在國產汽車品牌當中，長安可謂是最為悶聲發大財的，而旗下的的CS75系列SUV常年霸佔銷量榜，如今第二代長安CS75PLUS以全新的外形和大家見面，都來看看實車吧。

外觀設計。

對於外觀設計而言，新車和其2。0T動力版本車型相同，均提供兩種前臉造型設計風格供消費者進行選擇。

在全系車型中均標配有LED遠近光源組，同時咱們所試駕體驗的車型中還配備有自適應遠近光功能。

可以看到，新車是配有原廠的行車記錄儀，並且這項配置同樣為全系標配，這點做的確實比較不錯。

在車身造型設計上，和現款相比變化自然是並不算大。而車身尺寸上，其長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

在1。5T動力版本車型中，搭配的都是18英寸輪轂，匹配的是225/60R18英寸規格輪胎。而2。0T動力版本車型搭配的則是19英寸輪轂，匹配225/55R19尺寸規格輪胎。

尾部的造型設計中，這款貫穿式尾燈組看上去還是非常帶感的，並且也帶有一絲絲的浮雕感。

雖然尾部造型上，1。5T和2。0T動力版本車型兩者看上去差別貌似不大，但是一個小細節卻可以很好的將其區分，就是看下方的排氣佈局。其中，1。5T車型為雙邊雙出，而2。0T車型為雙邊共四出。

內飾方面。

在內飾設計方面，新車也是提供有黑灰、紅黑和藍白這三種內飾配色供選擇，這點和2。0T車型也沒有差別。

12。3英寸全液晶儀表提供有運動、簡約和經典三種主題模式進行切換，而顯示效果的確是不錯，非常清晰明瞭。

像雙12。3英寸液晶大屏也是做到了全系標配，無疑是很好的增強了車內的科技氛圍和感受。而車機系統搭載的是梧桐3。0R生態系統。

除了像導航、語音識別和藍芽電話等功能之外，諸如：手勢控制、車載微信等功能在咱們體驗的車型上也是都有搭載。

方向盤的尺寸大小很合適，不過採用常規的皮革材質進行包裹，而只要在全系頂配車型中採用的是真皮材質進行包裹。

在方向盤的前方配備有一個攝像頭，這也就說明了，這臺車具備有新一代IMS智慧互動系統，可實現FaceID人臉識別。

並且像360度全景影像、疲勞駕駛提示等功能更做到了全系標配，這個在車主日常出行時，是有著較強的實用性。另外，除全系入門版車型搭配的是定速巡航之外，其餘配置車型都配備了全速自適應巡航。

而前排手機無線充電功能，在1。5T和2。0T中高配版本車型上都進行了配備，很符合手機黨的使用習慣。

座椅採用了皮革材質進行包裹，不過這種雙色拼色再結合亮色的縫線設計倒是很有運動氣息。

至於配置上，像主/副駕電動調節和前排座椅加熱功能也是都出現在1。5T和2。0T中高配版本車型中。頭頂上方則是全系標配的大尺寸全景天窗，這個國人眼中非常青睞的配置，肯定是不能缺少。

動力方面。

能夠感受到，新車的油門踏板給人的感覺比較輕盈，起步時也要顯得比較輕便。之後深踩油門加速，可以發現，在低扭方面，它的表現要很強勁。

之後到了中後段時，動力相對並沒有那麼的充足。畢竟，這個排量咱們也不能要求那麼多。但整個動力的輸出應該說還是比較平順線性的。這點其實要比較符合很多買家的用車需求。

當然，像有的時候遇到急加速或者超車情況，對於動力有一定要求的時候，將駕駛模式切換為運動模式也是一個上策，動力的響應相應的會更積極些。

它的出現，所具備的優勢還真不少，其與發動機的匹配算是非常默契，擋位變化的邏輯要很清晰。同時，整個換擋的過程非常平順，察覺不到有頓挫感的出現。

轉向的手感也屬於輕盈型，對於平時的日常出行來說，還是可以很好的控制的，而指向性上，略有些模糊，但是整體其實並無大礙。

在彎中行駛時，對於一定程度上的側傾，還是能夠起到很好的抑制。而對於路面出現的一些起伏和振動，相對來看，過濾還算比較徹底。

總的來看，CS75PLUS不愧是長安的銷量擔當，在綜合實力方面還是令人滿意的，至於和H6對比，你們覺得哪個更好呢？