雪佛蘭科魯澤輕混怎麼樣

由於全球環境汙染的加劇，汽車領域越來越嚴苛的排放法規不可逆轉，在新能源汽車的政策扶持下，新能源汽車的發展速度令人驚歎，但是以當前的技術水平而言，要想徹底停產傳統燃油車來解決汽車排放的汙染問題顯然很難實現，因此對傳統燃油車進行電氣化改良以滿足越來越嚴苛的排放法規，成為許多傳統汽車廠商急需解決的問題，而48V輕度混合動力系統就成為了各大車企的技術突破口。

5月，48V的大家庭又迎來新的成員——雪佛蘭科魯澤。科魯澤原本已處於同級領先地位，外觀足夠年輕運動，配置上搭載智慧車聯絡統，又具備良好的安全性和健康表現，已能滿足年輕消費者需要，而加持48V輕混動系統後，產品力表現更加全面，進一步鞏固其在同級內的領先優勢。

1。 雪佛蘭科魯澤搭載48V輕混系統上市：

2020年5月11日，時尚運動座駕科魯澤輕混動車型上市，售價10。89萬元-12。29萬元。科魯澤RS系列和Redline尚·紅系列搭載了全新的48V輕混系統，在靜謐性與平順性方面有更好表現，並實現動力效能與經濟節油的雙重提升。

雪佛蘭科魯澤輕混車型搭載1。0T和1。3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這兩款發動機都有著出色的動力效能、質量、可靠性和耐用性，並獨立配備48V電機、48V動力電池、電源管理模組和混合動力控制單元組成的輕混系統

該48V輕混系統能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智慧充電等電氣化功能，有效強化了車輛動力輸出時的平順性。根據目前官方資訊可知，雪佛蘭科魯澤輕混RS版本綜合百公里油耗為5。3L，Redline版本綜合百公里油耗更低，僅為4。7L，且滿足國六b排放標準。

2、什麼是48V輕度混合動力系統：

48V輕度混合動力系統的基本思路就是把車用裝置的標準電壓提高到48V，從而帶動更大功率的車載系統，實現車輛內部系統的最佳化整合。至於為何選用48V的電壓引數，因為根據歐洲ECE的法規規定，直流電壓60V和交流電壓30V以下屬於安全電壓，不會造成人身危險，48V動力總成系統最高電壓一般在54V左右，屬於安全電壓的範圍之內。如果電壓太高，就需要額外考慮高壓電路保護、電磁相容性等穩定性問題，在傳統12V的基礎上開發成本會迅速提高，所以48V電壓是一個成本、安全、效能等方面兼顧比較好的選擇。

目前主流的48V輕混系統的核心部件包括48V電池、48V BSG或ISG電機、DCDC電壓逆變器以及其他相應的控制模組。以往傳統燃油車透過使用發動機啟停系統來實現一定程度上的節能減排，透過車輛靜止時短時間停止發動機工作的原理讓車輛起到省油的效果，但是12V的車用電壓對於功率較大的啟停電機一定程度上“心有餘而力不足”，通常會造成啟停系統頻繁工作時震動大、反應慢，並且影響空調系統的正常運轉，大大影響了使用者體驗。

48V輕混系統具備更大的蓄電池、更大功率的電機，透過電機控制發動機運轉、變速箱的換擋等方式，從而比一般的啟停系統實現更多的節能減排功能，提高車輛駕乘的舒適性。

3、雪佛蘭科魯澤搭載的48V輕度混合動力系統的優勢：

48V輕混系統能夠帶來節能表現和駕駛品質的提升，而對於小排量車型而言，這樣的提升表現將會更加明顯。以下是筆者分享雪佛蘭科魯澤搭載的48V輕混系統相比於傳統燃油車型的優勢。

敏捷啟動：相比於12V傳統車型啟停電機，雪佛蘭科魯澤的48V電機可以在點火瞬間，較短的時間內迅速拉昇發動機轉速，保證發動機儘可能減少震動，保證車輛啟動的舒適性。另外當車輛在啟停狀態下準備起步時，48V系統先於發動機啟動，實現純電啟動，使車輛起步更安靜、響應更快、更平順，提升駕駛質感。

行駛過程中快速換擋：雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統讓電機和發動機充分合作，在每次變速箱換擋時，透過計算發動機需要達到的換擋轉速，讓電機同時提供額外助力扭矩，幫助發動機儘快到達目標轉速。

電動怠速：駕駛傳統燃油車很多人糾結是帶擋滑行省油還是脫擋滑行省油，但其實都沒有發動機停機滑行省油，但由於傳統燃油車的限制無法實現，一旦發動機停機，車上很多裝置將無法使用，但雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統透過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證發動機停機狀態下其他駕駛裝置正常執行，當車輛處於怠速滑行狀態時，48V系統輸出電動扭矩維持發動機轉速，有效降低油耗，同時解決了啟停模式下車輛空調系統的能源提供問題。

加速階段電機助力：雪佛蘭科魯澤在處於加速狀態時，發動機和48V系統同時產生動力，處於油電混合狀態，電機助力約5-20Nm，在整車動力性相當的情況下，可最佳化發動機工況點，從而降低油耗。

制動能量回收和智慧充電：傳統燃油車在車輛制動時是直接把車輛的動能透過剎車產生的熱能浪費掉，而搭載48V輕混系統的雪佛蘭科魯澤能夠在車輛減速階段進行能量回收。另外，雪佛蘭科魯澤在發動機處於高速低負荷運轉狀態時，48V系統進入智慧充電模式，高效實現將發動機熱能轉化為電能，為48V動力電池充電。

以上總結的幾點優勢可以看出，雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統最大的好處便是對發動機啟停、起步、加速、剎車等工況下的能耗最佳化，儘可能使發動機處於較高效率區間，從而達到省油的目的。目前例如豪華品牌的全新路虎極光、賓士S和C級、奧迪A8L/A6L等車型都無一例外採用了48V輕混技術，國產品牌中，比如吉利博越/繽越、長安CS55等車型也都運用了該技術實現車輛的節能減排。

筆者有話說：

隨著新能源汽車的發展，市面上純正的傳統燃油車將會越來越少，雖然傳統燃油車在短時間之內不會被徹底淘汰，但是汽車電氣化革命會影響傳統燃油車進一步的考慮如何節能減排。雖然不可能一步就迅速轉型生產新能源汽車，但48V輕混系統在傳統燃油車上面的使用也是一次積極的改良。筆者認為48V輕混系統為廠家提供了成本和排放相對平衡的模式，讓傳統造車實力能夠較為平緩的轉向新能源汽車的生產，這其實是筆者認為48V混動系統最大的意義所在。

文/新能源情報分析網宋楠