四缸英朗和科魯澤怎麼選

目前汽車世界形勢瞬息萬變，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。“日產誠意之作”日產奇駿，在車界獨佔鰲頭。“彎道王者”昂克賽拉，不斷吸引著年輕的購買群體。在買車作為人生一件大事的今天，汽車只有充分發揮品牌特點才能在車界屹立不倒，正如英朗和科魯澤。

提到雪佛蘭科魯澤1和雪佛蘭科魯澤2，小韋可以說是體驗頗多，他駕齡8年，有過一輛別克英朗，他想換臺新車開，所以提了雪佛蘭科魯澤，現在為止他提車已有1個月，跑了1400公里，雪佛蘭科魯澤確實是一款好車嗎？與別克英朗相比有什麼不同？一起來看看他是如何說的吧！

先開英朗

外表確實特別漂亮，我也特別喜歡。顏值不錯，簡單大方，車燈好看，別克別克英朗的外形很運動，車頭很長，溜背型的設計很像轎跑，車輪的話是使用的16寸205的寬頻，駕駛起來也相當的穩當。

整體內飾在同等級車型中應該可以。內飾的話設計和功效按鍵等等都比較簡約了，也是我喜歡的格調，門上也有部分包皮，還算舒適，內飾的話，新車味道有點大。

家用小轎車，空間不算大但是絕對夠用。前面儲物空間只能說一般般，後排就有點小了，也就只能放瓶礦泉水進去了，空間足夠用了，平時上下班帶帶小孩，後一排也挺寬敞，頭部空間很贊，基本就是我和寶寶倆人用車空間很大，車尾箱還能放許多嬰兒用品滿足。

舒適度方面倒是沒有很大的感觸。對照過其它車輛，舒適度還是很不錯的，靜音還不錯，懸架有點硬，但是還挺不錯，畢竟是個獨立懸架，乘坐空間很寬敞，座椅也舒服，基本上開車都不會累的。

不知道那樣動力會怎麼樣，現在對我來看，已然足夠了。特別超車時配合地板油絕對爽，一擊必中，1。3T的引擎，就上下班用，我覺得夠用了，感覺別克英朗的動力還可以，加速提速都挺快的，跑高速也無壓力。

這車是一普通代步車，駕駛感受方面談不上什麼趣味，比較中庸吧。底盤並不是特別結實的型別，過減速帶會稍微有點鬆散感，電動助力，別克英朗的駕駛還算可以了，城區駕駛起來靈活，制動也不錯，不過習慣就好了。

再開科魯澤

作為年輕人，外觀很看重，雪佛蘭科魯澤運動騷氣外表事跟討人喜歡的。車體線條非常流暢，加上圓潤的大屁股，開出去回頭率非常高，車燈前後大燈都是LED的，還是自動大燈，這個配置還是比較喜歡的，輪胎不動怎麼看，車輪形狀還挺好看的。

這款車的內飾還是挺不錯的。包括中控大屏的這種嵌入式的設計，都還是挺經典的一個設計，內飾還算不錯，皮座椅，方向盤也是真皮包圍，天窗升降的按鈕設計比較適中，用手指去搬不費力。

空間的話對我來看夠用了，可以滿足一家人的出行。中部置物不知道怎麼設計的，手機都不知道放哪裡，前面的空間就更不用多說了，非常寬鬆，我坐在前面怎麼活動都可以，後尾箱的尺寸挺大，方方正正的、特別規整，堆放一些行李物品很方便。

舒適也可以價位不高。但是這個車子的隔音很好，以前都覺得美系車的噪音大，反正我感覺七八萬的車，能給配個多連桿後懸架都已然很不錯了，仿皮的座位我就不多說了，我需求不高，代步使用，舒適性還行。

車輛的動力輸出是充足的。動力表現還是不錯的，加速比較快，油門反饋很積極，雖然是1。0T的三缸機，但是不影響強勁的動力輸出，起步很痛快沒有延遲感，高速上面並道超車很愉快。

車子好不好開上路就知道了。畢竟有前後獨立懸掛的加持，舒適度要好點，方向盤我覺得差不多，朋友開我的車覺得重，高速變道併線，遊刃有餘，絲毫不拖泥帶水。

結語:

別克英朗買這輛車就是第一眼相中了這個車的外觀，操控性還可以，車身不算長，比較好掌控，車身也不是很寬。雪佛蘭科魯澤：坐上車是挺舒服的吧，我朋友的是別克英朗，坐上我車後說我的車舒服，高一個級別的邁銳寶XL也是有這個動力系統，我不擔心。我給別克英朗 85分，雪佛蘭科魯澤 93分，雪佛蘭科魯澤的各個方面真的深得我心，特別的是它富有氣場的車身造型。即使有些地方不如別克英朗，不過我還是最終選擇雪佛蘭科魯澤。如今很多有地位的人都願意開雪佛蘭科魯澤，開這輛車會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說三個字：都很好！那麼，儲蓄9萬，別克英朗和雪佛蘭科魯澤如何選擇？車主說了實在話。大家如何看待呢？