二手雪佛蘭科魯茲怎麼樣

大家好，這期分享的是《雪佛蘭科魯茲到底怎麼樣？開了3個月後，車主：最想說三個字》。

當今汽車的研發水準進入了一個高速發展時期，各大廠商費盡心思地推出頭牌車型。“城市獵人”本田飛度，購車者愛不釋手，幾乎無差評。“日系常青樹”本田雅閣，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能取得成功，正如科魯茲。

雪佛蘭科魯茲在而今很受眷注，是雪佛蘭的得意之作，依賴著它別出心裁的外觀設計格調，完美吻合買車人的把外觀當作了自己的外在美的需求，如此一來，雪佛蘭科魯茲得到各位的廣泛好評。隨著造車技藝得到實質性的進展，車主的買車要求越發複雜，設計風格、造車水平、品牌文化，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被使用者拋棄。

今天的分享嘉賓是車主小韋，開著別克威朗跑了一段時間，不久前裸車11萬再提了輛雪佛蘭科魯茲，“他坦言：開過後才清楚差距有多大。到底雪佛蘭科魯茲各方面表現出色嗎？和別克威朗的差距在什麼地方？我想各位都好奇，現在我們看看小黃的說法。

外觀是我喜歡這輛車的緣由之一，整體造型別樣別緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，驚豔的尾部已詮釋了雪佛蘭科魯茲的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。和別克威朗的外觀對比，雪佛蘭科魯茲又是另外一種格調，我更喜歡雪佛蘭科魯茲的外觀。不得不承認，我被它的外觀所吸引，雍容華貴是其外觀的主打歌，給人一種高階感。車頭的確有美感，開上它讓我信心滿滿，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。和別克威朗對比，雪佛蘭科魯茲才是我喜歡的風格。

但是，雪佛蘭科魯茲在內飾的表現上有些不盡人意。中控設計缺少特點，沒有讓人眼前一亮的設計特點，材質用料並不高檔，缺少應有的價效比，扶手箱長寬支援性偏差，舒適度不足。說心裡話，雪佛蘭科魯茲的內飾還是比不過別克威朗。

談談動力，雪佛蘭科魯茲裝備了排量為1。5的自然吸氣發動機，最大可以達到114Ps的馬力，從實質駕駛體驗來看，雪佛蘭科魯茲的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，起步感覺比較重，超車信心不足。而變速箱則採用的是6擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行進時會感覺車輛偶爾跳動。從這方面表現來看別克威朗，雪佛蘭科魯茲與別克威朗有差距。

提到空間方面，空間表現非常優秀。在1460mm的整車高度的幫助下，一個184cm的家人坐在後一排，頭頂也有一拳半左右的空間。因其車寬達到1807mm，後一排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。而2700mm的軸距尺寸，為車內的縱向空間提供充足保障，後一排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且雪佛蘭科魯茲在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音效果強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。綜合來說，雪佛蘭科魯茲的空間資料確實比別克威朗優秀。

從油耗上看，雪佛蘭科魯茲在油耗上並沒有什麼優勢。現在實際測試的綜合油耗為8。6L，其中高速的油耗為7。2L，街市油耗為11。2L，相對較高，對於該緊湊型車且整車質量為1270KG的車子來說，開了多年別克威朗，從未見過這麼高的油耗，不過這不影響我對它的好感。

總的來看，雪佛蘭科魯茲的總體表現讓我相當滿意，傑出的操控感及曲線和諧的腰部讓我心之神往。儘管別克威朗也相當突出，但還是雪佛蘭科魯茲才是我的最愛。當下雪佛蘭科魯茲的評價可謂好評如潮，我個人覺得開它出門是相當有面子的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！開這款車到現在，我想說三個字：真好車！

聽完車主的分享，我覺得，雪佛蘭科魯茲能獲得今天這樣的成績，不可能單單依託外觀這一項優勢，其他空間、操控方面表現也突出，完美考慮到了車友的需求。與競爭比較相較，雪佛蘭科魯茲的價效比是較高的。對於雪佛蘭極力推薦的雪佛蘭科魯茲，大家都怎麼看呢？