連桿支座又叫什麼支座

對於一輛汽車而言，影響駕駛舒適度的，不外乎就是底盤了。而底盤的懸架，就像一個人的“腿腳”。當你開過減速帶的時候，車輛穩穩的“飄過”，當你急速變線的時候，能明顯感到車輛穩健的支撐。這一刻，相信駕駛者心裡一定是有優越感的。反之，就會被使用者吐槽為“劣制彈簧”。

而為了滿足消費者的這種“優越感”，全新RAV4榮放在更高級別的TNGA-K平臺賦能下，以脫胎換骨式的變化為消費者帶來不同以往的SUV駕乘體驗。

值得注意的是，全新RAV4榮放開發的前後懸架系統，為其帶來了高品質的乘坐舒適性，減少了道路振動感及不舒適的駕駛響應，面對顛簸路面更有底氣。同時，懸架系統的改善也進一步提升了線性轉向響應性及穩定性，使其轉彎時車身姿勢更加平穩，側向支撐更加剛勁有力。

為了提升車輛操控性，全新RAV4榮放還在前懸架處採用低重量的鍛壓鋁製轉向節，降低轉向輪跳動慣性，增加了車輪對路面的附著力，使其轉向更輕盈、耐久度更強。帶有縱臂的四連桿後獨立懸架，透過升高縱臂支座位置提升彎道轉向操控效能，在避震器內裝壓縮限位裝置可有效抑制彎道中的車身側傾。

同時，後副車架帶有橡膠襯套，與車體柔性連線，提升了非鋪裝路面濾震效能，使全新RAV4榮放兼顧舒適性及越野耐久性，滿足了居家旅行的多場景化用車需求。

得益於TNGA-K平臺的加持，全新RAV4榮放實現了更低的重心設計和更高的車身剛性，並透過全面最佳化車身懸掛結構，有助於減少轉彎時的側傾，提高車輛穩定性。而增加的車身剛性則帶來了更好的轉向控制，並提升了車輛的乘坐舒適性、操控性。同時，得益於輕量化的車身設計，全新RAV4榮放的操控質感也有了明顯的提升。