近日，幾何汽車與華為合作的訊息被很多消費者關注。大家都想知道幾何汽車的原因。這個幾何汽車，它實際上是吉利旗下的品牌，幾何汽車在新款車型上配備了華為HarmonyOS（鴻蒙OS）智慧座艙，這成為了很多吃瓜群眾關注的焦點。

很多小夥伴疑惑幾何汽車為什麼與華為合作，使用華為的智慧座艙，為什麼不自主獨立研發，不是吉利收購了魅族嗎，不是魅族的“FlymeAuto”馬上要釋出嗎，跟華為合作會不會被華為限制太多？

對此，幾何汽車專門做了答覆。幾何汽車在微博發表長圖，解答了小夥伴的疑問。

現在會有部分媒體或是評論者用“含華量”來代指各類華為系車型，比如我們熟知的北汽極狐，賽力斯的問界系列。很多人認為賽力斯淪為了華為的“代工廠”，原本的賽力斯提供硬體底盤，華為提供軟體層面的技術，現在隨著華為新車的釋出，這個天秤這在逐漸傾斜。華為已經不單單是提供車載鴻蒙OS的軟體供應商，華為是汽車的承包商，並提供完整的智慧駕駛座艙配置。

所以幾何汽車與華為合作，被很多小夥伴認為是納入到華為體系之下，或者是選擇走捷徑了。事實上，華為的智慧座艙解決方案在今年9月30日，正式獲得汽車網路安全ISO/SAE 21434：2021符合性證書，成為全球首個透過DEKRA德凱ISO/SAE 21434認證的智慧汽車解決方案供應商。華為智慧座艙的實力，不可謂不強。

而幾何汽車選擇與華為合作，沒有使用自家的魅族車機系統，也是秉承著“雞蛋不放在一個籃子裡”的概念，如果魅族在沉浸幾年之後沒有強有力的產品，那麼跟隨華為就會成為另一個備選方案。而此時的吉利旗下幾何品牌已經與華為合作多年，擁有了較為成熟的車型，這也將會反哺吉利汽車。如果魅族車機互聯成了，那麼幾何汽車就作為備選與華為鴻蒙長期保持合作，作為備選介面繼續當備份。這對於吉利與華為，似乎都不虧。