捷達品牌是一汽-大眾推出的全新品牌，整體銷量一直很不錯，捷達VS5建立在老牌捷達的基礎上，可以說是“站在巨人的肩膀上”。在這種前提下，捷達VS5想要極高的銷量，也不是一件困難的事情。

在一汽-大眾品牌崛起的時候，捷達VS5進一步搶佔10萬元以下的市場。在上汽大眾擁有斯柯達的情況下，一汽-大眾醞釀多年，終於推出捷達。自此之後，捷達品牌定位於大眾旗下。雖然是新推出的品牌，但大家對捷達品牌車型並不陌生。

因為捷達VS5與大眾汽車有著千絲萬縷的聯絡。由此，一汽-大眾在中國也形成了捷達、大眾、奧迪三大陣營，覆蓋低、中、高消費市場，市場份額進一步擴大。原本捷達VS5就很有名氣，加上大眾為之打造的氛圍，你說這銷量能低嗎？

這個市場上有很多型號，市場上有競爭。隨著捷達等具有合資品牌背景的新品牌的進入，這個市場的競爭也越來越激烈。捷達品牌的走紅，也被視為對國產品牌的一次新考驗，以低價高配佔領市場的方式受到挑戰。

現在，在合資品牌旗下子品牌的努力下，國產品牌需要進一步提升產品實力來應對。在捷達VS5的內飾設計中，可以看到很多大眾車型的影子。

捷達VS5誕生於大眾MQB平臺，為捷達品牌的“德國味道”奠定了基礎。

在靈氣加持下，影響可想而知。10萬元以下的市場一直是國產品牌的主戰場，如長城、吉利、名爵、奇瑞、比亞迪、剛剛離開東風日產的啟辰。駕駛員側8英寸中控屏，解析度為720P。這個條件也是很不錯的，你們說呢？

智慧配置方面，8英寸中控屏同時支援蘋果CarPlay和百度CarLife，成為智慧“標配”。它幾乎是附近大眾汽車的複製品。簡單來說，即使上面有徽章，你也可以很快猜出這輛車是大眾家族的後代。

而做工和用料的“縮水”也在意料之中，當然這和品牌的調性和定位有關。無論是EA211系列發動機還是MQB，捷達VS5本身都具有一定的競爭力。車市寒冬，未來銷量可能會更加激烈，自主品牌的定位也被“充電”了。

近年來，國產品牌的急劇分化或許已經到來。捷達品牌所持有的“王牌”能否取得關鍵勝利，未來捷達品牌將如何發展，我們拭目以待。作為專為中國消費者打造的品牌，捷達不僅擁有大眾的品質、豐富的配置和誘人的價格。

1。4T發動機還匹配愛信6AT變速箱。首次出現在中國市場，只為迎合中國消費者的喜好。一經上市，便受到消費者的追捧。從一汽-大眾獲悉，捷達品牌11月銷售新車12078輛，累計終端銷量達到28704輛。

作為捷達品牌推出的第一款車型，捷達VS5在成都車展亮相後立即受到市場的青睞和認可。上市當月銷量突破8000輛，足以看出大眾品牌在中國的火爆程度。超級影響力。接下來，我們就來看看一個全新品牌的第一輛汽車是如何取得如此耀眼的成績的。

實力有多強？大眾旗下擁有眾多品牌，如：賓利、布加迪、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達、西雅特等，因此不同的市場有對應的品牌，以滿足不同的需求。當然，優勢也非常明顯。可以實現資源共享，達到攤銷成本、增加利潤的目的。

受銷售網路規模、生產規模等因素影響，捷達目前未能充分釋放市場潛力，主銷SUVVS5仍有約2萬輛訂單尚未交付。看來，對於消費者來說，“VW”標誌並不那麼重要。