如今很多人在買車的時候，不光只看重空間或者配置，對於車輛的動力以及駕駛感受同樣比較在意，就拿我自己來說吧，今年年初的時候打算買一臺緊湊型轎車，在本田思域和馬自達昂克賽拉之間糾結了很久，最終選擇了昂克賽拉。這臺車目前開了三個月，整體的表現還是比較滿意的，好看又好開，不過前兩天陪朋友去看車的時候，我們一起試駕了最新款的大眾速騰，我覺得也很不錯，下面就和大家說說這兩臺車給我的一些不同感受。

先來說說昂克賽拉吧，這臺車讓我滿意的主要有以下幾個方面。首先顏值高，我認為昂克賽拉的外觀是緊湊型轎車裡面最好看的，車身線條流暢，整體設計非常動感，大燈和尾燈都十分細長，側面還有一點溜背效果，看上去有種轎跑的感覺。其次昂克賽拉的內飾做工、用料也很有質感，用的都是軟性材料，方向盤造型有點類似寶馬的“丁字褲”，握上去戰鬥感十足，整套內飾的風格也很簡約。再有就是駕駛感受了，我這臺搭載的是2。0L自然吸氣發動機，最大馬力158匹，雖然賬面資料一般，但是它的6AT變速箱調教特別棒，開起來動力可以說隨叫隨到，一點也不拖泥帶水。

當然了，昂克賽拉雖然優點不少，但缺點也是比較明顯的，比如空間，雖然它的軸距是2726mm，不過後排乘坐空間在同級別當中屬於中等偏下的水平，而且由於後車窗的面積不是很大，所以人坐在後面會覺得很壓抑。另外昂克賽拉的底盤舒適度一般，大概也是由於運動調校的關係，懸架的濾震效果不是很好，遇到坑窪路段或者過減速帶時顛簸得比較厲害，而且胎噪也偏大，跑起來以後隔音不是特別理想。總之，如果能夠接受這些缺點，昂克賽拉還是一款挺不錯的車。

再來說說大眾速騰，朋友對德系車一直情有獨鍾，最近剛好趕上速騰新款上市，於是就第一時間約我一起去試駕。從外觀上來說，速騰和昂克賽拉的風格有比較大的不同，昂克賽拉主打運動，速騰看起來則比較穩重大氣，新車長度接近4米8，前臉使用了大量鍍鉻亮條加以點綴，側面一條腰線從前翼子板筆直的延伸到車尾，並且同樣做出了溜背造型，車尾線條也十分銳利，底部用鍍鉻條作為裝飾性排氣，整體有點一種帕薩特的感覺，看上去很有高階感。

至於內飾部分，新款速騰與老款相比做出了比較大的調整，車內採用了大眾最新的設計語言，12英寸懸浮式液晶屏偏向駕駛員一側傾斜，搭配10。25英寸全液晶儀表盤，另外車內沒有保留太多的物理按鍵，空調面板也是觸控式設計，使用起來很有科技感。至於用料，中控臺和門板上都覆蓋了軟性搪塑材料和皮質軟包，還點綴了白色仿木紋飾板，仿皮座椅表面帶有菱形

格

紋理，檔次感在這個級別當中算是很高了。值得一提的是全新速騰的座椅非常舒服，裡面的

填充

特別軟，坐在上面舒適度甚至比軒逸還要好。

動力部分全新速騰提供了三套動力總成，分別搭載了1。2T、1。4T和1。5T Evo2發動機，我們試駕的是1。4T車型，發動機最大馬力150匹，匹配7速DSG雙離合變速箱。這臺車開起來給我的感覺就是爆發力很強，D擋狀態下深踩油門就能帶來比較明顯的推背感，切換到S擋之後動力響應更快，油門隨踩隨有，雙離合變速箱的換擋也非常乾淨利落，不會拖泥帶水，至於大家總說的低速頓挫問題，說實話我在試乘試駕過程中並沒有感覺到。另外速騰的底盤柔韌度我覺得要比昂克賽拉好一些，尤其是在過減速帶的時候，感覺不會特別生硬。

最後朋友看好的是280TSI DSG超越版，也就是1。4T的低配版本，配置方面給出了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前後雷達、倒車影像、全速自適應巡航、全景天窗、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、10色氛圍燈、感應雨刷、自動分割槽空調以及後座出風口等安全、實用的配置，車機還支援CarPlay和CarLife手機互聯以及車聯網功能，基本上能夠滿足平時的使用需求了。

總的來說，在開慣自己的昂克賽拉之後，再試全新大眾速騰，我發現這兩臺車的風格還是有很大不同的，昂克賽拉主打時尚動感以及駕駛樂趣，對年輕人比較有吸引力，但空間實用性相對一般，不太適合有小孩的家庭，而速騰定位是A+級轎車，各方面表現相對均衡，並且看上去很有高階感，對車主的年齡沒有太大限制，屬於老少咸宜的車型，另外德系車開起來之後底盤那種厚重感確實要比日系車好一些。以上就是我關於這兩臺車的一些看法，不知道您更喜歡哪一臺呢？