也許在不久的未來，圖靈的幻想和越來越多的科幻電影場景，就會成為我們的生活日常。

頭圖來源 | 電影《模仿遊戲》劇照

人們從未停止對未來科技的幻想，並步履不停地將幻想變成現實。

早在70年前，“人工智慧之父”阿蘭·圖靈便在《智慧機器》論文中發出疑問：“機器真的能思考嗎？”他設想到，一個人和一臺機器在被隔開的情況下，人向機器進行交流或提問。如果有30%的測試者不能確定他是在與人還是機器進行交流，那麼說明這臺機器通過了測試，這便是著名的圖靈測試。

好萊塢大片也透過影音展望了未來黑科技。1982年，《霹靂遊俠》中，裝有智慧處理器的KITT，不僅可以透過不同語種與車內人員溝通交流，而且接近於人類的思維模式。2004年，《機械公敵》中，男主一邊坐在駕駛席上一邊翻閱電子讀物。

近30年來，車聯網、自動駕駛等技術的發展不斷成熟，曾經遙不可及的人工智慧幻想變成現實。而在當下，5G風口已至，這些未來技術被插上“翅膀”，商業化競爭愈加激烈。日前，華為宣佈與東風汽車、長安汽車、比亞迪等首批18家車企共同打造“5G汽車生態圈。此外，多地啟動無人駕駛車路測，自動駕駛灑水車、自動駕駛出租車、自動駕駛集裝箱卡車相繼亮相。

在智慧駕駛、智慧動力和智慧互聯提前佈局，東風日產是怎樣做到的？

腦洞大開的技術，正成為現實

科幻電影《阿凡達》中有這樣一個橋段：在潘多拉星球上，下身癱瘓的前海軍戰士傑克，透過頭上戴著的複雜裝置，利用意念操控克隆外星人“阿凡達”的軀體參與戰鬥。

科幻作品有時候能很好地預言未來。人們不禁遐想，如果人類也可以利用意念操控物體就好了，比如動動腦子就能讓車輛自己駕駛。而如今，這項存在於科幻電影中的技術，已經走向了人們的現實生活之中。

2012年，據英國《衛報》報道，美國匹茲堡大學的科研人員新研製出一種腦控機器手臂，能夠幫助癱瘓患者利用“意念”進食。

除在生物醫療領域，腦控技術還被運用在了國防軍事、日常作業、交通出行等領域中。2015年，美國著名的“黑科技研究機構”國防部高階研究計劃局（DARPA）透過在人類腦部植入特製晶片，成功讓一名癱瘓女性對虛擬的F-35戰機進行了“腦控”。

2018年，世界機器人大會的主辦方舉辦了腦控打字比賽，參賽選手頭戴特殊裝備，全神貫注地端坐電腦顯示屏前，身體一動不動，只需將注意力集中於螢幕上的模擬鍵盤，系統就能把腦電訊號翻譯成對應文字，在螢幕上逐行顯示出來。

2018年1月，日產汽車公司先於全球其他企業，釋出了腦控車（Brain-to-Vehicle 簡稱B2V）技術。簡單來說，腦控車就是車輛可以解讀駕駛員大腦所發出訊號的能力，能夠將駕駛員的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。

CES上的日產腦控車技術

而搭載該項技術的IMs概念車，2019年於北美車展亮相。在北美車展上，日產工作人員透過一系列演示過程，展示了該項技術的原理：駕駛員帶上一個智慧頭盔，而頭盔上有許多金屬觸點，在腦部產生改變車輛當前行駛狀態的腦電波後，頭盔裝置則透過分析這些資料並反饋給車輛，讓車輛做出合理的反應。

根據統計，相較於未使用該技術的車型來說，腦控車會在駕駛員轉動方向盤、踩油門踏板等動作之前，就領會到這些行為並提前0。2～0。5秒自動採取這些動作。這不僅讓駕駛過程變得更加有趣，更重要的是在緊急關頭時車輛緊急反應速度會更快，帶來更安全的出行體驗。

此外，車輛還可以“心領神會”駕駛員大腦發出的訊號，監測駕駛不適感，從而調整氛圍燈的顏色、空調的溫度和風量等，提高駕駛的舒適度。

日產無形視覺化技術

除了腦控車，你還能透過現實與虛擬世界的融合，看到“無形世界”，變身“鋼鐵俠”。這便是“無形視覺化（Invisible-to-Visible，簡稱I2V）”技術。

在駕駛輔助方面，無形視覺化技術可以透過將車輛外部感測器資訊與來自雲端的資訊相結合，從而輔助駕駛。這意味著，該技術不僅可以幫駕駛員追蹤車輛的周圍環境，還能對很多看不見的地方，比如下個路口或周邊建築物後邊的情況進行提前顯示，從而能讓駕乘者提前掌握各種情況，保障駕駛安全。

無形視覺化技術還能讓駕駛者在車內“觸手可及”見到想要見到的人，即該技術還能夠在車內建立家人或朋友的投影，從而讓遠在天邊的親友“召之即來”。

在人文關懷外，該項技術還富有駕駛樂趣。其可以在車輛面前投射虛擬汽車，以展示在特定道路上行駛的最佳方式，彷彿在玩賽車遊戲。

這一切的實現必須依靠快速的5G技術，日產已與日本移動運營商NTT DOCOMO展開合作，在5G環境下完成了無形視覺化技術的道路測試。

日產緣何能做到？

黑科技的出世，離不開真金白銀的研發投入。

2016財年，日產汽車在研發領域共斥資4900億日元（約合人民幣285億元），佔到日產營業額的4。2％。而到2019財年，日產的研發投入進一步增長，據日媒《日刊工業新聞》調查，日產汽車的研發預算為5500億日元，並與豐田、本田一同位居日企研發投入Top 3。

東風日產作為日產汽車在華重要的合資企業，也從不吝嗇研發投入。2016年6月，東風日產創立東風日產先進工程技術中心。

不菲的研發投入讓東風日產可以在研發領域不斷髮力，其在智慧駕駛、智慧動力和智慧互聯三大方面，推出了ProPILOT超智駕、 e-POWER、Zero Emission、NISSAN Connect 日產智聯等多項技術，也為實現腦控車、無形視覺化等“未來技術”打下了紮實的基本功。

說到智慧駕駛，早在2016年，日產全新Serena就革命性地率先搭載自動駕駛輔助系統ProPILOT智慧駕駛輔助系統，實現高速路單一車道自動行駛。2018年，國內上市的第七代天籟率先搭載了ProPILOT超智駕1。0，實現了L2級別的智慧輔助駕駛。一年後，ProPILOT超智駕2。0正式釋出。

ProPILOT超智駕

ProPILOT超智駕的出現，使得科幻電影裡主人公按下按鈕、甩開方向盤的自由駕駛場景走向現實。當你坐進駕駛艙，設定好上班路線並駛上高速，就可以一鍵按下方向盤上的ProPILOT超智駕啟動鍵，甩開方向盤安心地吃早餐，或者回復客戶郵件了。

無論高速路上堵車到堵到昏天黑地，或是日常更車並道，汽車都會自己完成踩油門和剎車的動作，並與前車保持安全距離，讓你從長時間高強度的疲勞駕駛中解放出來。

如果你設定的速度太慢，趕不上公司打卡，ProPILOT超智駕還會透過聲音和視覺詢問駕駛員是否要超車，然後平穩駛入超車道。如果你嫌前車太慢，想手動指示超車，只需雙手握住方向盤，開啟轉向訊號，汽車就會在合適時自動變道。

這些技術的背後，是ProPILOT超智駕系統遠超人類“老司機”的駕駛經驗。

在進入中國市場前，ProPILOT超智駕系統已經積累了32萬公里的全球路測資料，其中完全由ProPILOT超智駕系統掌控方向盤的就有336。8萬公里，相當於人類駕駛員平均開車100年以上。針對中國市場，ProPILOT超智駕系統還完成了一年的本土化路測，確保能應對中國的特殊路況。

在智慧駕駛實力不菲的日產，在智慧動力方面也有“絕招”——除推出純電動車外，日產還推出了e-POWER。

e-POWER最大的特點是同時擁有燃油車的便捷和純電動車的駕駛體驗。它的關鍵在於純電力傳動，燃油發動機不再與車輪連線，只為給電池充電。你可以在隨處可見的加油站加滿燃油，燃油發動機將能量提供給電池，再驅動電力傳動系統。與此同時，配備e-POWER的車卻擁有純電動車的優點：極高的瞬時扭矩和加速效能，幾乎聽不到聲音的發動機。

e-POWER技術

值得一提的是，東風日產也是在車聯網方面進展最快的車企之一。東風日產汽車自研的NissanConnect技術，可以讓你的汽車真的變成一部“大型手機”，隨時與外部網際網路連線。

在中國市場，NissanConnect已經針對車主的駕駛習慣做出調整，接入了東風日產全系主力車型，擁有超過140萬用戶。

NISSAN CONNECT日產智聯絡統

除此之外，東風日產也致力於為中國消費者帶來更多的技術產品。

在智慧駕駛方面，2020年，將有3款東風日產車型搭載ProPILOT超智駕；到2023年，東風日產將實現旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統，車型級別搭載比例達到70%，進入全面的自動駕駛新時代。

在智慧互聯方面，未來，東風日產將每年實現車聯絡統的迭代式升級，為消費者帶來無縫連線的數字化服務。在智慧動力方面，日產先進的e-POWER等動力技術也將陸續匯入到中國市場，促進能源的高效轉換和清潔使用。

在東風日產的技術佈局中，我們能看到智行生活的模樣。也許在不久的未來，圖靈的幻想和越來越多的科幻電影場景，就會成為我們的生活日常。