如今的MPV，大多是以舒適家用為主，且主流的MPV在價格上也並不顯得多麼親民，尤其是對於那些有商用需求的使用人群來說。那麼，有沒有一臺MPV，既能滿足家用的基礎需要，又能滿足城市個體化的商用需求，且價格還實惠的？當然有，這便是我們今天的主角——五菱征程 （ 引數 | 詢價 | 圖片 ） 。

外觀：簡約明快無槽點

對於五菱的MPV來說，沒有什麼浮誇的設計，一起以簡潔明快為主。

在外觀設計上，五菱征程使用了極為簡約的設計風格，前臉進氣格柵不小，鍍鉻飾條也盡顯精緻，頭燈的造型也是顯得相當簡約。

車輛側面，懸浮式的車頂配合上修長利落的腰線也讓人找不到槽點。尾部的設計也很樸素，尾燈的造型更是簡單。沒錯，五菱征程確實不怎麼講求所謂的精緻感，因為在實用性面前，所謂的“精緻感”就是一紙空文。

內飾：合理佈局，超大空間

對於一臺以滿足商務需求的MPV來說，儲物空間的大小，顯得極為重要。

五菱征程的內飾佈局顯得相當吸睛，握持感不錯的方向盤，平整的中控，以及樸實無華的門板材質，都顯得很實在。中控採用了類似縱置大屏的視覺設計風格。不過因為成本的關係，這種“縱置大屏”效果並不是真的把螢幕做得很大。

對於五菱征程來說，全車大的亮點，或者說廠家的“側重點”，便是其車內空間表現。在5150毫米的車長、1840毫米的車款以及1895毫米的車身高度下，五菱征程的車內空間達到了4882L（兩座版）。當然，廠家也為消費者提供了2/7/8/9多種座位版本車型供消費者選擇。對於那些日常商務需求較多的使用者，2/8/9座版本車型一定是更合適的選擇。

而要說全系車型中，具實用性的，或許是9座版本車型了。車內採用2+2+2+3的座椅佈局，並留出了寬度達到472毫米的通道，除了滿載表現更強外，就算需要搬運一些體積較大的行李，也不再話下。配合上本就便利的雙側滑門，日常使用的便利性更是無需多言。當然，對於那些用重度商用需求的使用者，可以選擇兩座版本車型，貨箱整體4882L，整體空間更是超過了5000L，更是將日常商用便捷性發揮到極致。

由於成本的限制，五菱征程並沒有裝配時下流行的液晶儀表，但大氣的中控還是少不了的。沒錯，這套中控同樣不具備那些時髦的網聯功能，但不要忘記，這並不是一臺十分高調的車型，做好自己該做的，也就夠了。不過，像ESC、定速巡航、雷達這種配置，五菱征程還是沒忘的。日常行車的安全還是有保證的。

動力：輸出充沛，底盤“實用”

在如此龐大的身軀面前，沒有一套充沛的動力系統，是很難說得過去的。

在動力上，五菱征程裝配的是一臺1。5T渦輪增壓發動機，原廠大動力可以達到147馬力，而峰值扭矩，則來到了250牛·米。推動這麼一臺MPV，並不算多麼吃力。儘管這臺發動機的絕對引數不算搶眼，但應付日常使用，應無太大問題。至於變速器，廠方則為五菱征程配備了一臺6速手動變速箱。可能有些人會覺得不妥，認為都2021年了，理應為一臺MPV配備自動變速器，但何曾想過，對於買車、用車預算吃緊的使用者來說，真的能承受額外增加的油耗以及車價嗎？我看未必。

至於懸架系統，五菱征程則配備了前麥弗遜後鋼板彈簧的懸架規格，這在同類MPV車型中並不算常見，沒錯，後鋼板彈簧的懸架會對日常行駛的舒適性造成一定影響。但對於那些日常使用者拉一些貨品的小商販來說，後鋼板彈簧的懸架又顯得極為實用。配合上傳動效率不俗的手動變速箱，就算幹一些“粗活”也沒什麼不妥。而這，也是五菱征程存在的意義。

結束語：

沒錯，五菱征程並不具備那些20-30萬主流合資MPV的那種精緻感，五菱征程更像是一位糙漢子。五菱征程可以在閒暇之餘帶著一家人遊山玩水，也能在工作日帶著一堆貨物在城市裡靈活走動。同時，五菱征程的實惠的價格以及低廉的養車成本，也讓剛起步的創業者減輕不少負擔。所以，五菱征途和五菱的征途一樣，深扎基層，為想要翻身的普通人，帶來一絲希望，不是嗎