25寸有多少米

上市後四天就能夠提這輛影豹——比蘇炳添的速度也慢不了多少了——不少朋友表示很意外，因為據說這款車型的訂單收得多、交車時間也長。就以我們提車的這一天來說，三和傳祺這家店就訂了兩三臺車，還有一個小姐姐正在試駕，非常緊俏的樣子。

不過不要羨慕我們能夠這麼快提車，畢竟我們在影豹公佈預售的那天就支付了999元的意向金，然後第一時間經銷店就透過APP發了訊息表示我們可以優先提車。另外就是最早一批的意向金客戶可以率先開通Sport+模式，在提車後就會收到一條簡訊上面有啟用碼，特別有儀式感的樣子。

提車時我們也順帶幫各位影豹準車主打聽了下，以三和傳祺為例，這家經銷商手上已有大幾十張訂單，之所以交付慢的原因是他們發現很多年輕消費者都是在傳祺APP上進行了選裝，包括啞光戰機綠、效能輪胎和全景天幕這些，都需要定製生產，因此時間上差不多要等一個月。並且他們店上目前是以頂配訂單最多，可是由於頂配使用了雙10。25寸大屏、Aidigo 4。0系統，對晶片需求更大，在晶片短缺的大環境下頂配車型的交付就要晚一些。

目前經銷商其實也有一些現車，主要是J15版和J16版的標準配置，外觀顏色以象牙白、皓月灰為主，內飾顏色主要是黑黃、黑紅配色。所以如果不在意外觀顏色，且不追求選裝的話，可以去經銷店碰碰運氣，或許能找到現車或者正在運輸的車輛，儘快提車。

接下來介紹一下我們這次買的影豹配置。這次我們選擇的是次頂配，也就是J15版本。J15的價格是11。8萬元，比預售便宜了800元，買車一塊錢沒少，當然原本是打算給我們便宜一塊錢的。

我們選擇的顏色是皓月灰，內飾是黑黃配色。實際上新車還有兩款戰機綠，不過都需要加2000元，而且打理起來比較麻煩，所以就沒有選。

之前我們還考慮過白色和黑色。白色搭配黃色飾件其實挺出彩的，不過我們內部覺得白色車身拍照不容易出彩就放棄了；黑色雖然是很多效能車的顏色，不過現在年輕人不太喜歡，估計以後不好出手，所以也沒有選。

可以看到，皓月灰的飾件同樣是這種亮黃色，這樣給整個車帶來一些跳脫感，一下就活躍、有生命感了。所以一開始這個撞色處理是我們比較堅持的，而如果是“蘇炳添紅”的話，下進氣口這些飾件都是仿碳纖維的飾板，這可能是傳統運動轎車的搭配手法，但是少了一些個性感。

外形方面我們已經介紹過多次了，就不再贅述。不過這次仔細觀察後發現豎狀的LED日間行車燈樣式其實和進氣口豎狀格柵是一致的，都是雙豎線，細節感很足。而且燈腔內也有一片亮黃色的裝飾片，而不是常規的鍍鉻亮條，格外醒目精緻。

大概外形上比較遺憾的一點是影豹沒有提供一個漂亮的尾翼，或許回頭在馬爸爸家可以買一套，讓原本修長的車身收尾更銳利一些。

J15版本很重要的一個配置上的變化就是升級了18寸的樹枝狀輪轂，其實我們的早期訂單是選裝了效能輪胎套裝——升級18寸燻黑啞光輪轂和米其林PS4輪胎，不過因為趕著提車就只能“節省”這3000元了，可是佳通這套輪胎主要是舒適靜音取向，抓地力一般，估計後續我們自己還是會換裝一套米其林PS4輪胎，順便對比下加速上的區別。

實際上我們還是建議影豹的準車主們選擇效能輪胎套裝，多花3000元可以升級四條米其林PS4輪胎還是非常划算，因為米其林PS4的報價大概在900元左右一條，再加上四個燻黑輪轂的升級，怎麼也得四千多。

現在來看車內，內飾是我個人比較喜歡的黑黃配色，其實是黑、灰、黃的配色，另外還有全黑和紅黑內飾，那兩種比較傳統。

J15版本雖然比J11貴了一萬元，但是升級了不少地方，除了外面的18寸輪轂，還有真皮運動方向盤，12點方向有黃色的轉向指示線、多功能鍵包邊也是燻黑高光飾面，打孔真皮材質手感比塑膠方向盤更好，我覺得年輕人還是挺在乎這些細節的。另外這個方向盤有換擋撥片，感覺上真的更運動些。對了，多功能方向盤上還有一個排氣閥的開關，傳祺這真是太懂年輕人了，做出一款真正的運動效能車。

特別值得一提的是從J15版本開始配置的皮質雙拼座椅，在靠背上半部分採用灰色皮革+G字花紋，特別有LV老花包的感覺。據說這些花紋靈感確實是內飾設計師從奢侈品上借鑑的，而且像是前排中央扶手也是這樣的花紋，質感一下就上來了。

而座艙中可能最搶眼的就是這個雙聯屏了。不過真正的雙10。25寸的大連屏只會出現在頂配車型上，其餘車型的液晶儀表盤其實是7英寸的，兩側是那種簡單的液晶顯示。因為螢幕尺寸不同，所以7英寸的顯示介面有所區別，是一個單指標的儀表，下面是車輛資訊，“很思域”是不是？當然，駕駛模式切換之後也有不同的介面，但基本都是單儀表樣式。

另外我們可以看到自動空調、氛圍燈、前雷達這些都有了。L2級輔助駕駛系統則是從次低配就開始配備，非常有誠意。儘管頂配才有車聯網系統和語音控制，但J15版本提供了大家喜聞樂見的CarPlay，同時也有支援華為手機的Hicar，以及百度Carlife，還是非常便利了。

影豹的車身尺寸不算小，應該是A+級的車型，軸距達到了2736mm、車長為4。7米。不過因為運動轎車的定位，包括修長的前艙和溜背的C柱都會一定程度影響車內空間，所以影豹的駕乘空間並沒有說是越級的表現。

空間方面簡單體驗下，前排頭部空間大概是一拳兩指，換到後排可以獲得兩拳兩指左右的膝部空間，後排頭部空間也差不多一拳兩指左右，對於一款溜背造型運動轎車而言這個後排可以說很不容易了。可能有人會覺得後排座椅的靠背比較直立，那麼稍微“葛優躺”空間也沒問題。而且影豹的後排座椅坐墊偏軟，靠背則是偏硬、支撐感更好。另外可以看出傳祺工程師對後排中間座椅的設計沒有敷衍，坐上去比較舒服，底盤凸起不高、坐墊夠軟，能夠滿足國內家庭消費者全家出行的需求。

當然，影豹這臺車最大的賣點必然是鉅浪動力1。5T發動機，最大功率130kW、最大扭矩270N·m。這具發動機採用了後置排氣渦輪，所以中冷器採用了水冷設計，這就使得車輛的前懸比較短，而前軸到防火牆的位置需要拉長，正因如此整個車的比例就很後驅車了。

底盤方面可以看到影豹是前後獨立四輪懸掛，並且底盤大面積使用了防石擊的塗層，可以說成本還是很高。而排氣也是採用了雙邊四出的運動風格，並且是排氣直出，沒有用裝飾罩又或者朝地的設計。

這就是我們今天提車影豹的全部內容。之後我們會對這輛車做一些測試內容，包括不同輪胎對加速和操控影響。而且考慮到今年下半年還會有很多的自主品牌轎車加入戰場，那麼影豹自然會成為一個標杆，回頭也有機會拿來做對比橫評。

文｜JackieLXX

圖｜John117