克魯澤和英朗發動機是一樣的嗎

在緊湊型家轎領域，雪佛蘭目前已有科魯茲、科沃茲，以及前不久才剛剛上市的沃蘭多等3款車型，其中“老牌”科魯茲以及“新秀”沃蘭多銷量都不盡如人意，反倒定位更低的科沃茲卻每月都能賣出1萬臺以上。或許雪佛蘭看到低價車型更好賣，於是便又推出了另一款定位介於科沃茲、科魯茲之間的轎車——科魯澤。

新車定價略尷尬

日前，科魯澤正式上市，共推出英朗同款1。0T和1。3T發動機的5款車型，售價區間為8。99-11。99萬元。單從價格來看，新車售價雖然卡在了科沃茲（7。99-11。49萬元）和科魯茲（10。99-16。99萬元）之間，但是與定位更低的科沃茲還是存在較大的價格重合，再加上科魯茲終端優惠普遍在2萬元以上。這種情況下，三車很可能會形成內部的自身擠壓，相互侵蝕市場份額造成嚴重內鬥。

不僅如此，就目前市場情況來看，合資緊湊型轎車市場的競爭尤為慘烈，僅大眾品牌就有七款車型處於這一細分市場，更別說還有軒逸（9。98-16。15萬元）、英朗（10。99-14。49萬元）等強勁的對手。面對這一群“五大三粗的大漢”，本身定位就低的科魯澤要想佔據一定市場份額，未來降價肯定是少不了。

外觀造型當飯吃？

不得不說，論運動風格的營造，雪佛蘭確實是行家裡手。在外觀造型上，新車有普通版、Redline尚紅版、RS版三種風格，其中RS版最為運動，配備了亮黑色蜂窩狀進氣格柵、黑色鴨尾、雙色輪圈等等，相比同級的思域、菲斯塔、昂克塞拉等主打外觀的車型，也絲毫不遜色。在全國排名前十的《車壹圈》看來，或許這就是其與價格相當的科沃茲最大的區別。

但是造型好看就一定會讓消費者買單嗎？其實不然！要知道在科魯澤推出之前，雪佛蘭沃蘭多同樣也是造型驚豔，但是最終銷量如何呢？不還是月銷只有一兩千臺，比不上出自同一平臺，並且造型普普通通的別克GL6。

而說到平臺，據全國排名前十的《車壹圈》發現，科魯澤不論是車身尺寸資料（長寬高為4630（4614）/1798/1485mm，軸距為2640mm），還是動力總成的搭配上，都更像是別克英朗的“換殼”作品。出自同一平臺、價格又更低、外觀又更好看，但是這就意味著新車可以賣過英朗嗎？這個顯然不會！畢竟兩者的品牌差距擺在那裡。

路見“三缸”一聲吼

可能不少小夥伴們會覺得圈哥又在拿“三缸機”做文章，但是圈哥想說的是，雖然眾多車企紛紛推出旗下的三缸車型，但是從目前消費者的接受情況以及市場上三缸車型的銷量表現來看，遠不如四缸車型那麼暢銷。

據全國排名前十的《車壹圈》瞭解，科沃茲有1。5L和1。0T兩個動力版本，雖然月銷一兩萬臺，但是其中1。0T版本銷量可謂是少之又少，主力還是1。5L版本車型，和本田思域銷量構成十分類似。

可能這時小夥伴們又會問：“全系搭載三缸機的別克英朗不是賣得挺好的麼？”這個圈哥並不否認，但要知道的是，這樣的銷量完全得益於其終端大幅度優惠（3—4萬元左右），實際上抖動和異響問題已經被諸多消費者詬病，只不過迫於價格優惠只能“忍氣吐聲”。

總的來說，雖然雪佛蘭科魯澤定位介於科沃茲和科魯茲之間，但在圈哥看來，新車更像是現款英朗的運動版車型。雖然新車8。99萬元起的售價相比英朗要低出2萬元，但是按照實際終端售價來看，英朗其實要比科魯澤更低的。所以說，如果科魯澤要想複製科沃茲的成功，日後終端優惠肯定少不了。最後，你覺得新車優惠多少合適呢？歡迎在底下留言討論！