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主要是配備了48V輕混系統的緣故，這套系統對車輛的改動不大，但油耗的降低卻特別明顯...

外形方面，相比現款相對保守的外形設計，新一代歐藍德源於“Dynamic Shield”家族式設計語言，在造型上有了巨大的突破，這個設計風格在新款的帕傑羅勁暢身上也能夠看到...

48V輕混系統員工的“再就業”48V輕混系統很雞肋，不管是BSG還是ISG，都只能實現輕混，電機主要是用來回收發動機的能量，再提供額外的輔助動力，並不能單獨驅動汽車，相比於現在五花八門的混動技術遠遠不夠看...

它的內飾佈局也是充滿了科技氛圍，中控臺部分搭載有一臺大尺寸的液晶屏，與全液晶的儀表盤形成了相互呼應，營造出來了相當出色的科技氛圍，同時太空座艙的座椅設計也是能夠給駕駛者帶來更為出色的乘坐舒適度...

寫在最後啟辰星給我的感覺是，它希望透過更多的情緒，在造型、內飾設計以及動力科技上的體貼來打動人，如果一個人或者和最親密的家人朋友一起出行，那坐在啟辰星內的大家每一個都是VIP，玩著手機聽著歌，一起享受到通勤帶來的快樂，再加上本身不到15萬元...

現購部分車型在慈溪鑫順雪佛蘭 4S店內優惠多多，價格給力，多重購車好禮等著您...

整個體驗下來，科魯澤輕混版本身上流露出一種「只賣年輕人」的特質，運動化的設計天生容易圈粉，科技配置又正好踩在這一代人的互聯痛點上，新款車型加入輕混系統後，動態表現和能耗也得到了精進，其核心的產品維度都滿足了一輛年輕化車型「看起來運動，開起來...

3T+48V輕混系統的科魯澤RS 330T自動暢快版，指導價：11...

首先是在起步過程中，48V系統先於發動機工作，在這個短暫的時間能實現整車純電啟動的效果，這時候雖然沒有豐田本田那種強混車型的輕盈感，但是比純燃油版的科魯澤會有更快的起步加速響應...

我覺得，對於搭載小排量發動機的家用型入門轎車而言，48V輕混的主要作用還在於提升日常在城市中的用車體驗，包括輔助空調等電器的正常工作、提升發動機的啟動速度、增強起步加速體驗以及小幅度降低油耗等...

綜合而言，科魯澤外形和內飾設計很出彩，很符合年輕人的口味，而且在MyLink+智慧車載互聯絡統的加持下，為年輕人的用車習慣提供了極大便利，動力方面也加入了48V輕混系統，節油效能也得到了大幅加強，如果要選擇10萬元左右的運動中級車，消費者可...

當然，它的外觀運動化以及內飾駕乘空間的氛圍打造，也都相當不錯，所以您如果想買一輛顏值高、實用性強，而且經濟性表現又不錯的轎車，這款48V伏輕混系統科魯澤是值得考慮的選擇...

電動怠速：駕駛傳統燃油車很多人糾結是帶擋滑行省油還是脫擋滑行省油，但其實都沒有發動機停機滑行省油，但由於傳統燃油車的限制無法實現，一旦發動機停機，車上很多裝置將無法使用，但雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統透過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證...

駕駛風格依舊運動在整體的駕駛過程中，科魯澤輕混版車型依舊保持了原有的運動化風格，48V輕混系統在起步階段能夠帶給你一種類似電車的感受，此時要求你的油門開合力度控制適中，整體車輛的加速平順性相比純燃油版要更加輕柔，能夠較好的控制渦輪介入那一下...

尾部線條感很足，稜角分明，頂部有一個鴨舌式的尾翼，尾燈採用了分體式的設計，排氣方面採用了單排單出的設計，同樣也做了隱藏式的處理...

而如果你還追求操控，在不錯的動力基礎上，科魯澤的轉向懸架也能帶來一定的駕駛樂趣...

在連續5次100-0km/h剎車測試中，輕混科魯澤的表現只能說差強人意——41...

尾部線條感很足，稜角分明，頂部有一個鴨舌式的尾翼，尾燈採用了分體式的設計，排氣方面採用了單排單出的設計，同樣也做了隱藏式的處理...

動力表現也能滿足車主的駕駛需求，同時，內、外設計也都還不錯，10萬就能買到最便宜的48V輕混車型，科魯澤RS確實值得稱道，大家覺得如何...

這樣的組合讓科魯澤RS的實測0-100km/h加速時間只需8...