索納塔9怎麼樣

作為合資品牌中的第二陣營老大，現代這幾年在中國市場的日子並不好過，最主要的原因就是競爭對手太過強勢。諸如南北大眾和日系雙雄，在中級車市場上頗有建樹。不過現代也不會坐以待斃，所以它們在2018年推出了當家中級車的最新改款——索納塔第九代。

這款車的產品力還是比較強悍的，再加上終端優惠的加持，索納塔九代終於還是在國內中級車市場站穩了腳跟。身邊一位朋友在前幾天剛提了索納塔九代車型，我特意借來體驗和試駕了半天， 今天就給大家聊聊這款索納塔九代。

朋友購買的是索納塔九代的GLS智慧型國VI型號，作為一個買車代步的人來說，買索納塔九代這款車，你買1。6T車型大機率就可以了，如果你是對動力有要求的人，你可以去買2。0T版本。

朋友買的時候正趕上促銷，他買的這款索納塔九代是1。6T版本頂配，官方指導價18。38萬，優惠完之後，朋友16萬多提的車。這個價格在合資中級車市場中算是比較便宜的了。

很多人都說索納塔九代前臉和現代菲斯塔有些像，但我個人認為二者還是有本質不同的，索納塔九代的中網明顯沒有菲斯塔那麼誇張。車燈和中網之間做了留白處理，這個處理讓索納塔九代的前臉看上去張力十足。中網中間碩大的現代車標，就好像一枚勳章掛在索納塔的前臉上。整體設計活潑中帶著一絲穩重。

索納塔九代的車身輪廓設計的非常流線，尤其是這款車的A柱傾角，可以說非常大，頗有些效能車和運動車感覺。車身上雖然沒有太繁瑣的線條設計，但整體設計還是乾淨整潔，給人一種很舒服的感覺。

索納塔九代的輪轂採用了類似亞光處理，沒有那種亮晶晶的感覺。造型彷彿5根鹿角的組合，當然也有人說是樹杈。索納塔九代全系除頂配車配備18寸輪轂之外，其他車型都是17寸輪轂，總的來說也是這個級別車型的正常表現。

索納塔九代的車尾設計比較簡潔，整體偏家用和中庸，其實這也是合資中級車的常態，車尾做文章的很少。不過索納塔九代的車尾還是貼上了字母車標，不過個人感覺字母標高度有些低，掛在腰部人們看著也費勁。

中級車定位的索納塔九代用上了單出雙排排氣設計，也算對得起自己的動力資料了。

和外觀的中庸平和不同，索納塔九的內飾似乎有一些繁複。對於一款中級車來說，繁複的設計似乎是過去幾年為了襯托高階感的常態。灰色中控臺中間夾著一條仿木紋裝飾飾板，似乎又給這款車的內飾增加了幾分穩重。

索納塔九配備了一款8寸電子屏，雖然也可以觸控，但整體科技感似乎沒有國產同級產品那麼強，實際操作之後，我個人發現這款電子屏沒有GPS、沒有道路救援、也沒有當下流行的車聯網設計。安全配置方面，朋友的這款索納塔九沒有配備主動剎車這種科技配置。也沒有全景影像和倒車盲區側預警，但是全方位氣囊、ABS、ESP等基本的安全設施還是很齊全的，整體配置偏實用。

可能是出於成本考慮，索納塔九的儀表沒有用全液晶設計，雙炮筒物理指標依舊在它這裡能看到。雖然科技感差了一些，但對於真正買這款車的人來說，這種儀表設計他們可以接受，也是他們使用最為習慣的一種。

索納塔九的方向盤左側是燈光控制和後備箱開啟控制，加油蓋控制也在這裡。就設定的區域來說非常好找，之前我在其他車上見過油箱蓋開啟摁鍵放置在主駕駛左腳旁邊，對於新手司機來說非常難找。

索納塔九代的空調控制面板區物理摁鍵非常多，這在汽車中控走向雙屏設計的當下，顯得格格不入。雖然所有摁鍵都一目瞭然且分佈在一行，但開車操作時依舊會出現誤操作的可能。

除了上述這些內飾細節之外，我還注意到索納塔九代副駕駛手套箱開啟，裡面居然沒有做絨面處理，手套箱內壁太過光滑，導致拿取一些文件會比較困難。當然增加絨面也會增加成本，對於一款家用中級車來說，這似乎有些划不來。

索納塔九代的座椅用的是仿皮材質，也有人叫人造革材質，在座椅配置方面，索納塔九代座椅沒有諸如腰部支撐或者座椅加熱這類偏體驗配置，它更多走的是使用路線。

不過好在這款車座椅無論前後，支撐性和軟硬度做的都比較好，長途乘坐也不會疲勞，甚至整個人的身體非常放鬆。

介於朋友買的索納塔九代是1。6T版本的，所以在沒真正試駕之前，我認為它的動力儲備應該比較一般，但實際上手開之後，我發現我錯了我真的錯了。這款車的最大扭矩為265牛米，最大馬力也有180匹。

在試駕中，無論是起步還是中段加速，索納塔九代都遊刃有餘。有時候它起步的輕盈程度都給我一種錯覺，感覺自己開的不是一臺2噸重的中級車，而是一臺1噸多的鋼炮。

變速箱方面，朋友索納塔九代用的是7速雙離合變速箱，頂配反而用的是6速手自一體，因此從換擋速度來說，顯然1。6T車型更快，或許這也是它能給我鋼炮體驗的原因吧。

總結：

作為一個糾結動力還是買菜的人，索納塔九代可以說給我提供了一個真正的解決方案，它動力夠強，變速箱還提供雙離合和手自一體兩種選擇，這在許多合資車上比較少見。因此可以負責任的說，索納塔九代真正可以滿足兩種消費者需求。