出身“豪門”的斯柯達如今愈發邊緣化！

2022年1-10月斯柯達總共才賣出了38022輛，同比下滑61。32%，還有1個多月的時間就到年底了，斯柯達年銷能破5萬輛大關嗎？

10月份斯柯達各車型銷量：柯米克856輛，明銳657輛，柯迪亞克445輛，柯珞克429輛，昕銳421輛，速派198輛，沒有一款四位數的，這種表現其實已經是常態。

看看近三年的履歷，19年國內總銷量為28。2萬輛，20年為17。3萬輛，而到了21年更是下滑到了7。1萬輛，同門的上汽大眾朗逸，就這一款車型就能吊打斯柯達所有。

靠著大眾這一“金字招牌”，用著大眾的平臺和三大件，初入國內市場的斯柯達處處宣揚著自己與大眾“親密”的關係，加上比大眾嫡系價格更為便宜一些，不少想買大眾的消費者轉而投入斯柯達的懷抱，一時讓其賺的盆滿缽滿。

斯柯達也被很多人戲稱為“廉價版大眾”！但是這個優勢卻被自家主子親手給破壞了。

隨著大眾深陷中保研碰撞測試、減配、顆粒捕捉器等輿論漩渦，其市場號召力已經大不如前，加上國產新能源的崛起，大眾終端市場動輒2-3萬的優惠力度壓縮了斯柯達的生存空間，價格相差不大的情況下誰還買斯柯達這個旁系？

要低價有獨立出來的捷達，同樣是大眾的平臺和技術，斯柯達的定位這時就顯得很尷尬。

斯柯達也將加快新能源車型的佈局，就是不知道還能趕上最後一班車嗎？

別的就不說什麼了，祝好吧！