啟辰星怎麼樣

作為東風啟辰里程碑式的產品，啟辰星的到來恰逢啟辰品牌誕生十週年之際。正所謂十年磨一劍，出自全新VSA智慧模組架構，有著“雷諾-日產-三菱”聯盟技術加持的啟辰星，在今年的4月23日上市，指導價為10。96-14。96萬元，其不僅要面對主流SUV的競爭，也將扮演啟辰品牌未來新十年的領頭羊角色。

而隨著國內汽車存量市場競爭的白熱化，汽車不再扮演一個簡單的交通工具，如今的消費者更加強調品質和體驗，品牌向上已經成為了一個趨勢。天將降大任於斯人也，啟辰星是否能夠承擔起一個破局者的角色，我們今天就透過試駕來看看。

在這個看臉的時代，外觀對於消費者選擇影響的重要性不言而喻，因此非常考驗廠家在設計方面的創造性，以及對於消費者審美能力的把握。啟辰星採用了“混元美學”設計理念，整個外觀部分沒有過分的墜飾，簡而有力。

V-Galaxy 星空家族前臉有著一個非常大面積的進氣格柵，細看之下還有66顆立體電鍍星鑽裝飾，配合尺寸上的優勢，整體看上去非常簡潔大氣，而帶流水轉向的雙子星LED大燈炯炯有神，為前臉的設計起到了畫龍點睛的作用。

啟辰星的側面採用了飽滿而又有張力的型面設計，簡潔的車側沒有過多的線條進行裝飾，平直的腰線呈現出一個上揚的趨勢，使得啟辰星看起來更加動感流暢，Coupe化的造型和亮色鍍鉻飾條的搭配也是目前流行的一個趨勢。

在尾部的設計上，啟辰星的V-Motif 高位剎車燈設計非常別緻而又醒目，貫穿式尾燈則是最大的亮點，一定程度上拉寬車身的視覺比例。整個尾部以平直的線條居多，層次分明，四邊形雙出的鍍鉻排氣口增添了一些氣勢。

從啟辰星整體塑造的樣子來看，它突破了傳統SUV的樣子，從前到後的設計一氣呵成，形成了一個和諧統一的外觀，對於當下流行元素的使用也是爐火純青，與主流消費者審美的趨勢相契合，這也是啟辰品牌歷經十年摸爬滾打積累的經驗和實力的提升，一個成功的設計對於啟辰星接下來的發展至關重要。

由表及裡，汽車的內飾才是影響消費者用車感受的一個關鍵，內飾設計、用料、人機工程學和智慧化，都是構成用車體驗的關鍵組成。啟辰自然明白這個道理，因此花了更多心思為啟辰星打造了一個頭等艙一樣的內飾氛圍，旨在給消費者提供VIP級別的體驗。

整個內飾採用了智慧環抱式座艙設計，簡潔而又富有科技感，輔以大面積的鋼琴烤漆飾板和木紋裝飾，大量鑽石絎縫真皮的包覆，營造了一個溫馨舒適的車內氛圍。

15。6英寸智慧中控大屏是整個內飾的亮點，搭載啟辰智慧系統4。0，螢幕的尺寸、畫質的細膩程度、操作的流暢程度在實際的使用中可圈可點，而同級獨有的四音區語音互動功能，支援車內前後排每一位乘客透過語音滿足需求。有別於目前主流的只侷限於主駕駛位的操作，啟辰星帶來的無疑是有溫度、有樂趣的智聯科技。

細看之下，啟辰星在細節之處還十分講究，中控下方的真皮包裹還帶有縫線工藝，而鋼琴烤漆的面板檔次感十足，金屬材質的按鍵更是錦上添花，觸手可及之處盡是細膩與奢華，甚至還有無線充電板這種與時俱進的配置。

VIP級別的體驗更多的是集中在座椅上，全車採用零重力座椅模擬太空零重力狀態，在座椅上還有精緻細膩的鑽石型菱格絎縫走線，猶如豪華車一樣的做派，無論是乘坐的支撐性、舒適性、包裹性都無可挑剔。而特地打造女王副駕座椅，還支援按摩功能、兩向腿託、四向腰託，支援座椅後滑、語音控制等功能，能夠解鎖更多舒服的坐姿方式。

在第二排座椅上，兩級可調後排座椅靠背也可以輕易找到舒適的坐姿，全平地臺即便是坐三個人也不會感到侷促。後排帶有空調出風口和溫度顯示器、USB介面，一定程度上又優化了多人出行時的乘坐體驗。

當然，座椅的舒適性還得益於啟辰星對於空間方面的考究。啟辰星的長寬高尺寸為4691*1905*1706mm，軸距達到了2756mm，雖然定位為一臺緊湊型SUV，但更像是一臺中型SUV的表現，尤其是1905mm的車身寬度，十分越級。因此當尺寸上的優勢轉化在空間上，啟辰星的車內足以實現頭等艙般的享受。

放在以前，很難想象這是一臺十多萬元的SUV車型。啟辰星對於內飾高階感、舒適性的營造可以說到了喪心病狂的的地步，這種傾其所有所帶來的越級享受，很難讓人找到拒絕的理由。對於家庭使用者來說，但凡體驗過這樣的內飾，再接觸其它普通的車型，或許那種曾經滄海難為水的感覺就會油然而生。

啟辰星誕生於VSA智慧模組架構，整合雷諾-日產-三菱聯盟國際團隊與技術優勢，同時在這個國際標準之上進行調整，以打造更加適應國內市場的智慧化造車體系。啟辰星誕生的鄭州工廠與奇駿共線，有著英菲尼迪/日產同標準的質量管理體系與研發團隊，因此在質量上十分有保證。

作為該一平臺下的首款車型，啟辰星搭載了1。5T發動機和48V輕混增壓動力系統，傳動系統則為7DCT變速箱，最大馬力190Ps、峰值扭矩260N·m，與同級別車型相比優勢明顯。

啟辰星在駕乘方面的調校，更多的是在保證動力效能的前提下，追求平順性和舒適性。1。5T發動機和48V輕混增壓動力系統，無論是起步還是加速，動力輸出都非常柔和的，提速很線性，不會給你太激進的感覺。在起步輕快、均衡有力的同時，還保證了中後段駕駛的高質感平順體驗。

這種駕乘的設定，可以說是兼顧了動力效能和舒適性。此外啟辰星也是非常注重發動機耐久性以及經濟性體驗，在48V輕混增壓動力系統的帶動作用下，正常起步頭兩秒發力完全藉助於電動機，而後才是發動機的發力，二者的切換沒有明顯的感覺，但是默契的配合有利於提升燃油經濟性，節油挑戰賽中甚至開出了6。1L/100km的超低油耗。

啟辰星在底盤上採用了前麥弗遜式懸架，後懸架則採用了帶橫向穩定杆後多連桿懸架，得益於VSA智慧模組架構的靈活性與前瞻性，車輛循跡性、過彎側傾度給予駕駛員信心很足，極限操控時後懸透過輪胎能更好地抓住地面提升操控感，還能讓多連桿結構一向偏重的舒適性體驗進一步施展，行駛品質處於中上水平。

內飾的溫馨氛圍配合優秀的NVH調校，同時在ANC主動降噪功能的加持下，中高速時候，啟辰星都能保證一個良好的車內靜謐性，這種設定對於家庭出行來說極其友好，無論是對於車主還是家人來說都是一種享受。

此次試駕，啟辰星給人留下的印象非常深刻，超大的車內空間、豪華的內飾、舒適的駕乘都對得上啟辰十年磨一劍的態度與決心，也不愧於東風啟辰里程碑式的產品。

在上市之後，啟辰星的表現還處在一個逐步上升的階段。如何讓更多的消費者認識、瞭解到這一款獨具特色的SUV，啟辰品牌在宣傳營銷方面還需做得更多。2020年的車市還將是一個繼續洗牌的過程，屹立不倒留下來的也將是精品，啟辰星已經向我們展示了其全方位的實力，這款車型也是任重道遠，未來究竟有著這樣的發展我們拭目以待。