如果說新能源車還只是自主品牌換道超車的機會，那麼城市SUV已經成為國產車崛起的功臣。在新能源車尚未熱銷之前，藉助城市SUV的蓬勃發展，自主品牌之中誕生了不少優質車型，如哈弗H6、長安CS75、榮威RX5。它們經過不斷改款換代，也像經典合資車型一樣，有了第二代甚至第三代車型。其中，早已進入第二代或第三代銷售紀元的長安CS75與哈弗H6可能大家都比較熟悉，而初入第三代銷售紀元的榮威RX5，大家相對陌生，今天咱們就來解讀它。

第三代榮威RX5分為燃油版與混動版車型，這次主要解讀燃油版，指導售價為11。79-15。59萬，共分為六款車型，分別為2023款第三代330TGI超感精英版、2023款第三代330TGI超感豪華版、2023款第三代330TGI超感旗艦版、2023款第三代330TGI超感滑屏版、2023款第三代330TGI滑移好屏版、2023款第三代330TGI NGP智駕版。從價格論，榮威RX5在同等陣營並沒有大的優勢，那麼它是否是擁有更好的產品表現呢？下面就從外到內看一看。

從車頭看，榮威RX5頗有幾分新能源車的樣子，紡錘形的中網幾乎佔滿整個車頭，視覺衝擊感十分強烈。而且它靠近燈組的中網區域還支援點亮，並能切換不同的燈語，分別對應不同的燈語模式，具體為鳳粼模式、閃電模式、矩陣模式、隊長模式、競速模式、展翼模式、傳奇模式。當然，別看這名字起得挺花哨，實際上不同模式下，只是讓格柵燈換了不同的呈現形態，白天點亮的效果可能不明顯，但夜間辨識度沒得說，尤其是配合高配車型才有的貫穿車頭的燈帶，隔著老遠就能認出來。

來到側面，榮威RX5就沒有車頭那麼亮眼了，但同樣採用了一些新能源車慣用的設計元素，比如隱藏式門把手，讓整個車身看起來更具整體感，也能達到降低風阻的目的，但維修價格不太友好。至於輪胎，跟大多數國產車一樣，榮威RX5配置也堆得高，頂配車型直接拉到了20英寸、輪寬245mm，帶來更大氣的視覺效果之餘，還有不錯的操控與穩定性。當然頂配之外的車型就沒有這麼好的待遇，中高配車型的輪胎規格為19英寸、輪寬225mm，低配車型為18英寸、輪寬215mm。

尺寸方面，作為一款緊湊型SUV，榮威RX5的亮點是它的車寬與軸距，分別達到1890mm、2765mm，而車長與車高資料分別為4655mm、1664mm，只是同級正常表現。因此，對比第二代長安CS75 PLUS與第三代哈弗H6，其車長、車高沒有優勢，但擁有明顯優勢的車寬與軸距，為其帶來了更好的乘坐空間，具體我們放在後面來講。

尾部方面，榮威RX5與車頭一樣，均採用貫穿燈組設計，而且這個燈組設計還比較特別，透過尾燈上方凸起的切面設計，進一步增強了它的辨識度。至於其它部分，除了造型別致的豎條制動燈外，我認為就沒有什麼亮點了。總之，榮威RX5整體造型充滿了科技感，雖然沒有極致的運動氛圍，但以我這位90後視角看，它應該會對講究個性的年輕人產生不小的吸引力。

不得不承認，第三代榮威RX5的設計“戲份”確實夠多，這不，外觀有了格柵燈不夠，內飾又上線可左右滑動30mm的27英寸4K大屏，不僅顯示足夠清晰，而且屏佔比高，黑邊較少。最關鍵是它集儀表、中控屏、副駕駛娛樂屏的功能於一體，當駕駛的時候，可把它移至最左邊，充當我們常見的雙聯大屏；當候車狀態，可把它移至最右端，這時中控屏就變為副駕追劇的大屏，設計十分新穎。

不過，我覺得它有兩處需要提升或不方便的地方，第一，當螢幕處於最右邊的時候，駕駛員用手觸屏需要身體大幅往前靠；第二，榮威RX5的內飾既然充滿了科技感，全系車型卻沒有抬頭顯示，多少有些美中不足。另外提一嘴，這車擋把設計得真心漂亮，而且低配車型就有。

前面說了它的尺寸，可以發現榮威RX5得益更好的軸距資料，後排腿部空間領先了另外2款同級車。而從第三方實測來看，受限它的車高，其前後排頭部空間相對較小。當然滿足1米83高個乘坐，它也不會有擁擠的感受，同時得益可忽略不計的後排中央地臺凸起，以及接近1米9的車寬，還能保障滿載時的乘坐舒適性。當然，要是後排靠背還可調節角度，用來迎合不同身材的乘客就更好了。

儲物方面，榮威RX5前後排都有趁手的置物空間可用，包括帶限位裝置的杯託、換擋區下方儲物，頂配車型還有支援手機無線充電的區域，整體表現可圈可點。至於後備廂，其常規儲物容積為507L，放倒後排之後可升至1484L，雖然表現不是特別能裝，且缺少一些便捷性的設計，如掛鉤、12V電源介面等，但好在它給到了更有價值感的電尾門，且從中配車型開始就有。

既然提到了配置，咱們就詳細講一下。主被動安全與輔助駕駛方面，榮威RX5表現不賴，全系車型都有6安全氣囊，中高配車型還有前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警等功能，而且頂配車型具備媲美新勢力的智駕能力，包括NGP智慧導航輔助駕駛在內的高階輔助駕駛功能。稍有遺憾的是，除頂配外它全系都沒有前雷達，入門款也沒有定速巡航。

至於其它配置，它的整體表現也值得肯定，除前面提及的功能外，它的前排電動調節與加熱、AR實景導航、溫度分割槽控制、內建行車記錄儀，至少是下放到了中配車型。另外它還有駕駛位記憶、主駕腰部支撐電動調節、11顆BOSS音響系統、256色氛圍燈這類亮點功能，當然這都是頂配專屬。

動力方面，比起上面提及的兩款競品可選2。0T車型作為高配版本，榮威RX5全系都是配備1。5T發動機，稍微差了點意思，不過它們走量的還是1。5T車型，而且榮威RX5的1。5T發動機表現也不賴，配合7擋溼式雙離合變速箱，最大功率達138kW，峰值扭矩為300N·m，實測0-100km/h加速達到8。38秒，快趕上了一些低功率2。0T車型的表現。至於實測油耗，其達到9。4L/100km，表現一般。

總結：放在競品當中，榮威RX5最拿得出手的就是它的內外設計與智駕配置，不論滑移屏還是格柵燈，亦或自動變道輔助，結合其價格論，這都是很能打的產品點。不過結合其動力來看，個人認為入手價值最高的還是中配車型，這一方面是它的1。5T發動機表現不錯，另一方面是配置足夠豐富，除了該有的基礎功能外，還給到不少亮點功能。當然若是喜歡滑移屏賦予的個性化用車體驗，那麼可以留意高配車型；若對智駕系統感興趣，那只有上到頂配了。