隨著新零售概念的推出，它在一定程度上推動了不少行業的升級與創新。作為零售領域重要的一環，物流也在潛移默化的開始了它的升級之路，即時配送的誕生也推動物流進入新程序。

近日蘇寧易購也釋出即時配送解決方案“蘇寧秒達”，據悉它主要為3公里社群生活提供30分鐘到達甚至更快的配送服務，以及預約時間精準送達的定時達服務。其實阿里、騰訊為代表的資本巨頭早就在即時配送領域佈局，從外賣、電商、商超等領域整合各種資源開始發力即時配送服務。

在巨頭們廝殺新零售這一領域中，即時配送的重要性自然不言而喻，未來它也將迎來更大的發展機遇。隨著即時配送的快速發展，它也開始搶奪傳統配送的市場份額，物流行業進入即時配送的下半場了嗎？在即時配送超速發展的過程中，它有哪些痛點急需解決？在未來，即時配送能否撐起物流配送的大半江山？

新零售帶動即時配送行業需求 巨頭紛紛搶佔即時配送賽道

隨著巨頭在新零售領域的加速推進，新的物流體系也應運而生，即時配送就成了新物流體系中的主體。使用者消費升級除了體現在對產品品質的追求上，時效跟服務顯得越來越重要，即時配送由於快速、便利的優勢備受消費者青睞。據艾媒釋出的《2018Q1中國即時配送市場研究報告》，2018中國即時配送行業使用者規模將達3。55億人，在新零售的帶動下即時配送需求也在加大，可以預見的是在未來即時配送行業使用者規模仍有很大發展潛力。

目前即時配送領域的入局者眾多，而且呈現出不同區域的佼佼者，主要分為這幾類：其一是起源於外賣模式的即時配送，餓了麼的蜂鳥配送，美團的美團專送團隊，京東到家的新達達；其二是新興即時配送企業，包括點我達、閃送、UU跑腿、人人快送；其三是以及傳統物流企業推出的即時配送服務，包括順豐的即刻送業務，圓通的計時達，韻達的雲遞配等；其四是以及像蘇寧、天貓、京東這類線上平臺它們也都有相應的即時配送服務。

在2018Q1中國即時配送平臺市場份額中，即時配送平臺市場份額被餓了麼的蜂鳥配送、美團專松，京東的新達達佔據了前三，佔比分別是30。2%、24。1%、23。9%。在這些玩家的背後分別對應的是阿里、美團、京東，各自佔有的資源優勢讓它們在即時配送領域異軍突起。

為了推動即時配送的業務發展，巨頭們挖空心思推進新零售戰略，比如像阿里跟京東就積極與傳統實體零售店戰略合作，透過自身的智慧物流系統，大資料、智慧派單等技術來凝聚社會化物流力量，均衡不同運力，來實現即時配送。這樣不但能帶動線上線下新零售消費，同時讓它們更接近使用者，更精準的掌握使用者資訊。

對於眾多玩家來說即時配送這塊香餑餑讓它們嚐到了不少甜頭，市場競爭猶如猛虎廝殺搶食物，為了搶佔更多市場份額，它們從各個方面下功夫來增加自身優勢。

即時配送競爭異常激烈 從價格戰轉到拼服務與技術

巨頭們為了應對新零售業務的發展，對物流配送環節的重視程度進一步提高，雖說即時配送暫時還未形成壟斷型企業，但是兼併融合及抱團合作的現象卻越來越普遍。可以預見的是，線下零售實體店肯定會越來越多的跟線上平臺合作，企業跟平臺的強強聯合，讓即時配送的競爭也愈趨白熱化。

誰能掌握更多的線上現在資源，誰能在配送環節更佔上風，誰能更好的服務消費者，自然能在新零售的競爭中處於領先優勢。以阿里、騰訊為代表的網際網路巨頭，它們在即時配送的鬥爭可以說是水火不容了。雙方在即時配送的對標服務也是旗鼓相當，比如阿里有天貓超市的“一小時達”，騰訊有京東旗下的京東到家；阿里有餓了麼的蜂鳥配送，騰訊有美團這家外賣巨頭等。這兩個網際網路巨頭在即時配送的激烈競爭也反映了它們不僅看重這一塊的發展商機，更是想要實現在新零售上的全面佈局。

像外賣業務，前期以燒錢補貼的方式為搶佔市場的慣用策略，但是對於其他服務的即時配送，燒錢策略並非萬能。既然各家都瞄準一小時達的配送目標，對使用者而言誰能更快速的提供優質服務就顯得至關重要。要想新零售業務實現小時達，技術成為即時配送環節的基本保障。即時配送離不開大資料、人工智慧支撐，技術對平臺發展具有重要作用。

比如阿里的菜鳥就在技術上做了不少的鋪墊，建設了無人倉由中控系統進行智慧掌控；透過人工智慧派單，節省人工派單多用的時間；透過阿里的大資料預測消費者購物需求，提前將商品下沉等；最後能透過人工智慧發貨，透過智慧技術跟大資料避開擁堵，儘可能保證更快速將商品送到消費者手上。

即時配送市場發展規模愈發壯大，從2015到2017年中國即時配送行業的業務量和業務收入持續增長，業務收入由400。8億增長到695。2億，預計2020年市場規模將超2000億元。在這快速發展的過程中，即時配送愈發凸顯的問題也同樣不能忽視。

即時配送超速發展的背後 行業發展問題不能忽視

儘管即時配送市場發展空間大，但是超速發展的背後產生的問題也不少，最明顯的就是在追求快的過程中，產生的一系列問題。

對於騎手來說，為了追求速度，配送人員就必須跟時間賽跑。為了爭分奪秒就容易造成他們闖紅燈、逆向行駛、爭道搶車等違法交談行為，有的甚至還經常發生交通事故。配送人員為了省時間能理解，但是如果省時間的代價是有損公眾或者自身安全的話，那這個追求速度的風險就太大了。對於執法部門來說，騎手多了，交通事故可能也一定程度上增加了，如何讓騎手按規矩來也是難事。

對於企業來說，為了即時給使用者送單可能需要將大單拆分為小單，這就需要在人力、配送、站點上投入更多的精力跟成本。企業成本的增加可能一定程度上會分攤到使用者手上，因此對於一些配送平臺來說，如何最大化的解決配送環節所增加的成本問題也是難點，控制好成本對於即時配送的資源最佳化也是重中之重。

對於使用者來說，即時配送講究的是時效性，但有時一旦配送員遭遇高峰期以及天氣變化等特殊情況，時效性肯定會受到影響。倘若平臺對商家、配送員把控的力度不強，則往往讓準時送達淪為一句空話，對使用者而言這就等於是服務不到位。同時像食品類的及時配送，其實也存有一定問題，如何保證路上食品沒有因為天氣原因變壞都是存在的客觀問題，對於使用者而言，一旦服務跟質量不成正比自然會對即時配送的需求下降。

即時配送的快速發展雖說讓各類玩家佔得一席之地，但隨著國家、地方監管也紛紛出臺相關規範明確行業準則，勢必會帶動它的健康有序發展，優勝劣汰的競爭市場將為使用者帶來更高質量的配送服務。巨頭們在即時配送的下半場將要比拼的是高服務、高效率、高科技，至於誰能笑傲群雄拭目以待。

文 |小謙，葫蘆程式（http：www。huluchengxu。com）創始人，網際網路觀察員，數十家科技媒體專欄作者，微信請聯絡net1996，轉載請註明版權