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星越L Hi·P雷神增程版之所以能有極佳的表現，想必與“e-CMA”架構有著密不可分的關係，這是在CMA架構的基礎上專為全新一代雷神電動車打造的“電動化與智慧化”的超級電動架構，從三電系統、智慧化熱管理、智慧化底盤、智慧化電器架構、全域智慧...

正是在急使用者之所急的背景下，我們看到一些傳統車企先於新勢力擁抱消費者，將造車重新專注於使用者對視覺、對空間、對三電的剛需，比如中國品牌“一哥”吉利及其打造的全新星越L Hi·P雷神增程電動SUV（以下簡稱“星越L電動版”）...

在鍾叔駕道看來，星越L增程電動版堪稱是一名顏才兼備的多面手，既有著足以打動主流消費者的高顏值，又以獨特的超長純電續航，優秀的駕乘品質以及較強的科技屬性，成為這一價格區間裡，獨一檔的新能源購車選擇...

像老爸之前不知道什麼時候去保養，走遠了不知道鎖車沒有，現在在手機上下一個吉利汽車APP，繫結一下，這些資訊在手機上就可以看到...

儘管星越L Hi·P能夠以增程模式長距離行駛，但畢竟這輛車的發動機仍然會在混動模式下參與車輪的驅動，為了與理想ONE這類增程式電動車形成區隔，大咖還是更願意說星越L Hi·P是插電式混動SUV...

另外比較推薦的就是博越L的雷神Hi·F深度油電混合動力車型，使用者日常代步使用選擇Super迅就可以，一來Super迅和其他配置的價格差異在預售和上市的階段都是一樣的，二來Super睿上很多功能配置日常代步的時候用不到，為了這些不常用配置多...

而且星越L Hi·P開啟增程模式後在CLTC工況下的續航可以達到1400km，跑京滬高速簡直小菜一碟，偶爾出個小差它也是可以滿足，日常通勤就更沒啥問題了...

總結：綜合來看吉利星越L作為一款緊湊級SUV，價格雖然要接近14萬起售，但其空間、動力、配置、顏值這些都是非常有競爭力的，甚至是越級的表現，所以儘管其價格和同級合資車重疊但其銷量依然很高，對於使用者來說只要不排斥國產品牌，吉利星越L還是非常...

就像這次吉利汽車推出的雷神混動，尤其是星越L搭載的雷神Hi·P，一出手就是三種技術加持，其中電驅動串聯鎖定下，WLTC續航1250km，超過了其當前鎖定的高級別“假想敵”——理想L8和問界M5...

研發“超級三電”，增程電動車史上最長續航星越L增程電動版是吉利汽車基於“e-CMA”智慧超電架構打造的“雷神增程電動車”，搭載41...

三款車對比下來，各自的表現以及它們的差異大家都已經有所瞭解，在動力表現和科技配置上瑞虎8 PRO更受年強人的喜愛，而星越L也很時尚，途觀L則更偏穩重，三款不同風格的中型SUV，你會選擇哪款呢...

作為新能源的靈魂，或者說最值價的部分，星越L Hi·P的驅動系統的確是同級中最強的，你可以說它卷，把插混、增程與純電三種模式放一塊兒來PK，但你不能否認，星越L Hi·P帶來的實際好處——既能實現最低能耗，又無里程焦慮，還能開出燃油車的爽感...

縱觀整個新能源汽車市場，混動車能實現1000km+以上續航已實屬不易，而星越L增程電動版續航里程不僅超過1000km+，甚至超越了問界M5的增程續航（WLTC）1100+km和理想L8（WLTC）的增程續航1100km...

而在插電式混動模式下，得益於變頻電驅DHT Pro以及雷神智慧能量管理技術，星越L雷神增程電動SUV的電混WLTC綜合續航更是可以達到1300km...

外觀方面，新車基本採用了現有燃油版車型的設計風格，只不過前臉部分進行了一些改動，換裝了全新的主動閉合式進氣格柵，並且在格柵中加入了更有科技感的日行燈以及可以點亮的車標...

根據吉利汽車官方資訊顯示，星越L在麋鹿效能測試，以79km/h速度透過麋鹿測試，同時最為關鍵的是保持了車身姿態的穩定，這兩項都是可以左右麋鹿測試成績好壞的重要指標...

可是吉利官方卻把星越L PHEV稱作“增程電動版”，這連我都感到一臉茫然，難道這套混動沒有直驅擋位，發動機只是純純地起到發電的作用...

吉利趁著星越L增程電動版“打破定義”為主題的上市活動，將易立競邀請到了釋出會現場，對“誰說電動車只能是純電...

再開傳祺GS8，平時沒有開快車的習慣，操控沒有問題，有點豐田的味道...

0T發動機匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力190匹，最大扭矩230N...