如果我們在給愛車換胎時弄錯了尺寸，新的輪胎比原來的大或小一圈，那會不會影響到汽車的油耗呢？別提了，我還真有過這種親身經歷呢，不過那次並非意外，而是有意的。

這個故事發生在2016年，我開的是一輛大眾帕薩特，同事開的是大眾尚酷，雖然兩輛車的輪子大小不同，但是由於都是大眾的車型，所以輪子的固定螺絲位置和規格都是相同的，所以我和同事就很突兀地將兩輛車的輪子對換，這樣我的帕薩特輪子就小了一圈，而同事的尚酷輪子就大了一圈。更換後，我們又分別開了一次會，先把動力和制動效能的變化放在一邊，單從油耗表現來看，我那臺帕薩特的小輪子換成了大輪子，而我同事那臺的尚酷則換成了大輪子。

為什麼會這樣呢？本文分析了三個原因：

車輪的轉動慣量發生了變化。

無論是加速還是減速，汽車的引擎輸出的動力都需要克服車輪的慣性，以改變其轉動速度，因此車輪的轉動慣性越大，消耗的動力就越多，車輛的油耗也就越高。這位同事的酷車原來是小輪子，換到大輪子後，轉動慣量變大了，這就會使油耗增加，相反，我的帕薩特也變得省油了。

二輪觸地面積發生變化。

輪子是汽車上唯一與地面接觸的部件，大的輪子不僅直徑大，而且胎寬也大，因此觸地面積也更大，而且觸地面積越大，耗油越多。但在此要糾正一個誤解，很多人說輪胎的摩擦力變大了，所以耗油量就會增加，其實摩擦力並不與車重和接觸表面的摩擦係數有關，而與接觸面積無關。實際引起耗油增加的是輪胎滾動阻力的增加，這是輪胎在被地面擠壓變形時產生的阻力，而非單純的摩擦。

油耗計算中出現了一定偏差。

車表上的油耗是由計算機計算出來的，簡單地說，就是用耗油量除以行駛距離，就得到了單位距離內的油耗，比如最常見的每百公里多少升。車輛的行駛距離又是用輪速來計算的，簡單地說，就是先用輪速感測器測得輪子轉動了多少圈，然後再乘以輪子轉動一圈的距離，就得到了車輛的總行駛距離。於是問題來了，如果輪子變大了一圈，輪子的周長也會變大，那麼輪子實際轉動一圈的移動距離也會變長，可問題是電腦不知道這一切，還是根據小輪子的直徑來計算，因此計算出的距離偏小，所以顯示的單位距離油耗也變大了。相反，如果輪子變小，則顯示的油耗也會降低。

儘管在換了小輪子之後，我的油耗確實下降了，但是我還是堅持在一個星期後把輪子換回來，因為真的很難開！顯然，在動力、操縱和制動方面的效能都遠不如以前，關鍵是外觀還超不協調，為了省油真的沒必要。瞭解到車輪的尺寸都是在汽車出廠時就設計好的，無論改大改小都會牽動全身，得不償失，所以不推薦車主這麼做。