入了無模組、容量為41。2kWh的CTP平板電池，其在最佳化座艙縱向空間的同時，將車輛的WLTC純電續航延長到了205公里，無論是增程式SUV還是插混式SUV，純電續航里程能達到200公里以上的屈指可數。

在純電續航超行業標準的基礎上，星越L電動版還集成了純電動、混合電動、增程式電動三套技術，具備更強的用車自如性。

它給CTP電池搭配上熱效率高（43。32%）的增程器，WLTC純電驅增程續航立馬增加到了1250公里（CLTC純電驅增程續航為1400公里），通常這個尺寸、規格的燃油SUV，就是按照更寬鬆一些的NEDC標準油耗計算，一箱油也就能跑個800公里左右，在1250公里面前，所謂的里程焦慮恐怕會煙消雲散。

有一件事必須要提，吉利在星越L電動版身上投入了兩項重要技術。第一項技術是行業唯一的全速域串並聯技術，配合同樣是行業首創的3擋變頻電驅DHT Pro，踩下電門便是大速比帶來的瞬時爆發，絲滑的降擋操縱會帶來純粹的全扭矩爆發，起步匹配1擋大速比，0-30km/h加速時間僅需1。9秒，極速可達220km/h+，動力儲備超級迅猛。

另一項技術是電驅動串聯鎖定技術，無論是在城市，還是高速，使用者可全憑喜好開啟完全增程電動模式，這將讓超高熱效率的增程器全程充分介入，保持驅動形式的恆一，最終成全其長達42天單次充電續航週期的“真·無焦慮”電動駕駛。

不怕你貪心，就怕你沒想到

人吶，“貪心”似乎是無可避免，這續航焦慮一解，便開始要求更多，比如說能否將車開進山林之中，呼吸新鮮空氣，仰望璀璨星河，來一場高質量露營。

這就涉及到了星越L電動版四大場景優勢，它既可以在城市裡純電行駛，在長途路上給自己發電，需要補能時，85kW直流快充也能快速充電，面對更多元的趣味玩法，它的3。3kW放電也能派上用場。

3。3kW是什麼概念呢？

它能夠一次滿足12小時的露營用電，在山谷裡、在溪流邊、在草原上，或者是真的紮上一個帳篷呆在戶外睡一夜，它也能為你在帳篷外點上一夜的安全燈，然後用投影儀看一夜的電影馬拉松，即便是在看電影的過程中睡過去，也不用擔心會影響返程續航，設定保護里程之後，它會自動斷電，保你返程無憂。

除了用投影儀看電影，星越L電動版也支援我們在戶外做一頓大餐，電烤箱、電磁爐或咖啡機同時使用也完全沒問題。

其實，星空不一定都得在露營地才能看，有小資情調的人畢竟是少數，更多人還是願意舒服地待在車裡，而這對於星越L電動版也不是問題。

GEEA2。0是吉利的法寶，可進化智慧電子電氣架構聽著就不是那麼好惹的，高通驍龍8155它有、全域OTA/FOTA它有、燕飛利仕定製音響它也有，總之，關於智慧科技的軟硬體該有的，它都有。

在此之外呢，AR-HUD巨幕式增強現實抬頭顯示直接是跟賓士S級肩並肩，怎麼個肩並肩法呢？它的車況資訊、路況資訊，乃至導航指示等投影方式能投射38米，覆蓋前向三車道的寬度，讓影像顯得像是噴繪在路面的道路標識。

與此同時，中控臺上長達1米的IMAX全景屏，將同銀河OS一起發功，讓說話就能辦成的事，絕不需要我們動手指，讓我們既能開往看得見星空的地方，也能在寒冬裡，坐在暖和的車艙內，在星空下看一場聲光俱佳的室內電影。

自然即興，才是生活的正確態度

拋開星越L電動版能化解焦慮、解鎖新玩法不談，我們在親身體驗之前，是如何受到它的吸引的？

這就事關我們買車的態度了。不管你年不年輕，在感受這個世界時，終歸還是視覺動物，有人會直白地說，“這車好看”；有人則是，“設計很有質感”，說法不同，態度卻是一樣鮮明。

在這個部分，吉利的態度看上去並不像新勢力那麼強烈，星越L電動版沒有高舉個性旗幟，可我們卻能從中讀出吉利的小心思。

當我們首次見到星越L電動版時，它就像是在車身面板上隱藏了無數霓虹燈，我們從不同角度拍攝，它便呈現出不同的光澤色彩，近前拍攝我們發現，這些變化原來是來自日光本身。

國內首款定製幻彩望舒藍異色變色車漆，透過4層幻彩塗裝技術讓其以主要的藍色調呈現，但同時也會在光照下產生百般變化，來自日本關西的調色匠人讓自然光線隨意展示，催生出視覺上的即興感。

而不光是這種幻彩，我們在最近一次拍攝時，還見到同級唯一的原廠啞光車漆——LOMOGrey磨砂灰，它在光影下有種迷幻色彩，細膩的顆粒像極了超清相片中帶有的無數噪點，它是隨行拍攝過程中留下的印記，同樣是自然而即興。

開啟車門，我們提到過的智慧軟硬體是在釋放科技的魅力，而星越L電動版也絕非只顧搔首弄姿，而全然不顧人體觸感。人類對於撞色的敏感性被吉利迅速捕捉到，深淺兩種色調既有金屬的冷峻光澤，又有皮料的細膩柔和。更重要的是，敢把砝碼放在新勢力的桌上，焦糖棕Nappa頭層真皮、高定灰色環保麂皮……每觸及一個地方，我們就能感知到吉利為首款增程電動SUV砸下的真金白銀。

比最好的新勢力，更好一點

在造車新勢力蓬勃發展的當下，新能源汽車市場的確在一步步建立起新的秩序。然而，它們所展開的軍備競賽開始變了味道，越來越多用硬體炫耀肌肉的行為開始為品牌本身服務，最初骨子裡的那種“使用者至上”精神淡泊了許多，即便是依舊高舉使用者旗幟的高階品牌，在壓力空前的競賽裡，難免也熱血上頭，偏離了正確的軌道。

而吉利作為乘用車市場的老江湖，本身又是一家一步一個腳印、依靠使用者積累而成長起來的民營車企，它能夠生存至今，憑藉的就是迎合使用者的訴求剛需。而今，在極氪ZEEKR 001成功登頂中大型高階新能源轎車市場的情況下，加快新能源探索轉型的吉利也沒有忘了普通消費市場。一臺能夠兼顧三種電動技術，並能夠讓燃油車也體會到“里程焦慮”的星越L Hi·P雷神增程電動SUV登場，除了個性的設計與智慧的座艙，其還將價格定位在區分中高階的30萬元以內，而三電的每一環設計，都在不斷緩解與根治新能源使用者的各種焦慮問題。

或許我們在等待的新能源汽車，就是像吉利這樣的，它同新勢力一樣，也在下定義、也在玩顛覆，但它沒有去創造一個新的概念或者名詞，而是定義了新的續航標準、新的加速標準，顛覆了30萬元以內電動車的產品價值，定義的、顛覆的都是使用者所想要的東西。

“比最好的新勢力更好一點”，吉利曾誇下的海口，如今被星越L Hi·P雷神增程電動SUV所實現了。