冬季，中蒙邊界的草原覆蓋著一層白霜，呈現出一片荒蕪寂寥的景象，偶爾有成群的牛羊緩緩走過，咀嚼著乾枯的枝葉。

包頭供電段巴音花電力工區就坐落在在這荒蕪人煙的邊境草原之中，是段管內最偏遠的工區之一。他們負責包滿鐵路百靈廟至巴音花四站三區間的56公里電力裝置運營檢修工作，為列車提供安全穩定的電能。

包滿鐵路是響應國家“一帶一路”倡議，充分發揮滿都拉口岸優勢，實現中蒙歐互聯互通的一條跨境鐵路運輸通道，是國家規劃的“五縱五橫”鐵路網的重要組成部分，使中國海口至荷蘭阿姆斯特丹的“草原絲綢之路”全線貫通。

“交通靠走、開路靠手，由於裝置沿線都是草場和牧區，工程車根本開不進來，巡視線路都是我們一步步探出來的。”工長任傳鑫把沿途的枯草和灌木撥到一邊，一腳深一腳淺的在隊伍前頭開道。他們每個人身上揹著20多斤重的工具，每天平均步行4萬餘步。

冬季，巴音花地區晝夜溫差大，為保障裝置穩定執行，任傳鑫每日帶領職工夜巡電力裝置，研判風險、細緻梳理，提出了“三精準”工作法，準確掌握裝置狀態、準確瞭解裝置所處環境、準確找出故障原因，在管內開展拉網式裝置質量摸排檢修工作。

“電力線路工是個既辛苦又危險的職業，巡視、檢修沿途的電力裝置，經常需要攀登上6米多高的支柱。”按照規章制度做好驗電接地後，任傳鑫繫好安全帶，熟練地攀上了支柱。

冬季裝置上會覆蓋著一次薄霧，手抓上去又滑又冷，跟抓冰塊差不多。由於電杆呈錐形，直徑會隨著攀登高度逐漸變小，作業人員每攀登幾米需要單腳支撐，調整腳釦大小，時上、時下、時左、時右，時而彎腰時而爬行，時而仰頭觀看，時而附身檢查，他們用一雙雙“火眼金睛”讓裝置隱患無處遁尋。

每一次檢修作業，需要揮動扳手上百次、移動腳步上萬次。時間緊、任務重，為了保證作業進度工友們的午餐都是在作業現場解決，大家的臉上凍得通紅一片，搓著凍僵的雙手，匆忙吃完帶來的盒飯，就繼續奔赴下一個作業地點。

在荒無人煙的鐵路旁，他們用敬業與堅守給自己的奮鬥歷程描摹了不一樣的底色，用責任與使命書寫了華美的篇章。

中國交通廣播：高雅

通訊員：方誠、張永坤

【來源：中國交通廣播】

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