即便在新勢力風生水起的當下，依然會有人對傳統車企念念不忘。

新勢力們的優勢在於有著眾多新穎前衛的東西去俘獲消費者的目光，但作為年輕的後來者，在硬體素養以及可靠性方面，依舊還需時間的打磨與印證。而對於傳統車企來說，或許沒有那麼多可以令人眼前一亮的功能配置，但在機械等硬體素養上，功底卻是尤為紮實。

事實上，總有那麼一部分人對於花樣繁多的功能並不感冒。相比之下，他們就是更看重車輛的實用性與基本素養。比如過去常說的“三大件”耐不耐用，可不可靠。關於這方面，以質量可靠著稱的豐田很擅長。

不過話說回來，在新能源的大勢以及限行的政策之下，再搞一輛燃油車似乎有點說不過去了。考慮到充電效率與充電設施的佈局問題，純電車型似乎也不夠完美。那麼剩下的，就是插混了。

如果你看重傳統車企的內功又想享受到綠牌的優勢，那麼不妨看看這臺豐田RAV4榮放雙擎E+。作為城市SUV的鼻祖，RAV4榮放曾多次拿下全球SUV銷冠，過去輝煌的歷史見證著RAV4榮放毋庸置疑的實力。

為了迎合新能源趨勢，豐田於2021年推出了RAV4榮放雙擎E+，即RAV4榮放的插電混動版本。需要說明的是，這是豐田在華量產的首款插電式混合動力SUV車型。

能夠成為豐田汽車電動化戰略的急先鋒，RAV4榮放雙擎E+自然有著過人之處。當實力已經獲得市場充分的RAV4榮放與電氣化碰撞在一起，所迸發的能量自然是巨大的。

比如說RAV4榮放雙擎E+所搭載的基於豐田新一代THS II 混動系統研發而來的插電式混合動力系統，除了擁有豐田THS II混動系統小型化、輕量化、高效率化優勢以外，大容量鋰離子電池的加入更是大幅提升了輸出功率。

TNGA 2。5L DYNAMIC FORCE發動機、主驅動電機以及後橋獨立驅動電機層層疊加在一起，使得RAV4榮放雙擎E+的0-100Km/h加速僅需7。4s。

同時在續航方面，RAV4榮放雙擎E+可實現95公里的純電續航里程，比起那些緊卡綠牌標準的50KM續航車型，RAV4榮放雙擎E+無疑要厚道的多。雖然許多人選擇插混車型更多的是看重那張綠牌，但更長的純電續航里程所帶來的更低的用車成本以及更低的充電頻次等方面的優勢也是不可忽略的。

另外值得一提的還有TNGA架構賦予RAV4榮放雙擎E+的安全。安全是豐田TNGA架構下的重要方面，得益於這套思路與架構，使得豐田旗下的車型在安全配置上實現了全方位的覆蓋。

拿RAV4榮放雙擎E+來說，即便是通常我們所說的“丐版”車型，也依然配備有PCS預碰撞安全系統、LTA車道尋跡輔助系統以及DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）等安全裝備，這是絕大多數車企都不具有的厚道。

除此之外，在智慧化方面，RAV4榮放雙擎E+也並非一無所長。例如豐田智行互聯不僅能夠隨時掌握車輛的狀況，還能夠透過手機遠端操作空調系統。而車內的語音系統也能夠對空調、車窗、天窗及儀表等進行控制。

即便比較基礎，但需要承認的是，這些功能在一定程度上會提升不少用車的便利性與舒適性。況且對於很多人來說，這些已經足夠了。

眼下，RAV4榮放雙擎E+ 2022款已經上市，在以往三款車型的基礎之上新增了一款豪華四驅Pro車型，並且還有著全新星際藍車色可選，進一步豐富了消費者的購車選項。與此同時，後視鏡自動摺疊的升級也為日常駕駛提供了更多的便利性。

不得不說，縱然是在新勢力群雄崛起的當下，背靠豐田的RAV4榮放雙擎E+依然有著可供自己施展的天地。