騎行318進藏旅行的到了瀘定，一般都要在瀘定鄧師接待站打卡住宿。摩旅接待站的起源，要從摩托車論壇興盛的時代說起，上世紀九十年代摩托車論壇的興起，讓玩摩托車旅行的一群人在網上找到了心靈寄宿，知音不再難覓。論壇主頁上沒有什麼廣告，版面純樸，帖子裡只有文字和圖片，圖文雖然簡陋，但滿是真情流露。在摩旅榜樣的感染下，摩旅進藏的人開始多了，於是川藏線上開始搞起了摩旅接待站。摩托吧論壇是國內最早的摩托車論壇，是摩旅接待站客源的直接輸送平臺。

摩旅接待站的位置位置比較偏，一開始接待站的人就在路口等候摩旅人。大部分都是在論壇上看到接待站的電話，到接待站所在地之前電話先聯絡好，在標誌性地點和接待人員碰面，然後有接待員帶領著去接待站。

雅安是川藏南線進藏第一站，東昇竹莊接待站就在一個大上坡的山谷裡，那時候還沒有什麼導航，不靠人引導不好找到接待站。我去過拉薩最早的摩旅接待站，位於拉薩的太陽島，接待站負責人是斌子，斌子和我還一起去了珠峰大本營。後來發展起來的著名的拉薩縱橫，藏獒越野等接待站。摩旅接待站受季節影響很大，冬季休假，夏季爆滿。接待站住宿條件一般，價格相對賓館酒店要便宜，接待站瀰漫著濃濃摩旅味，院子裡停了不同地區牌照的各種摩托車，接待站裡都是同道中人，人與人之間沒有陌生感。喝酒吃肉聊天，好不快活。

經營接待站畢竟是一門生意，來的都是客，徒步的揹包客，騎腳踏車的，搭車的都接進了接待站。川藏線之外的摩旅熱點路線上相繼建起了接待站。各地申請掛牌接待站的多了，摩托吧授牌的接待站審批有嚴格的限制。有住宿條件的是一個門檻，瀘定鄧師申請摩托吧接待站好幾年，都沒有獲批。當時鄧師只是一個修車店，不具備住宿接待能力，不過當時還有一個比較老的摩托車網站摩友世界，摩友世界也搞接待站，所以授權了鄧師在瀘定的接待站。

鄧師是摩托車維修科班出身，不單修車技術好，還是川西深度摩旅路線的導遊，摩旅攝影師。接待站集住宿餐飲維護保養，私人訂製深度摩旅嚮導服務為一體，在摩圈裡有很高的知名度。瀘定鄧師說，很感恩摩友世界給予他的接待站的名分，現在接待站還掛著摩友世界的牌子。

移動網際網路高速發展起來，旅遊接待量大幅提升，高德地圖，百度地圖，導航，美團，攜程，找住宿變得很方便。老的摩旅接待站設施陳舊，房間狹小，加上論壇的沒落，接待站的名氣大不如從前。不過，因為摩旅的人總量在不斷的增加，住接待站的還是有很多。摩友接待站提供的一些車輛寄存，託運，車輛交易，土特產等服務是其他酒店沒有的。

接待站有償服務於摩友，是一種商業行為。較早商業化的摩托車論壇是摩托迷網，摩托迷網卻不搞摩友接待站。其他網站的接待站或俱樂部來摩托迷做點活動宣傳還被封殺，在摩托迷人氣最旺的時候，一個女人執掌了摩托迷本就不大的格局，排除異己，不講情誼，私利當頭，反禁摩不能當飯吃，還有風險，所以也要封殺這類帖子。過去的事情點到這為止，人在做天在看。摩友接待站是一個歷史時期的產物，騎者聯盟，地域騎士等搞起的救援服務接待等就是接待站的一種延伸。現在的摩托車車型多質量好，就是保養，一般沒什麼維修的，接待站包括摩托車修理店鋪裡也沒有現成的配件。有需要還得上淘寶，在接待站聽幾天各種摩旅故事，來打發等配件的時間。