當今的車界市場血海廝殺，各路車企百花齊放，無數好車繁花似錦。“小剛炮”福克斯，在銷量與名聲上獲得了雙贏。“銷量冠軍”大眾寶來，其忠實粉絲遍佈男女老少。在汽車製造技術突飛猛進的而今，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定。正如英朗和科魯澤。

為了貼近實質，專門請來駕駛者小李，家裡有一輛別克英朗，現在終於換了一臺雪佛蘭科魯澤，才3個月他就開了6300公里，雪佛蘭科魯澤憑什麼能夠獲得他的喜歡？與別克英朗比起來有什麼不同？接下來就讓車主為我們詳細解答。

先開英朗

外表：買這輛車就是第一眼相中了這個車的顏值。夜晚的日間行車燈伴隨車寬大的車頭，大氣，美觀，還不掉層次，造型美麗，實用，安全，車輛穿來穿去靈巧的很，後視鏡回老家進大門，門碰了下就留念了看上去很薄。

比較克魯澤是被這內飾吸引了。內飾細節處理用料都應該是同級裡面比較好的了，而且看著也好看，中控好用，操作方便，行駛會有異響，湊合吧，漏油漏油漏油，變速系統油漏油是核心，再說強調。

同比日系車、這空間就不可對照了。儲物空間挺大的，平時裝生活用品，礦泉水，都沒什麼問題，空間可能相對於其他車還是小了點，但後排有出風口，這點還是蠻良心的，尾箱也不小，也可以夠用。

不是像商務車那麼舒適，支援行還不錯。隔音方面我覺得還行，引擎用的挺好的，發動機的聲音基本上聽不到，車輛減速的時候就怕有顛簸感，但是家裡人坐這說沒有明顯地感覺，舒適性扣分項主要在座位，第二排膝蓋頂第一排座位能感受到座位很薄。

動力差不多，猛提速感覺有點肉，整體還可以。不過一踩油門下去還是有著推背感的，正常超車，1。3T動力特別猛，這臺三缸機的表現超出了想象，起步加速很快，上高速的時候聲音大，有點不滿意。

這個價位的車談什麼操控，家用代步。方向倒是很輕比我爸爸的要輕許多，拐彎也挺順手，據說都是獨立懸架，我們這都是平路，感覺不出來，這車剎車有點硬，需要適應一陣子。

再開科魯澤

顏值：我女朋友還經常誇讚這車的外表挺好看的，她也挺喜歡的。線條比較順暢，動感型，還有車子的大燈和進氣格柵，讓我映像深刻，輪轂也很炫，非常適合年輕人。

整體來看內飾不夠出彩、你要是看看國產車的內飾，雪佛蘭科魯澤得扔。這個價錢的內飾就不要想太好了，起碼還有一套皮座椅，八寸多媒體控制檯大屏領先同級別的車，包含倒車影像，倒車雷達等功效，需要自己裝飾，不能太花哨了。

平時基本都是我和老婆兩個人，空間足夠用。給力，戳戳有餘的兩拳距離，蹺二郎腿都不成問題，中部儲物不知道怎麼設計的，手機都不知道放哪裡，可能是運動款造型後尾箱都比較小。

車內的乘駕人員坐在車裡舒服的。就是車輛的噪音有點大，隔音效果不怎麼好，獨立懸掛減震著實好，過下坡濾震帶晃動很軟頻率很小不顛簸，靠背的角度也很合適，坐下之後靠上去很自然。

達到某些B級車的動力。其他的車輛上坡輪胎都要叫哨，我這深踩油門直接就爬上去，雖然只有1。3T，但是開車上路妥妥的，絲毫不用擔心會動力不足，尤其是在中段的加速，從四十多加速到八十多是一個很快的過程。

操控方面倒是沒什麼感覺。指向性上很準，反應速度很快，所以基本顛簸路段的時候，並不會感覺車身抖動很大，個人開車還是很平穩的，不會出現過於激烈的駕駛。

結語:

別克英朗：選車的時候也是比較看好外觀的，操控個人而言就是挺好開的。雪佛蘭科魯澤舒適度其實說起來也是一個主觀感覺，不同的人會有不同的感受，五個人，依然動力強勁，這個不需要懷疑。我給別克英朗 86分，雪佛蘭科魯澤 91分，雪佛蘭科魯澤的總體表現讓我非常滿意，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。可以說它的實力不輸別克英朗，不過我還是堅持選擇雪佛蘭科魯澤。如今很多有身份的人都開雪佛蘭科魯澤，群眾的眼光總是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。認真對比兩車之後，我想說只有二個字：不錯！那麼，手握9萬，開了別克英朗又提雪佛蘭科魯澤，車主：差距不明顯。各位有什麼見解呢？