2020年9月重慶摩博會，QJMOTOR品牌正式釋出，到2022年重慶摩博會不過短短兩年時間，就已經推出了將近30款車型，這個速度堪稱國產摩托車之最了，當然錢江的實力不止如此，因為還有10幾款被曝光，但是還未上市的車型，今天就來盤一盤有哪些。

四缸仿賽-賽1000

賽系列的頂級四缸型號，四缸的賽1000在前一段時間正式曝光，引爆整個國內摩友圈。國產四缸仿賽不算稀缺，但是公升級的四缸仿賽絕對是王炸型號。賽1000的這臺發動機來自MV Agusta，但是並非現款Brutale 1000RR上的那臺四缸，而是921cc的直列四缸發動機。

根據小道流傳的引數表，這臺發動機應該是BRUTALE 920上的那臺，只不過最大扭矩從93。1提升到了95，功率資料則被刻意隱藏了，但是大概會在129kw左右。壓縮比是相同的13：1，缸徑x行程是相同的73mmx55mm，幾乎可以確認就是那臺發動機。

不得不說賽1000這個氣場還是很足的，巨大的定風翼攻擊性十足，雖然延續了賽系列的車頭造型，而且用上了單搖臂設計。照著QJMOTOR以往高性價比、大打價格牌的風格，賽1000的最終價格相當令人期待。

三缸仿賽-賽800

除了賽1000之外，還有三缸的賽800也被曝了出來，雖然只有一個簡單的效果圖，但是和賽1000完全不同的設計足以證實，它是一款全新車型。小道訊息說是搭載MV Agusta的三缸發動機，其他的還沒有確切的訊息。

雙缸仿賽-賽700

追700的同平臺仿賽車型，賽700在年初就已經申報完成了，搭載追700同款的693cc排量直列雙缸發動機，最大功率56kw，最大扭矩68。2Nm，與川崎頗有淵源的發動機賬面資料相當不錯。而且同時申報了兩個版本，雙搖臂和單搖臂版本同時安排上了，參考目前追700的價格，賽700應該會在4萬出頭。

雙缸仿賽-賽500

去年年中旬曝光的一款實車諜照，據說是賽500，但也可能是賽550的前身，因為有了賽550的存在，賽500的專案可能會被擱置，而這款車至今沒有任何進展，也沒有在工信部進行過申報，很有可能成為曇花一現的的試驗品，當然這個外觀還是可以的，至少要比現在的賽550好看點。

雙缸仿賽-賽450

賽450在前幾天進行了重新申報，

整備重量由169kg提升到了173kg。最大的看點是源自川崎的雙缸發動機，450cc雙缸

的發動機功率為39kw，比春風450SR還大了2kw，動力部分相當搶眼。除此之外，賽450的這個外觀還是挺好看的，參考賽550的價格，賽450也相當值得期待。

雙缸巡航-閃700

在閃300S上市之初，錢江就公佈了閃700的計劃，前些時候更是完成了申報。閃700與閃500有著相似的外觀，搭載追700的同款發動機，輸出資料56kw/68Nm，

而這臺發動機也是比較注重扭矩輸出的，雖然不是V缸但起碼賬面資料還不錯。但是並沒有何時上市的資訊，最快也要等到明年吧。

雙缸巡航-閃550

閃500的升級版閃550也完成了申報，這款車搭載賽550的同款發動機，動力資料十分搶眼，45Kw的最大功率與賽550一致，雖然沒有扭矩資料，但是以錢江的風格，應該不會對發動機進行重新調整，扭矩因此也會與賽550保持一致，而198Kg的整備重量也不算太重。因為這臺強悍發動機的緣故，閃550在這個級別的巡航車型當中，動力表現算是名列前茅了。

單缸巡航-閃250

外觀風格和剛剛上市的閃150差不多，發動機應該是賽250同款，但是21。5kw的功率卻又比賽250大了1Kw，151Kg的整備重量在這個級別的車型當中也算是比較輕的，新手如果絕對閃150太小，閃250其實也是一個非常不錯的選擇。

雙缸街車-追800

全新風格的大排量街車追800，

根據各種零星的報道和猜測，這臺SRK800的發動機排量可能超過850cc，而且似乎是基於貝納利752S的動力平臺而來，但是具體的數值沒有公開，從圖片上看配置也非常高，

遺憾的是沒有關於這臺車更多的訊息。

雙缸街車-追400

搭載賽400同款發動機的追400已經申報有一段時間了，但是不知道為什麼遲遲沒有上市，可能是賽450即將推出的原因，讓追400正在默默的升級到450，畢竟如果現在追400上市，那不久之後的追450又該取而代之了，雖然現在追450還沒有訊息，但是小編相信遲早會來的。

單缸街車-追150

貝納利小迅龍150S的同平臺車型，追150已經上市在即了，外觀風格延續了追系列的家族化設計。雖然這是一款150級別的街車，但是配置規格不低，不僅比小迅龍多了前後ABS，而且細節的設計相當不錯，作為一款入門級街車還是很值得期待的。

Mini-追125

貝納利小暴龍的同平臺車型追125，這是一款典型的迷你街車，設計風格延續了追系列家族化的特徵，車架、發動機、減震應該都是小暴龍的同一套東西。不過貝納利小暴龍的價格接近9500，追125有望將價格拉下來。

雙缸拉力-驍800

驍750的升級版，驍800的實車在米蘭進行了展出，搭載799cc直列雙缸水冷發動機，最大功率從65kw提升到71kw，其他部分看上去變化不大。

這臺車也在去年申報完成，目前還沒有具體上市的進一步訊息。

雙缸拉力-驍700

錢江還在追700的發動機平臺上推出了一款新的拉力車型“驍700”，發動機資料與其保持一致，最大功率為56kw。驍700有兩個版本，公路版比越野版少了條幅輪和大撐，另外越野版的前輪是19寸的，這一次好像全系標配了Brembo的剎車卡鉗，配置規格和貝納利TRK702比較接近，而價格應該會更便宜一些

。

V缸拉力-驍650

QJMOTOR首款V缸拉力車型，SVT650在米蘭車展展出，類似拉力賽車的全新外觀風格顯得格外硬派，

與

目

前的驍系列截然不同，

SVT650開創了全新的設計風格。

該車

搭載了一臺，

645cc排量的V型雙缸發動機，最大功率56kw，最大扭矩65Nm，配置方面也沒有太過拉胯，還是很值得期待一波。

鴻350電動版本

看起來外觀與350大踏板一樣，實際上這臺一臺電動車，該車搭載一臺10kw的電機，因為需要配備電池，所以它的重量比燃油版多了23kg，達到了218kg，之前申報極速為125km/h，但是對於電摩來說最關鍵的續航資料並沒有公佈。

鴻150電動版本

鴻150ADV踏板的電動版本，搭載一臺功率5KW的電機，雖然多了電池，但電動版本的車重僅為138公斤，只比燃油版重了6公斤，另外廠家公佈的極速為106km/h，與燃油版本相差不大，而配置方面估計也不會相差太遠。

鴻150運動風踏板

鴻150ADV的運動版，相比鴻150ADV這個版本的外觀沒有那麼硬派，更有都市運動踏板的風格，不過配置方面保持了鴻150ADV的高標準，TCS、無鑰匙啟動、自動啟停這些功能都會有，而最終的價格方面應該不會有太大的區別。

如果按照錢江的策略，基本上每款發動機都會推出多種不同型別車款，而且按照錢江目前幾乎每50cc一款車型的步伐，還沒上市的新車應該遠不止這麼多。雖然現在減緩了新車推進速度，但是

錢江的

車海

策略

還在繼續，在這其中有多少你在期待的車型呢？