2019年春運火車票開售已進入第二天，各方反應都比較平穩，某些熱門車票依舊還有餘票可買，這一現象的出現很大程度上還是因為距離春節尚有一段時間，各單位還沒進入放假狀態，包括務工人員和學生，對於一些投機鑽營的網路平臺來說，沒有反應不代表良心發現，退出惡意搶票平臺，更大程度上是蓄勢待發，盯緊特殊時段的車票，眾多網友吐槽的有償代購依舊肆虐著公平，消費陷阱無時不在誤導消費者上鉤。

對於喜好投機鑽營的搶票平臺來說，春運也是創收的大好時機，充滿誘惑的各種承諾開始頻現網路，可謂是八仙過海各顯神通。區別於往年的是，進入2019年，搶票手法出現新變化，第三方搶票平臺提供搶購業務，只要參與疊加包業務，付費越多，搶票的成功率就越大，服務費最低是票價的一半，高者竟然超過原票價7倍。說白了，所有的業務都是滿滿的套路，為了賺錢甚至不擇手段，治理有償代購，作為消費者也不能獨善其身。

因為利潤高的嚇人，於是一些名不見經傳的網路平臺趨之若鶩，提供花樣繁多的第三方有償搶購業務，筆者在質疑第三方操作平臺是否合法的同時，單就屬於大眾資源的車票，本該公平參與購買，如今卻成為各大網路平臺斂錢的工具，不能不說，第三方搶票平臺，已經嚴重擾亂公平秩序，成為斂財的重要工具，而消費者急於購票回家的心理也恰到好處迎合了代購套路的心願。

作為搶票平臺，有償搶票服務不過是該網路斂錢的冰山一角，“搶票加速包”才是最大的誘餌，一分錢辦一分事，沒有道德底線，付費越多，搶票機率越大，因為急著回家，多少旅客被宰，自吞苦果的行為實在不枚勝舉。

隨著購票主戰場從車站視窗向網路轉移，諸多第三方平臺的參與已經嚴重擾亂了購票公平秩序，除了加劇搶票難，更引起社會的強烈質疑聲，躺著也中槍的鐵路，面對花樣繁多的第三方搶購平臺，只能被動的升級再升級，但是這種治標不治本的行為無異於杯水車薪，無法徹底改變不公平現狀。借用中山大學法學院教授郭天武說，火車票是屬於有管制性質的緊俏公共資源，不是自由經營商品，平臺收錢代刷實際上是一種代購行為，應當具備相應資格。如果這些平臺沒有取得資格，那至少是非法經營。而且敢加價上千元，太過明目張膽。消費者價錢委託搶購平臺參與搶票也是不得以而為之。於情於理都可以理解，但是，這種有病亂投醫的魯莽也豢養了一些網路的不正之風，實名制售票業務已經實施好多年，各部門應該依據實名制做出相應的法規修改，“小商戶被查”“大平臺無罪”的現狀只會加劇民眾對政法機關的質疑，明確各種限界，避免造成不必要的社會混亂，從而影響政府的公信力。

明知搶票平臺是陷阱，可無票可買的民眾不得以，為了早點回家也是有病亂投醫，合法的黃牛也深諳生財有道，依舊熱衷於設定陷阱，不愁沒人跳。網路平臺雖然擁有自身優勢，但也應賺錢有道，而不是投機鑽營，法制需要健全，但也不應故意去打擦邊球，監管部門也應加大監督力度，用法律維修所謂的空缺，而搶票平臺也應補上道德這節課，好自為之，以免成為過街老鼠，人人喊打。（朱建科）