消防栓頭怎麼換

消防栓是船上重要的消防器材之一，它是一個閥，可以是直的或者角型，屬於截止型球閥。通常一般船上用在生活區的消防栓跟用在機艙以及甲板上消防栓尺寸可能不同，我接觸到的船生活區裡面用的消防栓是5k-50的，而用在機艙以及甲板上的是5k-65的，5k指的是消防栓能承受的壓力是5公斤，50或者65是指的消防栓介面的尺寸。下圖所示就是一個船上甲板上一個消防栓的圖片



船上的消防栓（球閥）

一般得在船上所有的閥體的顏色都是一樣的，沒有什麼實際意義，區別不同管路系統的閥看閥柄塗的顏色，閥的手柄塗成不同的顏色代表不同管路系統的閥。但是唯獨消防栓例外，透過上圖我們可以看到消防栓的閥柄的顏色是綠色，在船上代表這個閥是海水系統的閥，整個閥體都塗成了紅色表示這個閥是用在消防系統的（在船上如果閥柄被塗成紅色表示是燃油系統的閥）。消防栓在船上平時由三副負責例行檢查保養，很多人會很疑惑消防栓怎樣去執行例行檢查呢？其實對消防栓例行檢查的專案很多，包括看一下這一個消防栓能不能輕鬆開關，裡面有沒有被泥沙或者雜物堵死，以及水壓建立的時候消防栓漏不漏水？



晚上的消防栓（角閥）

上圖所示的消防栓漏水，所以下面的地板有海水漏下來生鏽的痕跡。碰到這種

情況就需要拿一個備用的消防栓去將這個漏水的消防栓換掉。船上不同規格消防栓一般都有一兩個備品（備品可以是新品或者整理研磨好的再生品），直接拿備用的更換掉，更換這個工作可以是甲板來做或者機艙來做，由於工作比較簡單而且可以申請勞務費，所以一般的都被甲板搶去了。

由於消防栓全部是銅做的，價格非常昂貴，消防栓漏水，一般的都是閥芯和閥座之間接觸不好導致的，漏水的消防栓只要情況不是特別嚴重，都可以透過整理研磨之後再用。整理研磨漏水的消防栓是一項技術活，要用到車工和鉗工，甲板船員沒有辦法去完成，所以只能由機艙的船員來完成。



拆開之後消防栓的閥芯與閥座

將漏水的消防栓分解，對所有的部件進行清潔。像墊片和盤根這些直接換新。漏水主要是由於閥座和閥芯之間接觸面不平或者凹坑，所以研磨主要是針對閥芯和閥座接觸面之間，觀察閥芯，如果跟閥座之間的接觸面出現比較深的凹坑，研磨需要太長的時間，這個時候就可以先將閥芯放到車床上面將閥芯與閥座的接觸面稍微加工一下（將接觸面車一刀）之後再研磨。



閥芯放在車床上面加工一下

將閥芯放在車床上面加工要特別注意閥芯的對中，如上圖所示。因為沒有最終的話，使用車床加工之後閥芯跟閥座之間的接觸面就會不平，這樣就很難做到嚴密結合。



使用車床加工後的閥芯

在閥芯與閥座相互之間研磨的時候，為了保證不會出現偏磨，需要腳踏車至一個工具將閥芯定位一下。根據閥芯和閥座之間接觸面出現不平的程度，跟使用比較粗一點的眼磨砂比如280目的，最後可以使用600甚至1000目的研磨沙。由於閥芯跟閥座的材質都是銅的，相對來說比較軟一點，所以研磨起來也很快。



閥芯與閥座之間的接觸面圖上研磨砂準備研磨

閥芯與閥座之間互磨



清潔研磨完之後，都可以進行消防栓的組裝了，組裝完之後最好使用五公斤壓力的水對消防栓進行試壓，也可以使用水進行簡單的試壓不過這個就不是很嚴格了。



消防拴在船上的數量眾多，而且長時間跟海水接觸，閥芯與閥座的接觸面出現氧化或者腐蝕在所難免，所以消防栓出現漏水在船上是一件很平常的事情，特別是一些老船。由於消防栓價格比較貴而且研磨也不復雜，所以船公司不可能給很多備品，出現漏水之後大部分都靠船上自行來進行整理研磨再生