奧迪A6是2022年9月推出的一款比奧迪A7三圍還要大的中大型SUV，但這款車投入市場後沒有驚起多少波瀾，上市首月銷量卻只有41輛，後續月銷量也沒有超過500輛，到底是什麼致使其銷量撲街？

先說這款車的幾個亮點，奧迪A6跟大眾朗逸一樣是中國市場的特供車，在外觀設計、內飾、空間方面以及動力上都會偏向於中國市場，該車型價比相對於競品寶馬X5還是很強的，起步價低了15萬，是奧迪中第二個用上第四代EA888發動機的車型，發動機還是從匈牙利進口的，噴射壓力達到了350BAR，沒有顆粒捕捉器，不存在堵塞的問題，更牛的是，該發動機還能升級進化以適應國7排放標準。但奧迪A6的缺點大於它的優點。

其硬傷是犯了奧迪車的忌諱！定位高於奧迪Q5L的奧迪Q6居然用了奧迪低端車才用的MQB平臺，按理說，奧迪A4L及以上的轎車和奧迪 Q5L及以上的SUV，都是基於MLB平臺這一高階的縱置發動機平臺打造，而奧迪Q6卻用了和奧迪A3、奧迪Q2L、奧迪Q3乃至大眾途昂一樣的MQB發動機橫置平臺打造，這麼幹的後果奧迪Q6就是換殼的途昂，而大眾途昂的起步價才29萬，那麼，奧迪Q6的入門價格要比大眾途昂貴了近20萬元，難道多花的錢買的是奧迪Q6的設計和“四個圈”嗎？儘管奧迪Q6發動機功率的調教比途昂要高，還標配四驅系統，但實在不值20萬的差價！這種昏招嚴重傷害了消費者對奧迪這個品牌的信任。

奧迪Q6使用的所謂進口發動機也有貓膩，官方稱這臺進口2。5T發動機是V6發動機，其實，它並不是真正的V6發動機，而是VR6發動機，它的發動機夾角更小，體積和L4發動機差不多，其機械素養和執行穩定性卻不及真正的V6和L6發動機。奧迪Q6這麼搞跟奧迪上汽和一汽內耗有很大關係，一汽絕不允許上汽用Q7的MLB平臺，該車其實就是貼著四個圈的大眾車。奧迪Q6在造型上也缺了奧迪味，跟奇瑞車的造型非常神似，這種新造型一時讓奧迪粉們接受不了。