什麼是福克斯嚴格對位體系的精髓

“小鋼炮”是車迷們對效能好、操控性佳的車型一個代稱。尤其對於年輕的車主，澎湃的動力與激情的操控更是深度表達出他們活力個性的一面。在中國內地市場，雖然轎車類產品增長力不及SUV系列車型，但是“小鋼炮”類目車型依然熱度不減。福特敏銳地嗅探到這個需求，將最新款的福克斯打造成一款注重效能和操控的“小鋼炮”車型。

這次“精彩駕遇”試駕活動，與以往試駕不同，本次的試駕會來到了一個大型倉儲中心的一大片空地，選擇“福克斯彎”彎道試駕，模擬全國各地具有代表性的彎道，彎道奇特，也為試駕活動帶來了挑戰。

這次我們主要試駕車有兩款，兩廂ST-line、三廂ST-line。基本都算是高配車型。

眼前一亮的全新設計

回到全新福克斯，如果你見到實車，尤其是ST-line版本，可能你會打消之前網圖帶來的所有質疑，真的非常漂亮，看到實車和照片上的感受完全不同。而且，國產福克斯還針對三廂福克斯推出了ST-line版本，讓人一下對三廂版燃起了好感。確實意外的是，加上套件的三廂版這麼漂亮。

內飾升級

走進全新福克斯內部，內飾沒什麼爭議，全新福克斯的內飾依然本著實用樸素的設計，最近兩年，福特的內飾設計基本都是這樣的思路，從蒙迪歐到金牛座都差不多是這樣，都沒有太張揚的設計，全新的中控臺設計立體感更強，懸浮式8英寸中控大屏頗為搶眼，並搭載了SYNC 3多媒體系統，該系統支援CarPlay以及CarLife功能。新車還使用了全新造型的旋鈕式換擋機構，內後視鏡還設有可供行車記錄儀使用的USB介面。此外，新車還將配備具有自動內外迴圈過濾PM2。5的座艙新風系統。

另一點是乘坐空間，三廂版新車的車身尺寸為4647/1810/1468mm，兩廂版的尺寸為4378/1810/1468mm。軸距方面，新車為2705mm，軸距從2648mm提升到了2705mm，相比現款增加了57mm，後排腿部空間的提升很明顯。個子稍高的乘客也不用擔心膝蓋會頂到前座了。解決了空間問題，實際上就是把福克斯推薦給了更多的家庭使用者，而不單單是年輕人用來玩樂的過渡車型了。此外兩廂版配備了同級別的車型中極為少見的全景天窗，三廂版則為雙天窗設計。

小鋼炮，實力不容小覷。

作為一臺運動型轎車，動力系統必然這得考究，1。5T發動機和8AT配合非常好，平順性要好於之前用過的6AT和雙離合。搭載福特自主研發的變速箱，加速順暢，齒比合理，換擋邏輯和速度都不錯。

其實操控性才是福克斯的精髓，大家買這款車的目的想必也是因為這一點。新一代福克斯在這方面一點沒變，如果說有變化，那就是比以前更好了。駕駛重心要比以前低了一些，可以說是同級車中操控性最好的。

這次試駕的目的主要就是體驗全新福克斯在各種苛刻彎道環境下的表現，首先現場的福克斯教練為我們講解了此次試駕的注意事項，包括如何讓我們最大限度的體驗到全新福克斯帶來的新特性以及不同以往的駕乘體驗。

彎道中，全新福克斯的車頭靈敏性較現款要好很多。現款車型由於車頭偏重，在彎道中會時常覺得頭重腳輕。新款福克斯在這方面改變很明顯，一方面是懸掛經過重新調校，另一方面，或許也是三缸發動機的重量更輕，這也使得前後配重比以前更好，彎道中帶來了更好的平衡感。

全新福克斯的底盤兼顧了舒適性，並不是因為講求操控性就把避震調得生硬，這是值得國內一些標稱運動型車的企業需要思考的。福克斯的懸掛經過一些溝溝坎坎時會覺得很舒服，甚至急彎時車身能看到明顯的側傾。但是，依然能讓你體驗到充足的駕駛樂趣和超高的彎道極限。

福克斯引入國內市場已有一定的年頭了，而憑藉自身不錯的價效比和品質把控，得到了不少消費者的認可。時隔3年之久，全新一代的福克斯面對全新的改革升級，能否逆流而上呢？至少，本次試駕結束後，帶著挑剔的標準，得出的結論是：這或許是福克斯史上最值得購買的一代產品。

為什麼說這代福克斯是史上最值得購買的一代呢？因為和前幾代福克斯相比，其實已經挑不出毛病了。而最重要的是，它的外觀更吸引人了、操控性更強了。所以說，最好的一代福克斯上市後必定還會繼續給我們帶來驚喜。