目前車界江湖血海廝殺，誕生了不少能力卓越的“神車”。“小剛炮”福克斯，多年來深得購車者好評，無數駕車者自發為其代言。“短跑健將”帕拉梅拉，繼續追求卓越，成績突出。在汽車製造技藝突飛猛進的目前，找不準自己的定位，汽車品牌將不能獲得成功。正如馬自達3 昂克賽拉和C-TREK蔚領。

羅先生是圈內的一位粉絲，他之前一直開的是馬自達3昂克賽拉，最近又入手了輛大眾蔚領，經過1個月，1200公里的實地測試，究竟大眾蔚領是怎樣的一臺車？與馬自達3昂克賽拉的主要差距在哪裡？現在，我就轉述我朋友的主張。

先開馬自達3 昂克賽拉

顏值：顏值外觀同級別無敵，過年回村都說挺好看的，大家好才是真的好。簡單大氣運動感十足，正面看著很帥氣，都會喜歡的，再配上銳利的前燈，相當有檔次，配上匠塗工藝的車漆，效果很棒。

馬自達的內飾比較好，它屬於簡單的風格，沒有太多複雜的設計。音質一般吧，旋鈕控制蠻方便的，不用到處找，這個有點像同事的寶馬，內飾也是全真皮的，打孔也是比較精細的，坐著的柔軟度也到位，沒有什麼故障，是新車味道大，這個麼新車也沒辦法。

昂克賽拉這款車的車體空間還是可以，內部空間沒有看上去那麼大。方向盤左手邊的置物格有點小，駕駛照也放不下，不知道涉及這個是幹什麼的，買來後全家出去玩過一次，我媽在最後排也沒有很壓抑很侷促的感覺，還是蠻好的，車尾箱空間很寬敞，縱深不錯，第二排座椅放倒後基本上可以形成一個純平的空間。

這個是我每天最舒服的時候了，可以說車就是我的第二張床了。高速上踩油門，發動機ZOOMZOOM。低速行駛，孩子坐後面不用擔心冬天太冷了，冷熱她自己都可以調節，加上18寸大腳，舒適永遠不是馬三的強項。

感覺動力方面還是絕對夠用的。可以說是一個完美的匹配，也滿足了我十四五萬的跑車夢想，平常駕駛中，發動機都沒有超過3000轉，動力絕對夠用，還沒跑過高速呢，不太知道能不能極限超車，沒有那操作。

駕駛是馬自達強調的東西。不過他的轉向確實是很精確，方向盤握感也很舒服，自動駐車功能我感覺挺好的，在市區裡很實用，我一個新手都敢直接上高速，你說它操控好不好。

再開C-TREK蔚領

顏值：旅行車的外觀，迷的人自然喜歡，不喜歡的就無感。很有線條感而且還有銀黑夾色，贊一個，新車亮度還不錯，遠光清晰明亮，還備有全景天窗，底盤也挺高的不用擔心去蹭到。

大眾車的內飾都是一樣，沒有什麼特別新穎的地方。其實我是想說檔杆，我覺得位置如果想CRV那樣架構也蠻帥的，CD機也還行吧，一直用記憶體卡播放歌曲，音質也不錯，內飾氛圍燈都有，是傳統的大眾風格，平平淡淡的。

最喜歡的地方，真的很大太方便了，空間大就選它。門板置物格可以，扶手箱和檔位那裡，連瓶水也差點放不開，最後排座椅空間也不小，離腿還有一圈多距離吧，空間絕對夠用，後尾箱很滿意，巨大。

對於我自己來說有點不舒服的地方。懸掛偏硬，過濾震帶的時候震感會較強烈，空調還是比較好的，製冷效果給力，舒適度很好，特別是前排坐騎包裹式的設計，後排坐車也不擁擠。

動力一般吧，旅行車開那麼快乾嘛，會錯過最美的風景的。只要你肯給油，蔚領還是會給你驚喜的，1。4T雖說排量不大，但是馬力卻相當充沛，平時路面超車基本沒什麼壓力，城區的話很少猛踩油門，起步給油就走。

駕駛容易上手，很適合新手或者上了年系的人駕駛。關鍵的是，底盤的穩健感真的很棒，相當安心的感覺，轉彎指向精準，路況反應還可以吧，堵車制動時還是很平穩的，人不會慣性向前衝。

結語:

馬自達3昂克賽拉：外觀是最喜歡的地方，操控就不用說了，馬自達一直都是以操控出名的。大眾蔚領：開車駕駛總是不太舒適，總的來說，這套動力總成給及格，及格水平。我給馬自達3昂克賽拉 89分，大眾蔚領 95分，大眾蔚領是一款適合我的車，最讓我欣賞的是它的車內佈局。雖然馬自達3昂克賽拉也是一款不錯的車，但真正讓我感到滿意的還是大眾蔚領。大眾蔚領已經火到大多數人的飯後談資，我相信大眾的品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在真正開過它後，我想說九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，存款13萬，馬自達3昂克賽拉和大眾蔚領車主選哪輛，車主：差距不大。大家覺得如何呢？