Jeep品牌近年在國內市場的蕭條是有目共睹的，作為最早引入國內合資生產之一的品牌，Jeep在歷經2016年、2017年連續兩年短暫的輝煌後，於2018年開始走下坡路，隨著車市寒冬的到來，其銷量表現持續下滑，2019年走向了更大的深淵。

Jeep品牌為何會落到今天這個地步？有人說是Jeep品牌較差的市場口碑所致，也有人說是廣汽菲克的戰略方向出了問題，具體的原因很難有人說得準。不過就目前的動態來看，Jeep品牌並未放棄國內市場，還在進行正常的車型改款，其在今年3月底就推出了2020款Jeep指南者。

相比於老款車型，2020款Jeep指南者精簡了車型數量，部分車型的價格也進行了一定下調，廠商指導價為15。58-22。98萬元。對於一款合資緊湊型SUV來說，這個定價並不算貴，而且目前終端市場還給出了3萬元的優惠力度，起步價僅12萬多，可以說是來到了自主品牌SUV的價格區間，可以說是極具誘惑力。但從市場反饋來看，消費者對這款車並不買賬，7月份Jeep指南者的銷量僅為1290輛，而6月份賣了1829輛、5月份賣了2117輛，可以看出2020款Jeep指南者在上市後，正在經歷逐步的下滑。

更可悲的是，Jeep指南者在7月份1290輛的銷量競是Jeep品牌的銷量頭牌，剩下的三款國產車型，自由光和大指揮官銷量僅800輛左右，自由俠更是僅有107輛的銷量。2020款Jeep指南者的價格降到了12萬級為何還是沒人買？其實說到底還是車型產品力的不足，以及背後反映出的Jeep品牌對國內市場和消費者的不重視表現。

2020款指南者大多數版本車型跟老款外觀保持一致，雖然其七孔格柵等設計並不能算得上醜，但在當下以年輕、時尚、運動化為全新審美需求的SUV市場，指南者的外觀顯然不太符合年輕人的審美。雖然2020款夜鷹版在輪圈、行李架、中網等外觀套件換裝了黑色版本，但有多少Jeep粉會買單，眼下的銷量表現已經一目瞭然。

特別是其內飾方面，2020款Jeep指南者依舊沿用了老款的內飾，能看到傳統美系車粗獷的風格。但其內飾氛圍跟當下的儀表+中控雙液晶大屏組合的科技感以及偏豪華、輕奢的內飾氛圍，可以說是兩個時代的產物，對當下使用者來說早就沒了新意。

車身尺寸為4415*1819*1635mm，軸距2636mm，這一資料跟同級的豐田RAV4、本田CR-V等主流緊湊型SUV相比，指南者在車身尺寸全面落後，可以說是小了對方一圈，自然而然，其內部的駕乘空間也相對憋屈。

最重要的是，在動力方面2020款Jeep指南者取消了1。4T渦輪增壓發動機，全系採用了1。3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米。全系1。3T的動力也讓指南者在動力上存在明顯不足，給然一種“小馬拉大車”的吃力感。同級車型中，不少SUV採用的均是1。5T甚至2。0T發動機，指南者的1。3T發動機是要讓消費者買個寂寞？

配置方面，2020款Jeep指南者也是將雞賊進行到底。指南者的安全配置很差，其低配和次低配車型甚至僅有2個安全氣囊，鬧呢？這麼快就忘了自己曾在2017年C-NCAP實驗室碰撞翻車的事了？在側面碰撞測試實驗中，幾乎沒有出現側翻的車型，但Jeep指南者在試驗中被直接撞側翻，且左側車門嚴重變形；其正面40%偏置碰撞中還出現了減震支頂斷裂的情況，其右後懸架減震柱頂穿了配件存在較大安全隱患。

此外在當下不少同級SUV車型全系標配LED大燈的時候，指南者除了頂配車型為氙氣燈外，其餘皆為落後的鹵素燈。試問在動力總成毫無優勢，外觀、內飾設計老舊，空間尺寸較小，安全配置不足，科技配置不齊全的情況下，2020款JEEP指南者如何改變Jeep品牌的銷量頹勢？

寫在最後：Jeep品牌的情懷依然在，但時代不同了，消費者和市場都在升級更新，要想在市場嚴峻、競爭激烈的國內市場競爭中不被淘汰，比拼的還是產品力。像2020款Jeep指南者這種明顯跟時下同級市場和消費者需求脫節的車型，不僅很難贏得年輕消費者的歡心，較差的產品力表現更會讓一些堅持為情懷買單的使用者寒心。沒有較好的產品力自然無法得到讓人信服的口碑，也勢必無法在國內汽車市場立足，試問如今的Jeep品牌和車型，除了情懷，還剩下了什麼？