近日，上汽通用別克官方釋出了旗下首款基於奧特能平臺開發的SUV車型——別克Electra E5的官圖，新車定位為大五座純電SUV，擁有超過2。9米的超長軸距，應用全新的設計語言，並將配備奧特能平臺特有的無線BMS系統。別克E5預計將在2023年上半年正式上市。

奧特能平臺首款車型凱迪拉克銳歌也算是在國內打開了知名度，不過那臺車畢竟售價在40萬以上，對大眾消費者而言還是有一定門檻的。作為通用花巨資打造的純電平臺，奧特能必須下放到更多車型，並且更有銷量基礎的車型上。根據規劃，未來3年內通用將會堆出不少於15款奧特能平臺的新車，準備迎接好奧特能下餃子吧。

具體來說，別克E5首先展示了別克電動車的家族化設計語言，細長的燈組造型和倒扣式仿格柵前臉造型，可以看出設計師在極力營造未來感。整個設計還是偏簡潔的，除了前臉的部分，新車在側面和車尾部分，展示的造型感相對普通，不過正是這種感，會讓消費者覺得更耐看吧？某種程度上來說，中庸也是一種迎合主流消費審美的辦法。

車身尺寸方面，別克E5長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm，比例上與其他基於純電平臺打造的SUV車型相仿。新車配備18英寸或20英寸輪圈可選。遺憾的是目前新車的內飾仍未公佈，從外觀來看這臺別克全新純電SUV似乎沒有什麼特別之處，官方只在其預告中表現新車將搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統和全新一代VCS智慧座艙系統。

通用Super Cruise超級輔助駕駛系統早前也搭載在了凱迪拉克的燃油車和銳歌上，其表現應該說在合資品牌中還是首部行列的，至於其最新一代是否有所進化，實際表現如何，等我們試到別克E5才能一探究竟。而新一代VCS，則有望在2023年迎來驍龍8195晶片、AR-HUD等新硬體的加入，助力其體驗更好。另外，別克E5還可選裝天窗、後視鏡、雷達、攝像頭、不同造型格柵等。

動力方面，目前所知引數較為有限，別克E5將搭載最大功率為180kW的驅動電機，並配備三元鋰電池組。至於它的續航里程和電池大小，目前還不得而知。據之前所知，奧特能平臺的電芯正極採用了高能量密度811三元鋰電池，通用還想了各種辦法來確保其電池安全性和工作壽命，另外採用無線電池管理系統，無需線束即可實時監測電池安全，實現更優的空間管理和成本管理。

編輯說：

新勢力和中國品牌在電動化上的全面內卷，導致合資品牌眼看要失去中國這塊最大的“蛋糕”，而且暫時來說是無一例外。這就使得國際大廠不得不加快電動化的步伐，通用算是走在前面的，它不像大眾那樣將MQB改一改就成了MEB，就說自己是純電平臺，但更腳踏實地地做出來了奧特能平臺，在電池生產、電池安全等方面都做了充分的準備。進入2023年，奧特能將迎來產品爆發期，而它是否能代表合資，和一眾新勢力、中國品牌展開競爭？很重要的一個觀察點，就是這臺別克E5上市後的表現。