前言：

大家好，我叫劉宇，今年27歲，從事美術設計工作，平時愛好踢球、看電影還有汽車。我拿駕駛本已經有8個年頭，加上平時喜歡參加試駕活動，經常開開公司或朋友的車，也可以稱得上老司機吧。為了日常出行便利，今年年中時購買了一臺思域TURBO CVT燃擎版，算是正式進入有車一族行列。

前不久，本地的上汽大眾經銷商舉辦一次全新凌渡深度體驗活動，報名的人不少，沒有想到我竟然被幸運的選中，因而有了一次能夠長時間接觸全新凌渡的機會。這次，體驗是全新凌渡2019款280TSI雙離合豪華版，和我的思域一樣，屬於高配車型。

外觀體驗

不過話說回來，兩車的外觀設計各有千秋，都帶有運動的味道，只不過思域前衛的車身線條設計偏向誇張一些，適合個性鮮明的年輕人。凌渡則是屬於精緻時尚的轎跑型別，適應的年齡範圍會更廣泛些。

相比之下，思域的車身線條會更復雜一些，營造出所謂前衛的視覺衝擊力。雖然兩車同屬運動家轎細分行列，但風格顯然是大相徑庭，各有各的味道，就看你喜歡哪一口了。

內飾體驗

思域的內飾看起來更復雜些，但同樣透露出一絲運動氣息，和全新凌渡一樣都能迎合年輕人的審美觀。不過說實話，做工用料方面還是德系車更值得肯定。

因為我的思域上沒有提供語音控制這一功能，因此在全新凌渡上小小的體驗一把，個人覺得這一功能對於駕駛員來時還是很實用的，解放雙手的同時還能提升駕駛安全性。在智慧化的今天，與時俱進的改變還是很有必要的。

在車內儲物空間方面，我的思域表現也不弱，像前後排杯架、中央扶手箱、副駕手套箱等儲物空間足夠使用。

空間體驗

兩車都配備了電動調節座椅，且舒適性也都不錯。就功能而言，全新凌渡比我的思域多主駕座椅腰部調節和副駕座椅高低調節，調整角度更多一些。尤其是腰部支撐能夠減緩長途跋涉帶來的疲勞感。

駕控體驗

實際上，全新凌渡的加速確實凌厲，只要油門加大，從起步到中段加速都是一氣呵成，乾脆利索。超車時，心裡十分有底氣，踩下多少油門，就能釋放多少動力。在擁堵路段，全新凌渡也能憑藉低速大扭矩特徵，實現走走停停之間的動力轉換，沒有那種渦輪暴躁與突兀，也沒有明顯加速延遲，我感覺日常駕駛應該會很舒適。

不過話說回來，思域運動操控同樣不俗，1。5T動力效能也有最大功率上的勝出，只不過受CVT變速箱先天結構影響，不及全新凌渡匹配的7速雙離合變速箱輸出那麼直接。

寫在最後：

我選擇思域的一個重要原因，就是因為其個性十分鮮明，尤其是外觀還有動力表現，都是年輕人喜歡的激進風格。不過，在體驗完全新凌渡之後，發現同級的運動家轎還有一片新的天地。雖然全新凌渡沒有思域性格張揚，但顏值十分耐看，配置豐富且各種用車細節也比較到位，再加上優秀的動力、底盤帶來的綜合駕駛品質，對於那些注重品質、低調又追求個性的消費者而言，這也許是一個不錯的選車方向。